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出发进行时，驾XC60 T8邂逅南臼湖。

1 200 发布于江苏 2024-02-29 11:44:14 只看楼主修改帖子

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微风常在，天气渐凉后就是出门游玩的大好时机了，这次出门选择的是沃尔沃XC60 T8智雅，也就是XC60全系的大顶配。从中控台上的宝华韦健高音单元便能知道，这是台讲究极致享受的车。我与沃尔沃的车接触并不多，这台车还是我朋友心血来潮想体验我的凯迪拉克CT6临时跟我换着开的，就当是互相体验体验不同的车型，也能丰富自己的驾车经验库，所以就有了今天这篇“半游记半用车”分享。

这次选择的目的地是「南京石臼湖」，既然是秋日出行，那还是尽可能的选择远离城市外且空气较好的地方，这种水天一色的地方就很不错！

从上海青浦出发，到石臼湖溧水区大概280km的路程，大部分都是高速路线，其中包含了一小段国道快速，路况基本都是全程畅通无阻的。简单收拾了一下就出门了，因为朋友把车给我的时候都是约定满油拿满油还，所谓真朋友明算帐哈哈哈！然后因为这是T8的版本，理论来说我应该在出门之前把电充满，但我这附近没有慢充桩所以就算了，毕竟T8的优势就在于可油可电，话不多说，连接上CarPlay开着导航听着歌，出发！

【跑高速驾驶体验分享】
很明显，一坐上XC60的驾驶位就能感觉坐姿的转变非常大，像CT6那种轿车就更适合“躺着开车”最舒服，XC60就比较适合偏板正的坐姿，不过XC60的坐姿理论来说是更合理且安全的，除了一开始要适应一下以外就没有其他问题了。

在高速上边巡航边享受外面阳光，真的是一件享受的事情。曾经我为了节省点预算没有上到CT6的旗舰巡航型（带SC辅助驾驶的版本），直到用着XC60的辅助驾驶完成ACC+车道居中的时候，我才知道当时做了个多么错误的决定……虽然我也是主张驾驶感的人，但必须要承认在长途高速上能用辅助驾驶是真的舒服啊！我喜欢的驾驶感来自于对车身姿态的操控，并不是傻愣地开大直道高速跑两三个小时，是真吃不消…

而且说到XC60的辅助驾驶，沃尔沃这套City Safety也算业内首屈一指的安全辅助系统水平了，整体的跟车距离控制的相当精准，而且加减速都比较柔和，尤其是像侧道有车汇入的时候减速是很线性的，当然车道居中也完全没有问题，我发现最好的使用场景就是开车途中想喝口水啥的，就开着车道保持哈哈哈！

整车的静谧性相对来说还不错，如果按照这个价位的SUV来衡量的话是比较靠谱的。但也不能忽视缺点：XC60作为公路SUV，车身高大带来的风噪以及轮胎带来的胎噪也是正常存在的，只是看个人能接受的声音高低区别，如果拿我的CT6来对比自然也不太合适。各位车友们觉得XC60的NVH表现如何，欢迎评论区说说感受～

不过一切的风噪胎噪在面对这套宝华韦健的时候也必须收敛三分，大声场带来的是绝无仅有的临场感。尤其是播放偏乐声的混响时，真的是这套音响发音的精髓所在，让长途行车成了一件足够浪漫的事儿～

【景区美拍，静态小记】
设计层面的考量看自己的审美喜好。我个人非常喜欢棱角分明的车子，譬如凯迪拉克的钻石切割设计，到沃尔沃这里是在棱角切割设计的基础上加入了一些柔和的质感，比如倒圆角的中网格栅等等。XC60的大灯功能非常丰富，尤其是在地库和夜间转向头灯很有帮助。

这个轮毂不知道是不是T8版本的专属，尺寸是不小的，扁平比看起来并不大，所以走烂路还是得稳一点比较好，就是样式嘛略显复杂，我去网上找过燃油版B5的运动版轮毂感觉更好看些～

在车身左前方翼子板这儿有个交流电慢充口，我也问过朋友的充电频率其实并不高，多数时候还是加油来跑，但如果用家里充电桩充满的话实际纯电续航也有个70km左右（这是老款，新款貌似又提升了一些）。如果不嫌麻烦的话可以每天都充电那也满足日常的通勤需要了，既能获得纯电车的驾驶体感，又能省点油钱。确实很不错，毕竟这才是T8版本的正确用法～

【机械评说】
既然谈到T8，动力总成的规格才是重中之重。这个燃油机头我去查了资料应该是T6升级过来的，机械+涡轮双增压直接干到了300+马力，对于一台中型（家用）SUV来说这个动力算是相当高规格的配置了，在低速域也能有一个相当不错的增压爆发点，所以不论是起步，还是高速再超车的动力响应都是挺轻快的表现。就是这个8AT的变速箱在低速的时候会感受到一些换挡的延迟，标准的燃油车驾驶感受。

【用车层面】
前面提到过XC60的坐姿是让我觉得挺不错的地方，其次就是空间上的表现。跟CT6那种中大型轿车的“大空间”不同，XC60主打的是在纵向空间上的延伸高度，会感觉视线的开阳感非常棒，而且后备箱的纵深高度都很不错。如果论实际的家用需求而言，我认为还是XC60会更合适一点。当然，空间层面上都是买车之前大家都能体会到的东西，所以买哪种类型的车完全就是看个人的需求而定了。

【能耗】
照我这来回接近600km的路程下来的综合油耗是10.5L左右，增长最明显的就是回到上海的堵车路况，油耗一路从高速上的6.8提升到9左右，按照300多匹+四驱+SUV的条件来说，我认为这个油耗是相当合理，甚至比我原先预期的会更低一点点，尤其是在高速上保持巡航的时候油耗表现相当不错。

【最后再说】
好开，XC60的操控算是得心应手，尤其是T8版本的两种工况模式切换不会感觉有任何割裂感，我对这台车的评价还是相当高的。而且沃尔沃营造出来的豪华感并不止浮于表面，例如凯迪拉克那种大沙发坐进去就觉得很舒服，各种真皮内饰营造老美的造车风格确实能让人对它的豪华立意印象深刻，但沃尔沃的豪华表现在更多的是人本主义方面，例如座椅的人体工程、安全辅助软件、高强度扭转车身的安全性实力上，这些都是容易被表面所隐藏的东西，但只有买了这台车之后才能更多体会到了。