一、立帖目的
不求所有购车的人都用得上，但求能给你的疑惑、纠结的权衡时带来一些启发。
二、自我介绍
本人37，奔四了，你说成熟吗好像也不见得，你说没有成绩嘛好像也不见得，不大不小，不上不下，比较尴尬的阶段。
我的职业带个“师”字，愿意的朋友可以猜猜。
我是一个性情中人，具有两个极端的性格，缜密和大意、冲动和沉稳、理想和现实、暴躁和冷静皆有之。喜欢精美、匀称、规则的事物并孜孜以求。
三、本文适合对象
1、自认为年轻的人。
2、细化精致美的人。
3、性格两极分化的人，比如喜欢沉稳但又讲究速度，比如喜欢舒适但又讲究操控。
4、想购买100W汽车的人。

5购车经历
5.1第一阶段：海选
从2017年下半年开始研究，网上论坛潜伏，汽车之家、易车等网站的车评、帖子几乎看了个遍，4儿子店几乎也去试驾了个遍，销售顾问也像谈恋爱一样谈了几十个。
5.2第二阶段：确定入围条件
选择太多其实并不是什么好事，你会眼花缭乱、患得患失、不知所措。一大圈了解、对比下来，想要保时捷的品牌和选配的高端内饰、想要宝马的操控、想要奔驰的轮毂和安全系统，想要通过性强的SUV有想要轿车的自如，想要AMG的性能要想要S级的舒适……最后确定下来几个原则：
1、车都是自己开的多，偶尔拉人而已，那就后排空间之类的就不要考虑太多，也不用考虑7座的车。
2、车就是个男人的大玩具，因此配置一定要高，能选的都选上。
3、一定要有通过性，否则出个门去郊外都困难。
4、追求品质、精致的车，范围缩小在Q7、卡宴、GLE、X5、玛莎莱万特上。
5.3第三阶段：全面测试
1、新Q7似乎卖得不是很好，优惠最大可达20%，选配非常丰富，但也要等半年。
2、宝马X5优惠可达18%，但中规基本没有选配可言，非要选的话等半年。
3、保时捷新卡宴刚上市，外观确实不错，没有加价现象，选配比Q7还丰富，但选下来满意的配置要到150去了。
4、玛莎够骚，但应该是小众车，听说质量也不怎么样。
5、奔驰4S点的销售强烈建议我要S级，S级的座椅、内饰、灯光、中控确实惊艳，但开车那个人怎么看都是司机，而且这个车又大又长，只能在城市了走走，真的不适合我。GLE几乎没有选配，连现车都少。
5.4第四阶段：直入虎穴
听说平行进口选配丰富，价格还优惠10%~20%，于是开始了解平行进口汽车，总结经验如下：
1、平行进口没有想象中优惠那么大，百万级别的车如果配置相同，大概会少个5~8万。
2、买车168软件上面什么人都有，报什么价的都有；车行168相对靠谱点，我最后就是在上面买的。
3、没有人带不建议自己去天津港提车，水深套路多是一方面，很多进口的手续还有回来上牌的程序烦不胜烦且容易出问题。我最后的办法是，在网上跟天津的销售谈好价格、车辆，给本地经销商一定利润，让他们全程办好各种手续。
4、平行进口每一个车的配置都不一样，可以用车查查软件查询所有出厂配置、一一对比，不要只看主要配置，很多细节配置也有很大的不同。

13颜色
我原来也不喜欢白色，但基于价格、配置、内饰等方面的原因我还是选择了白色，而且是北极白，不是金属漆的那种白。经过大量的研究对比发现，白色是百搭色，白色是最安全的颜色，白色是37%车主的比例最大的选择。车回来后，越看越发现白色大气、高端，不后悔。
但白色有个比较大的缺陷，非金属漆的纯粹白车漆比较软，日就会褪色，而金属漆的白又没那么纯洁、那么高雅。
关于这个问题，有个网友的总结非常精辟，他说，一个美女，不会做家务、不会照顾人，但她美呀，还是很多人抢着娶呀！
为了保护车漆，有些人做了隐形车衣，我研究了一下，也咨询了一下，价格大概在2W，跟懂行的配有讨论了一些，最后结论是没必要做：
1、开这么多年车，实际上小刮小蹭我都没管过，如果真是剐蹭，你是个车衣也挡不住。
2、车漆经过这么多年的发展，有时大品牌的汽车，其实没有那么娇弱，那么容易褪色，如果一辆上百的奔驰开个几年颜色就变得惨不忍睹，奔驰也不会再用这个颜色了。
3、为了最初的感觉，劳资连手机都不带套、不贴膜，何必给车子蒙个膜让她永远不得透气呢。

