车的研发主要还是着重体现在性能轿跑的平民化，而改装，在我们国内大致分为几种，一种是民用改装，一种是竞技改装，而我们接触到的基本上许多是民用上的改装相对较多，像S4,amg,ABT，我们基本会在这台车上想到的改装方案就是以S4,rs4等方向作为改装的最终目标，而像那些车，最主要的特征就是包围以及排气，而包围相对来说容易搭配，但是，排气，确是许多车主担心的，往往改装排气后，不好的排气基本上损失低扭，共振，安装位置不对，生锈，异响等等情况，都会出现，怎么来改装?这篇帖子主要写的就是关于**改装排气的一些案例纯粹在贴吧探讨，登不得大雅之堂。。大聪手写....

如果还需要再深刻的了解，我也欢迎各位车友一起聊聊
首先，我们从简单的开始，这个是双边单出，也就是通俗的说的左右各一个

当然，针对于这个外观，我们是最简单的区分，那么现在我们开始来教大家选择声浪。
在声浪上，我例举2-3个改装案例
声音低沉：喜欢声音低沉的车友，在改装的时候，大可选择中尾段的M鼓构造的车型比较合适，M鼓是06年就在全国风靡的一种排气管鼓型，声音集中在2200转，而且声音相对其他声音较为低沉，发出浑厚的声音，不炸街，声浪集中在80分贝左右

声音可开关：现在咱们通俗的说声浪可开关，大多数指的是阀门的排气，阀门排气从14年开始发展到现在18年，已经走过了4年的发展历程，最开始的是从原车排气上陶洞，后期由于这种改装方式太过损伤车的低扭，声音不好听，所以被大多数车主淘汰，而后选择中尾段一体的排气。那么选择中尾段一体的阀门排气在性能上和声浪上，都能做到对整体汽车音质的控制和马力的控制，同时在回压上和构造上也能给车主不错的感官体验，而开阀门炸街，关闭阀门安静的改装方式对于驾驶的使用上，也是有比较个性的选择

声音教脆：声音较脆的车主，主要选择的排气以内回压，直排，HKS为主，内回压的搭配多数在于高转马力上进行提升，而在扭力上则没有过多的强调，所以，较脆的车型多数人选择在高转速发动机上使用，因为做工行程短，所以很多人接受。
好啦，改装车的改装案例暂时更新到现在，各位车友也可以在评论区留下你的车型，看看咱们怎么改合适点。