去年买了进口Q3，最近岳母买了台X1，家里Q3和X1都有了，来谈谈两台车各自的特点
外观：见人见智，不谈
Q3的优点：动力推背感觉比X1 20i都强，特别直线加速（也有可能是X1涡轮延迟小，加速更加平顺，感觉没有一种”爆发力“），慢开的时候方向盘轻盈舒适，真正的SUV视野和坐姿高度，内饰做工比较精致，低配的音响很好
缺点：高尔夫底盘（途观和高尔夫、A3都是PQ35平台，Q3叫PQ-MIX平台，应该差别不大），双离合有时候低速会顿挫，起步肉，有几率烧机油，保养比X1贵
X1的优点：老三系E84底盘，方向盘重带来操控感好，过弯稳，底盘比Q3高一点，ZF的8AT不错
缺点：悬挂硬导致后排舒适度略差，18i的动力就算换了2.0T也只跟Q3的1.4T差不多，坐姿低跟普通MPV差不多，只比轿车高一些，内饰做工和音响跟其他20多万的车有差距
后排腿部空间两台车其实一样（差别在1-2厘米），X1中间隆起比Q3高，不过X1的全景天窗更大还有车顶更平整，所以在后排感觉没有Q3那么压抑
后备箱Q3是460L，X1是420L，大家都拿了那块挡板下来之后，X1比Q3宽一些，但是高度矮一些
两车各有优势和劣势，很多X1车主看不起Q3的理由是三大件（发动机、底盘、变速箱）完胜，不过这个说法太过于偏激，首先奥迪TT也用高尔夫平台，操控也差不到哪里去，至于发动机变速箱，50多万的奥迪A5也一样是EA888，变速箱也只是CVT，50多万的雷克萨斯RX也只是汉兰达的2.7L发动机+普通6AT，难道也可以说X1完爆A5和RX270？反正一分钱一分货，大家售价差不多的时候，成本也差不多（高端车进口车除外），这个配件成本高，另外一些部件成本肯定要降下来
以前有句话叫”低配Q3，高配X1“，现在X1改款后，低配的劣势没有了，消费者的选择就更多了，我感觉现在会改成”男性X1，女性Q3“，不过这个情况持续不了多久，因为X1明年就改前驱和1.5T了，也不用三系底盘，很多人眼中的三大件优势荡然无存，不过新X1的外观应该会比现在好看，因为横置发动机让车头变短，明年还有奔驰GLA和雷克萨斯LX的加入，市场会变得更加有趣，大家拭目而待
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2014-06-10 10:05:25 IP 板凳是男女都能开X1，开X1女性一点都不少。应该是懂点车的买X1，不懂车的买Q3。另外X1的后备箱设计更合理，放的东西比Q3多，试试就知道了。
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2014-06-10 10:09:36 IP 地板分析的不错 基本上都说到了 偶试驾了Q3 方向盘比X1轻很多 高坐姿的确有开SUV的感觉，加速主要是因为坐姿高感觉更有速度感更有气势，X1开起来比较像轿车的感觉，视野一般 空间嘛两者都差不多 都不大 勉强够用
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2014-06-10 10:16:00 IP操控的话感觉宝马还是更胜一筹，可能路感更清晰的缘故，新X1增配之后性价比高很多 低配的更适合玩车一族改造了 还有一个 就是Q3的音响 比X1 好很多 低配的重低音都很强 试驾时候体验一下，X1基本上跟十来万车的音响差不多
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2014-06-10 10:21:32 IP我是因为外型、品牌和三大件选了X1,也应和了低配Q3、高配X1.所以上了X20i还加了个外挂用的挺爽!
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2014-06-10 10:46:03 IP
很多人就喜欢宝马长车头。
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2014-06-10 10:53:34 IPQ3的方向盘很轻，但是开起来心里没底。刹车点头挺明显的。转弯也没有X1流畅。X1开起来更放心。开车技术越一般，越需要一台好车。
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2014-06-10 13:45:23 IP
请教下 两车高度只差3公分 为什么坐高会差这么多呢？q3是牺牲头部空间换来坐姿高吗？
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2014-06-10 13:59:16 IP
edison2007 2014/06/10 13:51:55 发表在 9楼
有空你去试驾下，Q3的座椅调节幅度非常大，估计可以相差十几公分，X1 调不了多少。还有明年X1就换代了，改前驱了，到时底盘也变了，开起来更像SUV 跟Q3很多地方就更像了
两车高度差不了多少 为什么能有这么大的调节幅度呢 -
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2014-06-10 14:25:09 IP
南帝2013 2014-6-10 09:54:24 发表在 主楼
去年买了进口Q3，最近岳母买了台X1，家里Q3和X1都有了，来谈谈两台车各自的特点
外观：见人见智，不谈
