很多人对于飞度一代GD的印象可能就是个红色的两厢小型车，甚至可能是在GK火爆大江南北之后才知道，原来前两代飞度的代号是GD和GE吧。如果想在各大平台搜索关于初代飞度的信息，发现寥寥无几，除了一些基本的参数，几乎没有什么细致讲解，原来GD所在的年代还不属于新媒体，不属于互联网，那是属于纸质杂志的黄金年代。

今天的主角，是我家的功臣，三个娃上学都用它接送的，所以感情深厚。

在中国，这台车已经算得上是高龄了。2006年上牌，当年11.68万，1.5升的VTEC发动机最大马力107马力，峰值扭矩143牛米，配合CVT变速箱。

启动、挂档、刹车、松手刹，车身先是下沉了一下，随后移动的那一下真的能用一个“窜”字来准确形容。油门的更脚和车速的顺畅上升让人吃惊不少，在0-40这个速度区间的加速感受要快很多，虽然CVT变速箱在60km/h以上的响应没有低速这么直接，但这也太好开了。

踩深油门，就可感受那个本田一直以来引以为傲的VTEC在高速到底是个什么产物。可变正时气门如约而至地打开，对，那是属于冠军的声音，那是本田VTEC独此一家的声浪。

家里换过多辆车，唯独这辆小车默默付出，一直没啥毛病，简单维修保养即可，所以仍然在代步，但没想到这么多年后的它还是可以给我带来惊喜。

一叶一眷恋，一秋一诗意！与“田宫手办”同色的车漆，在一片金黄中好像是那么应景。

经过20年时间的洗礼，日常刮蹭历经多次补漆，但是依然水滑如初、光可鉴人，扇形的三角灯设计仿佛把我拉回儿时每个月期待书报亭里汽车杂志上架的时代，一点不多余，不繁复。

车尾的设计依旧和车头相呼应，没有多余的线条，左边的车企铭牌是属于那个时代的广州Honda，这字体应该是现在JDM粉丝们最爱的那一种吧。

尾箱盖上的车窗面积很大，在车内后视镜体验过后你就会知道这在城市中穿梭是一件多惬意的事。
极少开它上高速，确实车身轻、隔音不好，米其林是它的最佳搭档，用其他的胎噪都很明显。要说跑高速，还是德系、美系的厚重车身、底盘调教和悬挂系统，能够带来扎实的驾驶体验和高速稳定性。

六边形的尾箱盖造型和现在的GK如出一辙，我甚至感性的觉得即使是这辆顶配的飞度没有倒车雷达也是为了更好地保证车尾的一致性不被破坏，确实外观就让我种草上了这台车。

轴距仅2.5米，但空间设计颠覆认知，魔术座椅可能是大多数对于飞度印象最深的标签了，不过有意思的是，在初代的飞度上，不仅仅是眼前的这台1.5升顶配车型独有，而是全系标配，不得不说那一代的年轻人真的很幸福。使用率最高的正驾驶也没有一丝丝想要塌陷的意思，这应该才是现在有些品牌宣传的零重力座椅吧！

可能你觉得座椅到这里就差不多了，不过并没有。在副驾靠背的侧面有一个从没有在其他车上遇见的扳手。而这个小配置的打开方式却也很有仪式感，你需要先向座椅外侧抬起再向前，期待着这个动作后会有什么神奇的事情发生，没想到座椅的前后轨道就这样被解放了，这是老板键！你能想到在一台20年前发布的A0级车上出现它吗？反正我的下巴是许久才回到它正常的位置。更有意思的是：正驾驶座椅上，也有。

后备箱的容积和现在相差无几，但是在现如今SUV上才会发现的伸缩遮物帘和四角锚点却也展现在我面前，

后排座椅的安全带也被非常巧妙地固定在C柱后一个非常精致的拉臂上，空间实用性真的是那时本田设计师的首要条件，即使是这么多年后，这些深入人心的设计依旧没有一点过时，甚至有些现在流行的属于九十年代末的复古风。

整个内饰完全保留了出厂时的设定。烟灰缸、点烟器还是那个年代汽车的标配，不像现在，可能厂商都更注重健康了吧。中控台没有因为时光流逝而有一点点开裂，所有的空调设定和CD机确实做到了触手可及，盲操作更是不在话下。对比现在很多大屏的科技设计，调节一个空调温度恨不得开四、五个菜单，我真的觉得这才叫好用。

CD的音质无需多言，足以在闲暇时光听听音乐。

空间魔术师，差点把这一重点忘了。手套箱的开头巨大，分层的设计可以满足你对日常零碎品所有的储物需求。什么？这还不够。如果说中控贯穿式储物空间在现售汉兰达上出现时惊艳了多少人的话，飞度的这个贯穿储物可能在那个具体人数后一定要加个零吧。

别说正常会使用的保温杯雨伞了，可能把鞭炮铺满这里的话，一对新人的婚礼应该也是够用了。

看着白底红字的仪表和所有功能都显示正常的指示灯，还有右下角21万多公里数的字符，让人有点不能相信刚刚叙述的这些是来自一台20年车龄的家用车。

60匀速油耗4.1，日常不超过6

偶尔会开3个多

年龄不小，车身无锈

密封胶套尚可

驾驶过这辆车的同事、亲友，都说好开，是啊，正是它的好开省心，所以没有卖它的理由。

我偶尔在思考，为什么人民代步车这样的头衔会被海鸥、宏光mini EV所夺取，可能真的政策主导一切吧。

后来仔细一想，在20年前，能花11.68万买一台两厢飞度也是一笔很大的投资，如果拿房价和通货膨胀来算，应该和现在的奔驰E级coupe、保时捷718相近吧。

有时，我有点傻傻地问它:“再开你20年怎么样？你能不能像这些年一样一直坚持下去呀？”当然，它是机器没法回答。但我知道，答案是肯定的。因为，它是一台久经考验的经典小车！它帮助了多少有志青年从年少无知成长到成家立业，其实”FIT”更像是一个文化符号，它打破时空界限，打破阶层之间的隔阂，让每个人的梦想，更远……