因为单位离家比较远，倒公交车1个半小时，地铁2018年才能通车，冬天上班太冷了，没办法31岁才现学的驾照，2015年3月驾照下来了，就才开始研究买车了，本来是想买二手车练手，但是不明白又不敢买，当时方头捷达伙伴好一点的也得5万，合计不如买新车，从新捷达，到瑞纳，从新赛欧到K2，看的都是小型车，最后觉得丰田品质不错，就想买威驰了，不过到4S店后，顾问“小胖子"说：”买威驰不如买花冠……”打开威驰和花冠的机器盖一比，感觉确实不一样，坐进去空间和内饰感觉也完全不一样，对比花冠和卡罗拉的机器盖发现基本一样，卡罗拉GL乞丐版还得多花一万五，而且乞丐版没有天窗，没有真皮座椅，没有发动机锁止，没有倒车雷达，没有前排座椅高低调节，没有行车电脑（中控三桶的，没有液晶显示屏）……上卡罗拉GL-i就得多花两万五，而花冠自动豪华版有真皮座椅，发动机锁止功能，倒车雷达，前面有LED灯带，后面尾灯也是LED的，也不错，又合计省一点银子，发动机双VVT-i基本一样，只是差了变速箱，所以还是决定买花冠，这就开始研究丰田花冠这款车，从不懂，到略知一二，再到了解花冠的前世今生，以及和卡罗拉的渊源，也算是学习了很多知识……
    从那以后开始研究花冠的卓越版和豪华版的不同，险些被4S店的卓越升级豪华给忽悠了，个人觉得皮坐，轮毂，雷达怎么也原厂的好，5000元差价不大，结果全市5个店，4个店没有豪华版的车，最后还是最远的一个店的顾问”小良子“价格实惠，他还有自动豪华版的现车，也算和他有缘，所以2015年5月8日在他那提的车，裸车九万二！
    为何选择日本车，个人觉得日本的技术确实高，这不是不爱国，古人说：”见高人不服有罪“，从三洋的录音机，到松下，索尼，三洋，夏普的电视机，从到东芝，日立的录放机，到索尼，爱华，先锋的音响，随身听，CD机，MD……从索尼，佳能，尼康的数码相机，到丰田，本田，日产的汽车，日本科技一直在世界前沿，有哪一个中国家庭敢说没买过日本的家电产品，我家从松下三超画王的电视机（91年花了1万2），到索尼的音响（95年花了6千），从松下空调（97年花了五千），到任天堂，索尼的PS游戏机（PS1，PS2……花了5000五千多）…，再到今天松下剃须刀（一共买了5个，花了5千多）……日本的产品讲究一代一代的传承，我觉得很好，这样才能让品牌发扬光大，屹立于国际市场的前沿，这也是值得国产名牌学习的，民族名牌的复兴需要传承经典……
    从2015年5月8日提出到今天2016年6月6日正好两年一个月的时间，花冠只才跑了13400多公里，确实跑的比较少，因为就上下班开了，每天将近30公里，一周150公里左右，一个月600多公里，一年7000多公里左右，也没跑过高速，也没出过城区，最高时速也就是在高架上跑过85公里左右，三次保养分别是一保3021公里，二保7301公里，三保10811公里，因为一保免费，半年没跑到5000公里也得去，二保免工时费也就去保养了（加上还有保养抵用卷可以抵机油钱），三保是赶上4S店有活动去的，三次维修保养，三个不同的师傅都说花冠这车很少有毛病，就是外形不如第十一代卡罗拉好看而已，说我这台花冠一点问题毛病也没有，不让我半年再来保养了，说跑到一万八九再来就行，虽然是新手，开的车不多，只开过中华骏捷，本田雅阁，日产骐达，大众速腾，感觉还是花冠不错，提速很快，虽然1.6排量，不过动力不差，花冠确实这两年也没有啥毛病，只是有一小段时间第一次打不着火（第二次就能打着火），去4S店检查师傅说是油压上不来的问题，用油压表测的，增了增油压，放了点汽油，以后就好了，还有就是驾驶室门打不开，去4S店加点润滑油就好了，总而言之，这车确实是省心，没啥毛病！
    接下来，说说自卡罗拉和花冠的渊源以及前世今生。
    其实卡罗拉就是花冠，花冠就是卡罗拉！
