新能源车应该成为了当下热门的话题，无论是国产，合资还是独资车都很容易成为话题热搜；然后对于新能源车的热点话题之一的电池，也时常出现在大众的视野之中；那么新能源车的电池真的安全吗？我们在充电时又该注意哪些安全事项呢？又该如何正确使用和维护电池，以延长寿命和确保安全？作为21款大众ID.4X的车主，听我来说说。

ID家族采用的是宁德时代的三元锂电池，能量密度高，续航表现好，但是大众采用的是优秀的BMS智能电池热管理技术以及封装工艺，不仅经过338项的严苛安全测试，它的测试标准远高于国标7倍，就看数据就很让人放心了。

我们在充电时需要注意哪些安全事项呢？
一，有条件的情况下，选择原装的充电桩，或者是品牌力更加好的充电桩，这样的话更加安全，匹配度高。像我的ID.4X基本都是使用的安悦充电，特来电，国家电网，星星充电等等，基本没有遇到过跳枪的情况。
二，合理的充电环境，尽量不要在潮湿或者有积水的地方充电，而极端天气的情况下，更应该选择室内/地下停车场进行补电，毕竟多数都是高压的充电桩，安全充电最重要。我基本都是选择室内停车场的充电桩进行充电，因为有些室外的充电桩保养较少的情况下，品质也不会太好。
三，充电的时候不呆在车上，养成良好的习惯，充电的时候尽量不要呆在车上，以免造成不必要的伤害。

而我们又该如何正确使用和维护电池，以延长寿命和确保安全。
第一，避免过充和过放，面对过充，我们可以进行电池充电管理，设置为充电至90%-95%就断开充电，而面对过放，我们在电量剩余20%的时候就应该及时对爱车进行补能，过充过放都对于电池健康有所影响。
我的ID.4X是基本充电到%95左右，而电量在20%附近的时候我就会按时进行充电了。

第二，慢充多余快充，在有条件的情况下尽可能选择慢充，像我基本一个月的充电里面，10次有9次是慢充，1次是快充，快充的次数基本都是短途出行在长途上进行的；我为什么青睐慢充呢，因为慢充对于电池的伤害微乎其微，对电池有效的保护，能够延长它的使用寿命。
第三，适宜的充电环境，无论是在寒冷的冬季还是在炎热的夏季，我们应该尽可能的将车辆停发在室内，比如地下车库，因为冬季的室外温度会低于零下，夏季的室外温度会高速四十甚至五十，过高或者过低的温度对于新能源车的电池寿命都会有一定的影响，所以尽量停放在地下，能够有效的保护咱们的电池。像我就是没有车位也要花钱租一个车位停车，方便出行的同时也保护了爱车。

最后就是，如果你是经常会外地出差的工作，那么你的爱车电量应该处于中等偏上会更加好，这样能够有效的维持住电池的健康状态。如果电池处于长时间的馈电情况下，会一定程度缩短电池的使用寿命。

上述是我的一些对于新能源车的充电和电池维保的一些经验之谈，如有问题，请大家及时提出。