9轮毂
AMG双五幅轮毂，情定奔驰家的GLE COUPE，一开始是因为茫茫轮海中这个轮毂的惊鸿一瞥。双五幅线条简洁、扎实、力量感十足，内侧陶瓷的亮化、熏黑处理让她有一种含蓄的、深邃的美。形象点说，此轮毂于其他轮毂而言，就像一个饱满、匀称、具有太阳色肌肤、自然气息十足的美女，可以涉水爬山、可以闪亮登场。对比于层次相近的奥迪、宝马、保时捷、玛莎的轮毂，你会发现他们要不像个浓妆艳抹的夜店女王，要不就像个矫揉造作有气无力的小三，再不就是像夸张肤浅的风尘女子，她们也都是美女，但气质却是云泥之别。
从这个轮毂，我们可以感受到奔驰给人传递的是一种内敛、淡定的气息，一种淡然一笑但背后运筹帷幄千军万马的气势感。
据我了解AMG还有那种多幅轮毂可选，相对于双五幅轮毂，那种轮毂给人的则是另一种感觉，豪华、高端，但我个人感觉没有双五幅轮毂的气质和气势。
10胎宽
21寸双五幅AMG轮毂的尾轮宽度是315CM，22寸的则是325CM。这种轮子给人的第一感觉就是宽，超乎想象、震撼心扉的宽、唯一能让你联想到的就是坐在上面碾压一切如履平地的四平八稳。
新款的保时捷卡宴和宝马X5也是后轮315的胎宽，但奔驰GLE只有轿跑型的是，越野型的前后好像都是285。
普通GLE前后胎宽是一样的285，而GLE COUPE的后胎则宽达315厘米，22寸轮毂的轮胎更宽达325厘米，不仅抓地力更稳，视觉冲击也很大，让人觉得车子更稳更扎实。

6外形
6.1GLE COUPE
我一个兄弟听说我买了这个车，第一反应说：“哦，就是奔驰割头割尾那台对吧？” 。“割头割尾”是我们的方言，意思是头尾部被砍掉一半的感觉，他的话入木三分的道出国人对GLE COUPE的普遍评价，但我联想到的却是奥运晒场上的田径运动员：结石的身材、紧致的肌肉、风驰电挚的速度。
6.2GLE普通版
长度4米8几，要比X5的4米9短一点，整个车也感觉比较小气，不像百万级别的车，这是我认为普通GLE最致命的硬伤。
6.3X5
X5的外形属于仁者见仁的那种，网上很多人评论它耐看、双肾经典等，但我的感觉是要流线没流线、要匀称没匀称，始终找不到它的美。
6.4X6
X6则不然，她的溜背造型的流畅度是供认最具美感的，我也觉得确实够婀娜、窈窕，但相对于GLE COUPE的流线型，我觉得X6则是过于爆骚了，就像林志玲的那种爆骚，一般人可能镇不住。而GLE COUPE则是那种相对没那么张扬的凹凸有致，更适合与传统一点的审美观。
6.5新卡宴
保时捷新卡宴的造型还是那么青蛙，有人说没有上一代好看，我感觉是没有了上一代有点像肥婆一样臃肿屁股，相对好看多了。
新卡宴之美和GLE COUPE之美不是同一种类型，新卡宴属于比较绅士、正装的那种美，GLE COUPE则是那种比较运动、壮硕的那种美。
乘坐空间来说，新卡宴的后排座椅，无论宽度、平整度、腿部头部空间都完胜GLE COUPE，在这一点上，鱼和熊掌不可兼得，就看各位如何取舍了。
由于溜背的原因，GLE COUPE的后排空间和后备箱空间都比普通版小一点。
6.6新Q7
新Q7的外观确实没有上一代大气，失败。
6.7昂科雷
号称美国坦克，外形就是圆、壮、大。

6外形
6.1GLE COUPE
我一个兄弟听说我买了这个车，第一反应说：“哦，就是奔驰割头割尾那台对吧？” 。“割头割尾”是我们的方言，意思是头尾部被砍掉一半的感觉，他的话入木三分的道出国人对GLE COUPE的普遍评价，但我联想到的却是奥运晒场上的田径运动员：结石的身材、紧致的肌肉、风驰电挚的速度。
6.2GLE普通版
长度4米8几，要比X5的4米9短一点，整个车也感觉比较小气，不像百万级别的车，这是我认为普通GLE最致命的硬伤。
6.3X5
X5的外形属于仁者见仁的那种，网上很多人评论它耐看、双肾经典等，但我的感觉是要流线没流线、要匀称没匀称，始终找不到它的美。
6.4X6
X6则不然，她的溜背造型的流畅度是供认最具美感的，我也觉得确实够婀娜、窈窕，但相对于GLE COUPE的流线型，我觉得X6则是过于爆骚了，就像林志玲的那种爆骚，一般人可能镇不住。而GLE COUPE则是那种相对没那么张扬的凹凸有致，更适合与传统一点的审美观。
6.5新卡宴
保时捷新卡宴的造型还是那么青蛙，有人说没有上一代好看，我感觉是没有了上一代有点像肥婆一样臃肿屁股，相对好看多了。
新卡宴之美和GLE COUPE之美不是同一种类型，新卡宴属于比较绅士、正装的那种美，GLE COUPE则是那种比较运动、壮硕的那种美。
乘坐空间来说，新卡宴的后排座椅，无论宽度、平整度、腿部头部空间都完胜GLE COUPE，在这一点上，鱼和熊掌不可兼得，就看各位如何取舍了。
由于溜背的原因，GLE COUPE的后排空间和后备箱空间都比普通版小一点。
6.6新Q7
新Q7的外观确实没有上一代大气，失败。
6.7昂科雷
号称美国坦克，外形就是圆、壮、大。