    丰田皇冠是1955年第一代，丰田花冠是1966年第一代，这是丰田汽车的两大支柱轿车品牌。
    花冠的英文名是COROLLA（就是卡罗拉），拉丁文音译是花冠，寓意花中之冠。
    2000年第九代卡罗拉问世，2004年卡罗拉进入中国市场，在中国以拉丁文音译命名为花冠，在天津一汽丰田西青工厂生产，这也就是我们在大街上见到的中国第一代花冠，其实也就是第九代卡罗拉。不过就在两年后，2006年第十代为卡罗拉问世，因第九代卡罗拉（花冠）在中国市场上销量很好，而且第九代卡罗拉（花冠）2004年进入中国才两年多，生产线也是新的，如果轻易放弃天津一汽丰田觉得太可惜了，于是在中国出现了两代卡罗拉同堂销售的局面，天津一汽丰田把2007年改款的第九代卡罗拉（花冠）的英文COROLLA后面加个EX，COROLLA EX意思就是卡罗拉的前世，上一代产品，也就是以前的花冠。第十代卡罗拉后面直接还是用英文COROLLA（与2004年中国生产的第九代卡罗拉（花冠）一样）。这样就区别开来两代卡罗拉车型，两代卡罗拉在中国同堂销售成为世界独有！
    针对不同层次的消费者，天津一汽丰田在2007年把第九代卡罗拉（花冠）进行了简配，这就是第九代卡罗拉（花冠）的第一次小改款，简配了内饰桃木，高配的导航，电动折叠后视镜，全尺寸备胎，后排座机中央扶手杯架，车门灯，后排座椅推到等配置，同时把1.8排量降到1.6排量，当然发动机双VVT-i和4AT变速箱并没有简配，所以说2004款第九代卡罗拉（花冠）与2007款第九代卡罗拉（花冠），包括后来2010款第九代卡罗拉（花冠）和2013款第九代卡罗拉（花冠）对比，其核心部件并没有简配，因此，第九代卡罗拉（花冠）车的质量还是没有改变的！同时，第十代卡罗拉还是按照第九代卡罗拉（花冠）的层次进行销售，有1.8排量也有1.6排量，分GL，GL-i和GLX-i车型。第十代卡罗拉与第九代卡罗拉（花冠）车身长度差不多，只是宽度增加到1760，宽了5.5厘米，轴距都是2600米，都是搭载双VVT-i发动机，只是从2011年小改款后1.8排量使用了CVT无极变速箱，1.6排量还是4AT的变速箱，另外就是第十代卡罗拉比第九代卡罗拉（花冠）内饰，高科技等方面好了一些。当然，第十代卡罗拉从2007年问世到2014年停产，也经历了几次小的改款，比较明显的2008款第十代卡罗拉增加了运动版车型，车四周增加了外包围和尾翼，而且配置符号用了GL-S，GLX-S的红色车标区分，最大的小改款是2011款的第十代卡罗拉，2011款的第十代卡罗拉增加了2.0排量的车型，1.8以上排量的车型变速箱从4AT变成了CVT无极变速箱，同时全系车型的轮毂，尾灯和后包围也进行了改变，这样的改变一直延续到2014年第十代卡罗拉停产【这里需要说明一下，第九代卡罗拉（花冠）和第十代卡罗拉都出现了周年纪念版，也是金标版】。可以说，第十代卡罗拉1.6排量车型与第九代卡罗拉（花冠）差别不大，而2011款第十代卡罗拉1.8以上排量车型比第九代卡罗拉（花冠）高配了很多。当然，第十代卡罗拉与第九代卡罗拉（花冠）在2007年到20014年之间，同台销售不分彼此，销量甚至有时候花冠还高于卡罗拉。
    不过随着2014年第十一代卡罗拉问世，新一代卡罗拉颠覆了第十代卡罗拉的外观和内饰，全部采用CVT无极变速箱，轴距加长到2700米，宽度加长到1775，更加符合时代的特点和潮流，所以销量剧增，而第九代卡罗拉（花冠）却没有再进行小改款，估计天津一汽丰田也认为第九代卡罗拉（花冠）没有再改款的必要了，A0级有威驰，A级有全新卡罗拉，第九代卡罗拉（花冠）位置比较尴尬如果升级CVT无极变速箱，高科技配置，那就势必冲击第十一代卡罗拉，价格也得提高，所以也就是2014年年底到2015年上半年，第九代卡罗拉（花冠）的销量急剧下降，这其实也是天津一汽丰田为第九代卡罗拉（花冠）停产做准备，直到2017年2月17日，天津一汽丰田最后一台第九代卡罗拉（花冠）正式驶下天津西青工厂，同时这也意味着该工厂正式关闭，更意味着第九代卡罗拉（花冠）销售13年后正式停产，天津一汽丰田西青工厂于2002年竣工，自2004年2月23日开始生产第九代卡罗拉（花冠）车型，到2017年2月17日，一共生产了1318793辆第九代卡罗拉（花冠），这一个很难超越的记录！
