前一辆车是14款昂克赛拉2.0旗舰版，当年国内上市第一批车，开了5年多11万公里，保养得超好。原本是再开个四五年再换的，可惜在5月份的时候遇上大暴雨给水泡了，实在无奈。

        然后就踏上换车旅程，本来开始已经决定买CX-8四驱顶配的，颜值，驾驶感受，空间什么的真的非常合心意，也差点就下定了，无奈家里人不太同意，因为已经有一辆SUV了，毕竟平时通勤多，目标很确定，只买马自达，毕竟自己开习惯了，驾驶感受真的是同级别哩最好的。也考虑过阿特兹，优惠幅度也不小，但属于老款，且一汽的品质有点不敢恭维，于是买回了马3。

      10月1日订车，为了厂家送的（质保增加2年5万公里，3年或5次免费基础保养）大礼包，催了N次，400也都打烦了，最终在22日排产，23日发合格证，28号到店，总算赶上了。

        关于车价，不算厂家补贴和国家补贴，下地22个，很多都说22个可以买很多B级车了，人傻钱多，小白鼠，大水鱼，没关系，你们有你们的说，我听听就好，自己喜欢就好。还有什么新科技不成熟，马自达的技术虽前卫，但没毛病，是值得信赖的，懂的自然懂，不懂说多也没用，就好像CX-8一样，绝逼是一辆好车，可惜没几个会买。听闻几年后马自达出L6+大马力后驱（传说是X版L6），那也是非常期待的。

        关于驾驶感受，这一代的NVH真的好太多了，在车里很安静，速度上了100也不吵，路噪我感觉还好，有人说路噪大，我觉得是胎压调太高了，胎压出厂的时候是3.5，提车就放到2.7了，感觉没啥路噪。另外不得不说底盘真的扎实很多，过减速带特明显，路感也很强。说实在这一代静音厂家可是下足了血本，值得称赞。

        关于动力明显压燃版和G版完全不一样，G版和第一代也不太一样，感觉第一代比G更激进好开多了，压燃开起来非常顺滑，特别是自动驻车起步的时候，有点像开丰田混合动力的感觉，很丝般顺滑，转速表不高，但低扭非常棒；上了高速试了一下机加速和油门到底，感觉速度上来得很快，但毫无推背感，可能是因为矢量系统的原因吧。关于刹车，有点生硬，而且刹得很柔软，相比以前的感觉还差，不知是否没有磨合好。

        关于安全系统等，360很清晰，碰撞预警也很灵敏，非常到位，离前车位置很近的时候仪表会发出红色警告和警示音，悦联屏幕上也直接视频显示具体距离，一目了然；并线辅助很好用，监测距离可调，不但外后视镜有提示，抬显上也一并显示，附带提示音；还有就是车道保持，不太好用且识别率稍低，基本关闭。这一代多了钥匙离车后自动下锁功能，感觉非常方便，特别是手提很多东西时，不用去按车门锁，人离车1米车就自动下锁。

       关于油耗，还不能完全发表评论，也只能大概说一下吧，新车从4S出来，加了一箱98#，发动机很安静，开起来很舒服，走了城市道路10公里，油耗8.3，后来走了大概10公里高速，单程油耗7.1。过了磨合期后再看看具体油耗吧。

PS：在这吐槽，不管是4S店还是厂家，新车油箱本来就没多少，还开了18KM···油箱里的油肯定是接近干枯了，也不让加一点进去，结果刚洗完车出来就熄火没油了，严重鄙视一下，还好当时店里有X的试驾车，加95#，从车哩抽了一大罐出来倒进去，才能顺利奔去加油站。还有严重鄙视一下厂家，这一代马3全系都取消了CD机，让我们这些喜欢听黑胶的如何是好。