7空间及座椅
7.1新Q7
整个前排坐进去的感觉就跟车一样比较扁平、比较矮，这一点没有GLE COUPE高高在上的感觉。
后排座椅座垫表较短，可能是为了照顾7座的缘故。
7.2X5、GLE普通版与X6、GLE COUPE空间对比
X5、GLE普通版的空间相对于X6、GLE COUPE比较宽裕，这应该是没有争议的事实了。    
而关于X6和GLE COUPE，网上评论两者差不多、X6大点、GLE COUPE大  点都有。经过本人深入研究和实车测试总结如下：
     1、两者前排空间差不多，没有明显的谁大谁小；
2、X6的后排高度确实比GLE COUPE的后排矮一点，X6是通过降低座椅的高度来获取头部空间的、GLE COUPE则是通过座椅的向后整体后倾获取空间的。
     3、X6的后排座椅相对GLE COUPE短一点。
4、总体来说，GLE COUPE的舒适性要比X6高一筹，如果长途旅行可能会更明显。不经常越野、后排不经常做人、追求年轻时尚的，建议上GLE COUPE。
7.3新卡宴
最满意的还是新卡的后排，座垫长度、宽度、高度都相对较大，坐起来比较舒服。
7.4昂科雷
形容昂科雷的空间，一个字就是大，两个字就是超大，六个字就是气势磅礴的大，从前排转身向后看你会有一望无际的感觉，我儿子在里面随便折腾穿梭了几年。空间大的好处就是让你没有拘束感、怎么都觉得从容自在，这是其他车给不了的。
昂科雷座椅皮质非常的厚实、宽大，美国佬非常舍得下料，坐了几年依旧如新。

8内饰
8.1新卡宴
我感觉新卡宴的前排及中控是所有对比的车里让人最舒服的，豪华、精致、整洁、对称、空间感好，当然这需要你选装真皮座椅、木饰板、真皮仪表台等才行。如果不选装，内饰板那个那塑料感真的是不堪入目，比国产10万的车还差。无选装不保时捷，这是群众的总结呀，保时捷标配只给了你一个车轱辘架子，其他任何东西都要选装，大到轮毂小道就一个徽标都要选装，要选到相对的满配，我试过几次都在135-145万之间。
8.2新Q7
全液晶的仪表盘确实漂亮，除此之外不算豪华也不算精致，就是比较别致的感觉。
8.3X5
X5内饰我感觉风格样式跟新Q7差不多，但又比Q7别致多那么一点点。
8.4GLE
对于GLE的内饰，感觉最不好的地方就是它的皮质感觉比较粗糙，不管是座椅、门板、中控台的，小牛皮、NAPPY皮都一样，和S级的皮对比的话都不敢说自己的也是奔驰，估计只有designo的皮会好点。
其次就是黑色内饰显不出奔驰的豪华高档，强烈建议选择酒红色的内饰。
中控的样式风格有点老旧了，确实没有新Q新卡之类的新潮，但说实话，我倒不是很在乎这个，影响不大。
8.5昂科雷
打开车门，昂科雷给你的第一眼感觉就是他的大气、豪华，不管是座椅皮质、方向盘、中控台、塑料件的材质都非常厚实，而且看得见摸得着。相对于新Q7、新卡宴，它内饰的风格样式已经有点落后。

