老款夏是不是也可以升级到218公里啊？

应该是通过软件算法实现的，老款的应该也可以通过OTA升级提升

可见有多虚标

我做了一个对比，你看看两家车企续航标注有什么不一样的地方？为什么长城两款车44和51度的电池，他们只说续航172和201公里。而其他车企36度的电池，续航宣传就成了218公里了。

wltc换成了cltc吧，要是升级的话，为什么100公里的，续航咋不见增加

没多少意义…
早期用nedc和最新用CLTC…
类似用英寸和中国的（寸）测量长度的差异问题…
但从同样的国标WLTC标准来看，比亚迪近期的多款汽车的改款，都微微增长了大约5%左右的续航能力，（同样的尺度单位）这方面的解读…
一方面是继续优化3电系统的能效潜力……例如，更佳的功率半导体工艺和性能升级，在此基础上配合驱动算法的优化…
还有比亚迪电池的新旧代次小演变优化，比亚迪以前也经常把“28度的新酿白酒”继续用之前的26度白酒标签，继续贴上，继续卖……
稍稍多藏一点点电…新代次的电池更壮实一些，然后再允许低功率～市区中低速行驶，市区深度放电模式，多压榨一点点老精子出来！
上述多个细节的合并，导致（同一个WLTC标准下）能多出来一点点，然后用CLTC这种轻负荷的标准，美颜一下，深度压榨一下，表面颜值就好看了一大截！
实际上，你不必太执着！
内涵至深，只是5%左右的差异……