    2017年4月18日，第十一代卡罗拉进行了中期改款，全新上市，在上市发布中，一汽丰田销售总经理姜君说，卡罗拉至2004年进入中国以来，累计销售了281万辆，其实这个数量是第九代卡罗拉（花冠），第十代卡罗拉和第十一代卡罗拉三代车型的总和，其中131万辆就是第九代卡罗拉（花冠）贡献的【包括2004款第九代卡罗拉（花冠），2007款第九代卡罗拉（花冠），2010款第九代卡罗拉（花冠）和2013款第九代卡罗拉（花冠）】，可以看出，一汽丰田也是认可卡罗拉就是花冠，花冠就是卡罗拉，虽然2007年以后在中国出现COROLLA EX这个特有的第九代卡罗拉（花冠）车型，让三代卡罗拉车型共同出现在马路上，这也是中国特色和独有的，应该值得纪念。
    卡罗拉的宣传彩页也明确了卡罗拉就是花冠，花冠就是卡罗拉，一脉相承的关系。只是对与卡罗拉明确写了第十一代卡罗拉，而只对于第九代卡罗拉（花冠），不写第几代，直接说是花冠，而且第十一代卡罗拉和第九代卡罗拉（花冠）都加了一代一代车型传承的宣传。细致看来，第十一代卡罗拉和第九代卡罗拉（花冠）的前八代车型一模一样没有变化，第十一代卡罗拉的宣传彩页的第九代车型换成了现在2013款的第九代卡罗拉（花冠），然后是第十代卡罗拉，现款第十一代卡罗拉；而第九代卡罗拉（花冠）的宣传彩页的第九代车型是日本本土2000年生产的第九代卡罗拉（花冠），然后就是卡罗拉进入中国后的2004款第九代卡罗拉（花冠），2007款第九代卡罗拉（花冠），2010款第九代卡罗拉（花冠）和2013款第九代卡罗拉（花冠）。可见卡罗拉和花冠是不可分开的，骨肉相连。
    综上看来，2004款第九代卡罗拉（花冠），2007款第九代卡罗拉（花冠），2010款第九代卡罗拉（花冠）和2013款第九代卡罗拉（花冠）是第十一代卡罗拉的爷爷辈，2004款第九代卡罗拉（花冠）是大爷爷，2007款第九代卡罗拉（花冠）是二爷爷，2010款第九代卡罗拉（花冠）是三爷爷，2013款第九代卡罗拉（花冠）是四爷爷，而第十代的卡罗拉是第十一代卡罗拉的爸爸，三代同堂关系很明晰了！
    如今，第九代卡罗拉（花冠）已经正式退出历史舞台，第十一代卡罗拉正在以全新的外观，时尚的内饰继续卡罗拉家族的事业！（详细说明一下，第十一代卡罗拉2014款全部车型都是搭载自然吸气的双VVT-i发动机；在2016年出现了一款炫酷车型，后视镜，轮毂都是黑色的，尾灯做了烟熏处理，内饰座椅也是两种颜色；并且2016年卡罗拉双引擎问世，后来双擎又增加了精英款的车型配置，也是在2016年第十一代卡罗拉升级了1.2T涡轮增压的D4T发动机，自然吸气的双VVT-i发动机只保留了1.6GL车型和1.8GLX-i车型，车的外观内饰并没有变化；2017年4月18日第十一代全新卡罗拉进行了中期的改款，外观，内饰都进行了升级，双VVT-i发动机车型也是只保留了1.6排量的GL车型，1.8排量的GLX-i车型和致高版车型，余下的GL，GL-i，GL-i真皮版，GLX-i车型都改为1.2T涡轮增压的D4T发动机，全系车型都采用CVT无极变速箱，标配ESP车身稳定系统，发动机启停节油系统……）
    最后，让我们向经典的第九代卡罗拉（花冠）致敬，让我们期待第十一代卡罗拉继续传承卡罗拉家族的精髓，再创卡罗拉（花冠）的辉煌！