11动力
11.1关于宝马X5的2.0T和3.0T
试驾过几次X5，包括2.0T和3.0T的，2.0T的动力，一句话就是小牛拉大车，对动力有一点点讲究的人，建议不要考虑2.0T，不然在你有一定的了解和对比之后肯定会后悔。
网友有很多人评论2.0T和3.0T动力差别不大，我认为这种评论可能基于两种原因：一是没有开过3.0以上车子的人，开到2.0T已经感觉很不错了；另一种就是宝马雇请的水军们为了推销2.0T，故意模糊两车的界限。4儿子店的顾问是见人说人话、见鬼说鬼话的，不能信，你想要2.0T他会拼命说和3.0T差不多、够用了，你要看上3.0T他就说2.0T和这个没得比。
我的试驾感受告诉我，两种动力是有本质区别的，不管在动力输出、行使质感、操控等等方面那都是不同的感受，动力是汽车的灵魂，20几万的差价摆在这里，宝马和消费者都不是傻帽吧，两者区别不大的话敢整那么大差价忽悠天朝的群众？
11.2GLE43与宝马X5动力对比
首先从参数上说，宝马X5的3.0T好像是330左右的马力，2018款的GLE43是390马力。
驾驶感受上说，舒适模式下差别不大，战斗模式下还是有明显区别，GLE43像小钢炮一样，给你的加速信心明显更足。
11.3关于GLE43的声浪
1、冷启动时声音确实大，但也是与众不同的大，不是什么缺陷。
2、舒适模式下有一点点声浪，我认为影响不大，关上窗或者放点音乐更没有影响。
3、战斗模式和拼命模式下，她就真的是辆跑车了，甚至会让你有点无法驾御的那种感觉。你会欣喜的发现，这是一辆超乎你期望的车，这是这是奥迪宝马甚至保时捷新卡都没有的惊喜。就这一点，值30万。
11.4昂科雷的动力
昂科雷不带T，是自然吸气3.6，起步确实没那么快，但如果舍得给油，那还是嗷嗷叫这往前冲的，超过30以后，你会发现动力怎么踩怎么有，毕竟3.6的排量摆在那里。 

12操控
12.1GLE43
1、沉稳的行使质感除了奔驰和昂科雷以外，本文论及的其他车没有这种感觉，而我个人认为这又是好车必备的感觉之一。一个车如果开起来有飘、晃、松的感觉，那谈其他什么豪华、加速、操控都是扯淡。我总感觉宝马、保时捷的轻盈就是以牺牲掉这种沉稳为代价的，所以我果断放弃他们。
2、方向盘很轻，但不是那种有空隙的轻，是指哪打哪的轻。速度提高或者切换到战斗模式和拼命模式后，方向盘就会越来越稳。
3、选装了弯道辅助系统后，过弯时和其他车有明显的区别，同样是郭立交桥那种晚，其他车你开到60~80，人一定是已经极力往一边倾斜、车一定是要失控飞出去的感觉，但GLE43还完全在你的掌控中。建议买这个级别车的朋友一定选装。
4、开起来还是顶灵活的，我只能这么形容，但没有人车合一的感觉，也许在SUV上就是这样了。如果将就纯粹的操控，可能只有轿车可以做到。
5、开了一段时间后，越来越发现奔驰行使时那种质感还是和一般的车不一样，就是那种整个车的发动机、变速箱、方向机、座椅、底盘、各种辅助系统共同作用出来的那种细腻、稳定、协调的感觉。
6、另外不得不说的一句，顿挫真的比较让人不爽，50以下的时候放开油门或者突然加速，换挡还有涡轮介入、退出那种前后晃动的顿挫真的让人怀疑这是100W的奔驰。不过话说回来，宝马保时捷也是这个鸟样，还算有安慰。
12.2X5
人说开宝马坐奔驰，宝马的操控好应该是公认的。2.0T和3.0T的X5我都试驾过，我只能说它整体的形式感觉稍微比GLE轻盈点，但很抱歉，我没有找到那种人车合一、双剑合璧的感觉，反倒是防爆胎颠簸给我留下非常深刻的印象。
12.3X6
X6没有试过，不知道操控怎么样，但潜伏论坛发现评价跟X5差不多。
12.4新卡宴
保时捷新卡宴，不得不损一下保时捷的小气，指定的那点路线不够我开5分钟。上了车，低速起步和涡轮介入时顿挫很明显，运动模式下加速还行，试驾的路线正好有一段波浪式的起伏路段，80时速过去时，让我意想不到的事情发生了，就在车子被抛起来的时候，突然感觉好像要失去控制，只能急忙松开油门，放低速度。回来之后，我再也没有接过保时捷顾问的电话，这样的车不是我的菜。但按道理说，以跑车闻名于世的保时捷，100多万的新卡宴，不应该给人这种感觉呀，我想了很久，只能猜是这两个原因了，一是新卡宴减重不到2吨车确实轻了，二是我我已经习惯了我2.5吨的昂科雷四平八稳的感觉。
12.5新Q7
新Q7，方向盘很轻盈，车子开起来也很轻盈，印象中低速时没有明显顿挫。
12.6昂科雷
12.6.1有一点笨重，毕竟体量摆在那里，这车不是用来玩的。一旦你不追究操控，你就会发现她行使的稳定性非常的强，真的是四平八稳、波澜不惊，这也是我在买她的时候最求大、稳的目标，那时候我还不知道操控是什么或者说还没有资格去谈操控。