当时选择凡尔赛就是凭自己的一腔热血，一见钟情，一开始看到它时喜欢它的外观，当后来慢慢深入之后……，和凡尔赛已经处了一段时间了，今天我以我个人角度说说它的优缺点。
优点一 颜值：
   凡尔赛的第一个优势是颜值比较高，在B级车中，在我看来确实也很难找到能够超过凡尔的车型，作为一辆B级车，它车型车身尺寸数据长度4805毫米，车身尺寸数据宽度1865毫米，车身尺寸高度1505毫米，车身尺寸轴距2785毫米，车身尺寸前轮距1599毫米，车身尺寸后轮距1604毫米，车辆还是五门五座的掀背车。在我所在的城市中，可见度还不是很高（到提车到现在，一个多月，我在路上就见过一次） 所以我们开车行驶在路上，回头率还是相当高的；本人其实特别不喜欢烂大街的车子，不管那车有多好，就是很不喜欢那种感觉，路上跑的都是和自己一样的车，想想那种感觉，简直了……
   其实除了外观以外，凡尔赛C5X的内饰设计也非常出色，中控台不仅充满科技感，而且还有着较高的辨识度。所以觉得凡尔赛颜值方面可以说是满分，无法超越 无法替代。

优点二 底盘调教：
    悬架方面，首先看看它的底盘平整度，这张照片是我提车验车是升起来后我拍的，确实，让我眼前一亮。东风雪铁龙凡尔赛采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。人家说，法系玩的就是底盘，只有开过的人才有话语权。虽然这套组合我觉得大家应该都熟悉了，说实话，法系车的底盘调校可以说懂的人都懂。从结构和用料来看，这套扭力梁后悬有着很多独特的设计，所以整体成本其实也不低。况且，这辆车全系标配四根PHC避震筒，使得在驾控感受方面，要优于大部分同级别车型。

优点三 制动及稳定性方面：
   凡尔赛C5X好像是搭载博世最新一代的ESP9.3系统，这套最新的电子稳定系统涵盖加持的情况下，大大提高了它的制动及安全效果，我看过很多网上针对凡尔赛的麋鹿测试 包括懂车帝等好个个大V 无论是转弯还是并线，都能使制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。凡尔赛C5X制动系统还选择了具有矩阵式通风筋设计的制动盘，更大直径的制动盘，更优异的热衰退表现，保障了更加优秀的制动效果。

优点四 内饰及用料
   凡尔赛C5内饰及用料真的很不错，我的车配备的是真皮座椅，据说是选用了新西兰头层牛皮制作的座椅，纹理细腻，触感柔软，同时还升级了吸入式通风功能。真实手感不错，座椅坐上去真的特别软，特别舒服。而且座椅的包裹感很不错，座椅两侧的包裹很贴合身体，座椅可以把你包裹的很牢，乘坐体验也不错；正因为它用料扎实，所以车内没那么强的塑料感，刚提车到现在所有座我车子的人还没有人说过我车里有新车的异味，这一点真的很棒。

   优点说完了，下面说说我认为的缺点。
缺点一 品牌影响力弱
   这两年国产系列在疯狂崛起，不光是法系，对于其他合资来说都是一个大的冲击，加上这两年来法系车在国内并没有出几款热门车型，唯一销量不错的也就是凡尔赛了，正式因为这个导致雪铁龙的销量低迷了很多，所以 你会发现现在路上雪铁龙的车子不是更多很多了，就算有大部分都曾经一些老款车型，但不得不说，雪铁龙曾经在国内也是辉煌过，包括今年4月份的C6，着实在全国也是火了一把,正是因为市场保有量降低,因此品牌影响力直接是影响到了凡尔赛的销量,我买凡尔赛之前，有好几个朋友问我，售后问题 不担心吗？所以 ，这个问题可能会影响到其他对凡尔赛感兴趣的朋友，他们一样会想，把车买回家后担心售后问题得不到保障。
 缺点二   自动启停
   对于这个自动启停，说实话真的很不理解,现在上车第一件事就是关闭自动启停，关键是这个功能当你这一次关闭之后。熄火一次后也会恢复原样，所以每次都要关闭；这个问题我在网上看了一下，真的是很有争议，不止是凡尔赛有这个功能，是好些车子都有；有一部分人认为这个东西比较实用，对车子及电池无影响，同样也有一部分人认为这个功能特别鸡肋，无大的实际作用 反而对电池及发动机有一点影响，尤其是电池，每一次打火最后影响电池的寿命，至于这个争议，我也不知道谁对谁错。反正我个人不太喜欢这个功能，感觉比较碍事，实际作用不大。
      以上就是本人提车这一个月以来对于凡尔赛的一个大概看法，仅仅代表个人，当然，说到底我认为凡尔赛的确是辆好车,觉得优点是大过于缺点的，甚至小缺点可以忽略不计。