Q3的优点：动力推背感觉比X1 20i都强，特别直线加速（也有可能是X1涡轮延迟小，加速更加平顺，感觉没有一种”爆发力“），慢开的时候方向盘轻盈舒适，真正的SUV视野和坐姿高度，内饰做工比较精致，低配的音响很好
缺点：高尔夫底盘（途观和高尔夫、A3都是PQ35平台，Q3叫PQ-MIX平台，应该差别不大），双离合有时候低速会顿挫，起步肉，有几率烧机油，保养比X1贵
X1的优点：老三系E84底盘，方向盘重带来操控感好，过弯稳，底盘比Q3高一点，ZF的8AT不错
缺点：悬挂硬导致后排舒适度略差，18i的动力就算换了2.0T也只跟Q3的1.4T...我觉得吧，发动机有优势并不代表整车有优势。就拿你说的50多万的RX270来看，确实在发动机，4驱和变速箱上比X1差，但是这并不代表X1整车就对RX270有优势了，至少RX270 要比X1高一个多的级别。虽然他有个不咋地的发动机，6AT，以及两驱。
A5用EA888并不能太高EA888的身价，只能说奥迪在新发动机的研发上落后了，只能用一款老是烧机油的老发动机来挑大梁，他也没得选择。
另外，个人相当讨厌完爆，完胜，秒杀之类的字眼。这种价位的买菜车，有什么能力去完爆同级车。你说要完爆QQ， F0，力帆520，这个我还是认可的。
个人不喜欢奥迪，总觉得中国人可谓是奥迪的再生恩公，可是奥迪大众是怎么回报的呢? 越来越差的质量，豪华品牌里面仅有的5000km保养，死不承认的适时四驱（奔驰这点就是硬气，直接就承认CLA是适时四驱，宣传的时候就明确)............ -
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2014-06-10 14:32:42 IP
疯马2010 2014-6-10 14:25:09 发表在 12楼
我觉得吧，发动机有优势并不代表整车有优势。就拿你说的50多万的RX270来看，确实在发动机，4驱和变速箱上比X1差，但是这并不代表X1整车就对RX270有优势了，至少RX270 要比X1高一个多的级别。虽然他有个不咋地的发动机，6AT，以及两驱。
A5用EA888并不能太高EA888的身价，只能说奥迪在新发动机的研发上落后了，只能用一款老是烧机油的老发动机来挑大梁，他也没得选择。
另外，个人相当讨厌完爆，完胜，秒杀之类的字眼。这种价位的买菜车，有什么能力去完爆同级车。你说要完爆QQ， F0，力帆520，这个我还是认可的。
个人不喜欢奥迪，总觉得中国人可谓是奥迪的再生恩公，可是奥迪大众是怎么回报的呢? 越来越差的质量，豪华品牌里面仅有...关于那个四驱，我搜了一下，这段是网上一篇文章的，不知道内容真实与否
“ 途观采用的这套4MOTION四驱系统由瑞典瀚德（Haldex）公司提供，Haldex四驱系统到了途观已经进化到了第四代，而对于这套四代Haldex系统到底是不是全时四驱，我们也以一位途观用户的身份，邮件咨询了瀚德公司的技术人员，他们的工作人员回复邮件大体内容是：在中国生产的途观上所装备的是一套真正意义上的全时四驱系统，它可以根据需要在前后轴间分配扭矩，在正常情况下前后轴间的扭矩分配为95：5。就是这区区的5%，途观这套4MOTION四驱系统确实可以称得上全时四驱。” -
2014-06-10 14:51:25 IP
南帝2013 2014-6-10 14:32:42 发表在 15楼
关于那个四驱，我搜了一下，这段是网上一篇文章的，不知道内容真实与否
“ 途观采用的这套4MOTION四驱系统由瑞典瀚德（Haldex）公司提供，Haldex四驱系统到了途观已经进化到了第四代，而对于这套四代Haldex系统到底是不是全时四驱，我们也以一位途观用户的身份，邮件咨询了瀚德公司的技术人员，他们的工作人员回复邮件大体内容是：在中国生产的途观上所装备的是一套真正意义上的全时四驱系统，它可以根据需要在前后轴间分配扭矩，在正常情况下前后轴间的扭矩分配为95：5。就是这区区的5%，途观这套4MOTION四驱系统确实可以称得上全时四驱。”不知道是否真实，大部分的说法就是鬼子具备横置发动机做全时四驱的技术，欧洲并无此技术。
类似的还有JEEP的freedom II，说是智能四驱，粉丝一定也要说成全时四驱。 -
2014-06-10 14:55:24 IP
南帝2013 2014-6-10 09:54:24 发表在 主楼
去年买了进口Q3，最近岳母买了台X1，家里Q3和X1都有了，来谈谈两台车各自的特点
外观：见人见智，不谈
Q3的优点：动力推背感觉比X1 20i都强，特别直线加速（也有可能是X1涡轮延迟小，加速更加平顺，感觉没有一种”爆发力“），慢开的时候方向盘轻盈舒适，真正的SUV视野和坐姿高度，内饰做工比较精致，低配的音响很好
缺点：高尔夫底盘（途观和高尔夫、A3都是PQ35平台，Q3叫PQ-MIX平台，应该差别不大），双离合有时候低速会顿挫，起步肉，有几率烧机油，保养比X1贵
X1的优点：老三系E84底盘，方向盘重带来操控感好，过弯稳，底盘比Q3高一点，ZF的8AT不错
缺点：悬挂硬导致后排舒适度略差，18i的动力就算换了2.0T也只跟Q3的1.4T...很好 算是我看过的最中肯的两车对比 32个赞 -
2014-06-10 15:33:47 IPQ3是基于前驱平台打造的四驱车，与X1还是有差距的，而且Q3的内部空间真心不如X1。
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