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这车长近5.1米，起步2.0T+8AT，与E级、5系同级
在很多人看来，一旦到了豪华品牌这个领域中，B级中型轿车只是摸到了门槛，而真正要领略到豪华品牌的内涵所在，一般要上升到C级行政级这个级别才行，在这个细分市场中，BBA德系三强的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L还是比较热门的车型，当然还有着一些豪车，虽然知名度不如这三家，但是性价比上要胜过BBA车型，比如今天要介绍的这款捷豹XFL就是其中的代表。
都说沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的优惠力度不小，但是捷豹XFL车型优惠起来的幅度也非常惊人，2020款车型目前全系都有着7万起步的优惠，最低配车型的价格已经在30万左右，无疑也是市面上最为实惠的行政级豪车之一，确实是价格大跌。可惜它的销量还是无法和BBA车型相比，2019年累计的销量都赶不上BBA车型单月的成绩。
虽然销量表现一般，但是捷豹XFL的外观还是很吸引眼球的，家族式的中网设计很显运动感，而保险杠的造型也得到了改动，变得更加张扬，而引擎盖上的多道筋线也突出了力量感。对于捷豹车型熟悉的消费者也不会陌生XFL的灯组设计，依然是经典中带有一些潮流素。
作为和E级、5系同级别的行政级豪车，捷豹XFL的轴距达到了3.1米，而车身长度也有着5.093米的优异表现，从侧面看的轮廓也比较修长，翼子板上的黑色饰条和19英寸的铝合金多幅轮毂也彰显了运动感，与之匹配的是245宽度的倍耐力轮胎。
进入车内，可以看到捷豹XFL的内饰设计以简洁风格为主，大面积的金属拉丝工艺面板和软质材料的包裹，都显示了豪车的定位，而旋钮式的换挡机构也是捷豹车型的标志之一，总体上还是比较有品牌特色的。
捷豹XFL的配置水平也很丰富，比如除了最低配车型外，均标配了12.3英寸的全液晶仪表盘，并且三圆筒的界面也比较运动，显示的内容也很丰富。而三幅运动方向盘的手感也非常出色，真皮包裹让持握的感受更好，还有着方向盘记忆和换挡拨片的配置。安全装备上也很到位，车道偏离预警、主动刹车、前后倒车雷达等齐全的主被动安全配置也是全系都有。
捷豹XFL虽然中控触屏为10.2英寸规格并不算大，但是这套智能多媒体系统的操作还是比较容易上手的，比之前车型的车机系统有了比较明显的进步，而且起步就配备了英国之宝音响，也是非常厚道的配置。分段式的天窗也没有缺席，总之捷豹XFL的配置水平不会让人失望。
既然是行政级豪车，国产之后又进行了加长，所以捷豹XFL的空间表现也完全够格，宽敞的腿部和头部空间，也和E级、5系没有什么区别，当然侧风挡遮阳帘、副驾驶老板键、座椅加热等行政级豪车应有的配置也没有缺席。后备箱表现一般，座椅不能放倒并拓展，不过540L的容积也够用了。
如今的捷豹XFL换装了最新的英杰力系列发动机，分为P300、P250和P200车型高中低功率三个版本，也分别代表了峰值功率为300Ps、250Ps和200Ps，传统部分均配备了8挡手自一体变速箱，0-100公里加速表现成绩分别为6.4秒、7.4秒和8.3秒，哪怕是入门级别的P200车型，动力也足够满足行政级用户的需求了，当然10.5L左右的百公里综合油耗也算不上省油，属于表现一般的水平。
底盘方面则是捷豹XFL的强项，前独显为双叉臂式结构，而后独显为多连杆式结构，并采用了轻量化的铝制车身结构，所以在操控表现上依然体现了出色的运动属性，转向表现也很精确，底盘的灵活表现也丝毫不像一辆车长近5.1米的大车，当然隔音表现也很到位，属于这个级别的中等偏上水准。
总之，在行政级豪车领域，捷豹XFL的性价比还是名列前茅的，30万的入门车型配置就很高，而且动力、空间表现也都符合预期，按理来说不应该取得目前的销量表现，可惜的是捷豹品牌在国内市场的影响力有限，而国产之后，很多人更是带有偏见地去看待它，再加上之前的质量表现不佳，如今虽有提升，但是固有印象很难一下子扭转过来，所以目前捷豹XFL的生存状况不容乐观。
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