今年由于特殊原因，一直没有很好的机会出去跑。临近年底，需要把年假用掉，于是10月底至11月底期间安排了两次行程，第一次9天，带老婆去湘西和云贵川交界处兜了一圈。第二次17天，带父母去西藏兜了一圈。
本篇记录一下去西藏的行程，时间为2020年11月13日下午从上海出发，至11月29日晚返回，共计17天，全程10088km。
这是手动档小凯的第二次进藏，与前次不同的是，这次并没有做很详细的准备，且该行程也只是许多备选方案之一，恰好被我选中了而已。如今各个传统线路的路况与数年前相比又有了质的飞跃，即使对轿车而言也完全没有难度，换句话说已经满足不了我了。于是这次我便想尝试走一趟丙察察。
虽然没有详细的准备，但往年丙察察的路况和合适通行的时间窗口我是一直在留意的。按照往年经验，通常11月底12月初是各年度最后适合通行的时间窗口了，之后由于天气原因会大雪封山数月，如果错过这个时间窗口，一般只能等到次年5月左右才能通行。这次我就是抢最后这个时间窗口去走一趟。
本次的线路也比较随意，强度较低，一路走一路玩，依据旅行中的实际时间消耗来决定后续线路。最终实际线路为：上海出发，先回岳阳的家接上父母，经贵州云南，在大理洱海边休息，然后进怒江州，沿怒江经过泸水、福贡、贡山至丙中洛，开启丙察察之挑战。自丙中洛至察瓦龙，然后至察隅，走完丙察察。然后向西北至然乌并入318。后面就是熟悉的川藏南线然乌-波密-林芝-拉萨。因时间稍有富余，并未急着北上折返，而是继续向西经羊湖至日喀则，然后经南木林和申扎北上进入羌塘至色林错，再沿北线向东至班戈，继续向东并入109，再就是传统青藏线过唐古拉山可可西里昆仑山至格尔木，最后一路向东返回。

路况方面，从泸水开始，六福公路、福贡公路目前是崭新的柏油路，贡山至丙中洛乃至秋那桶也都是好路。从滇藏界至察瓦龙约50公里是极品悬崖烂路但海拔不高，小凯通过用时约2小时。从察瓦龙至桑久约200公里是一般烂路但要翻三座雪山，小凯通过用时约6小时。桑久至然乌为柏油路。
然乌至拉萨传统的川藏南线已经没有修路路段，全程好路。日喀则至申扎绝大部分好路，有部分修路烂路段。阿里北线色林错至109全程柏油路。传统青藏线冻土路基部分路面不太好，但相比丙察察就是小儿科。

每日行程安排如下：
11月13日，上海-岳阳，1013km。
11月14日，岳阳-铜仁，宿温州大酒店，526km。
11月15日，铜仁-曲靖，宿帝罗印象酒店，724km。
11月16日，曲靖-大理，宿挖色花解语海景客栈，495km。
11月17日，大理-泸水-福贡，宿丽景大酒店，417km。
11月18日，福贡-贡山-丙中洛-察瓦龙，海拔1900米，宿四川饭店老陈驿站，235km。
11月19日，察瓦龙-桑久-然乌，海拔3900米，宿星际酒店，359km。
11月20日，然乌-林芝，海拔2800米，宿唐朝酒店，361km。
11月21日，林芝-拉萨，海拔3600米，宿航空酒店，397km。
11月22日，拉萨，海拔3600米，宿航空酒店，46km。
11月23日，拉萨-浪卡子-江孜-日喀则，海拔3800米，宿扎西曲塔大酒店，365km。
11月24日，日喀则-南木林-申扎-色林错-班戈，海拔4700米，宿祥云宾馆，596km。
11月25日，班戈-安多-唐古拉镇，海拔4500米，宿长江源宾馆，563km。
11月26日，唐古拉镇-格尔木-德令哈，海拔3000米，宿蓝天白云大酒店，739km。
11月27日，德令哈-宝鸡，宿高新君悦国际酒店，1189km。
11月28日，宝鸡-岳阳，1023km。
11月29日，岳阳-上海，1040km。

下面先上一些照，再详述。

11月13日下午出发。

晚间到达岳阳。
14日上午在家休息，下午出发。

曾经多次路过梵净山，却没有上去过。
于是15日白天去梵净山游玩，然后晚上赶路至曲靖。

16日自曲靖出发，直奔大理。
去年刚去过双廊镇，今年决定去不远处的挖色镇。

17日先在洱海边游玩，然后向怒江州进发。

不得不说，目前的丙察察对轿车而言还是有一定难度的，就算是在适合通行的时间窗口，也只是说可以通行。各位若要用轿车上，唯有小心谨慎，因为路面非常烂，任何一个不经意的疏忽都有可能毁车。我在通过一些路段的时候也会立刻反思刚才应该走得更谨慎一点。路旅本身就是一个不断尝试、总结并进步的过程。
丙察察分两段：丙中洛-察瓦龙（丙察段），察瓦龙-察隅（察察段）。其中最难的部分大致分布于：滇藏界-察瓦龙，沿怒江峡谷约50公里悬崖烂路，海拔不高，但地质结构不稳定，为落石高发路段，路面质量极差，我的小凯通过时平均车速只能到约25km/h。察瓦龙-桑久村，约200公里烂路加翻雪山，远离察瓦龙方向路面质量会稍微好转，但更依赖天气状况，前夜积雪结冰在山体背阳面无法消融，有打滑风险，小凯通过的平均车速约33km/h。

然乌至拉萨全段四年前走过一次，就是传统的川藏南线G318，与之前不同的是波密前后所有修路的烂路段都已经铺好了。米拉山隧道也已打通，林芝到拉萨目前为全线高速。换言之，如今的川藏南线非常好走，即便对轿车也完全没有难度。
20日自然乌出发，前往林芝。

21日自林芝出发，前往拉萨。

22日在拉萨修整一日。

后半程的路线是临时选择的。因时间还早，我不打算直接北上返程。由于没准备边防证，向西最远也只能在到萨嘎之前沿G216北上至措勤，然后继续走到阿里北线返程，但所剩时间也并不充裕，不允许我这样走。于是折中选择向西至日喀则后沿G562北上至阿里北线再返程。这样虽然放弃了去扎日南木错和当惹雍错，至少还是可以去到色林错的。
23日离开拉萨，走羊卓雍错和江孜一线，前往日喀则。

24日自日喀则出发，经南木林和申扎，进入羌塘草原，去看色林错，然后至班戈。

至雄梅村进入阿里北线。阿里北线目前已被并入G317，为新铺装的柏油路。去色林错需要向***方向行驶约50公里，看完色林错之后再折返回雄梅，然后向东去班戈方向。

25日自班戈出发，沿阿里北线继续向东，直至并入G109传统青藏线后北上，过安多，翻过唐古拉山进入青海，至位于沱沱河的唐古拉镇。

26日自沱沱河出发，继续沿G109北上，穿越可可西里，翻越昆仑山，至格尔木上高速直奔德令哈。

最后三天返程。
27日，自德令哈出发，直奔宝鸡。

28日，宝鸡-岳阳。

29日，岳阳-上海。