键盘侠来回答 期待专业改车大神指点
后传动轴前后都用球笼的目前查到的 有牧马人 其他大部分都是前球笼后十字节
球笼优点 噪音小 角度大（此点存疑） 密封性好
缺点 结构强度稍弱（看设计参数和材质）
途达的传动轴是铝合金的一样强度够大 但后传动轴 前面容易漏油

看图片新帕后传放尘罩里的估计是伸缩节，

后传有长短收放的，后桥起伏的时候后传长度变化的。

传统的后传和十字节都要定期打黄油，而且过水后必须打黄油否则里面开始锈，而且传统没有防尘罩的伸缩节的黄油还不能打到溢出，会破坏油封，你如果长期开过传统结构的硬越野就明白了。

现在都2023年了，改进一下用了半个世纪的后传形式没什么不好，如果这个新后传还可以免维护的话更好，十年后就算坏了也不需要保养，直接换新的。

前期途达两驱也有球笼式转动轴的，强度不用担心前轮半轴受到的扭力比传动轴要大的多，同样是球笼万向节，有密封套的，因为摆动角度不大并且防划伤所以和前轮球笼密封套不一样。

球笼的寿命更长，而且有防尘套

那个是差速锁？ 还是手刹

学习了！

帕拉丁的这个部分的改动我认为是正向升级，比途达的更好。

不懂的谁说的对，但关注这个比看外观内饰强多了

看前后照片个人认为后者好，前者十字轴已经有历史了大小使用都使用，优点是钢性好《翻砂铸造工艺》维修更换方便，缺点是需要经常打黄油，磨损后起步时传动轴有清脆的敲击声，至于前端的伸缩节所有车辆传动系统都有，小车前传动伸缩节是直接链接在变速箱上的，前轮上是看不到的。而途达的伸缩节也是装在变速箱抹端上的，优点是造价便宜，缺点是前万向节一旦出问题会影响到变速箱后盖传动部位，而帕拉丁把伸缩节放在第一节传动轴后面，好处是伸缩距离加大，距离加大会最大的好处提高后轮越野时上下浮动的距离。球笼好处防水防尘土延迟保养期限。