有一个帖子,必须得发表:究竟伊兰特应该用什么火花塞的问题?
一直计划发一个关于伊兰特应该换什么样的火花塞的帖子以帮忙新人们,今天抽空谈谈自己的想法,希望大家多提宝贵意见,取长补短,以让大家用上最合适的火花塞为目的。
伊兰特从外表划分为: 2004款(坚格栅前脸),2005款;2007款(横格栅);2011款(奥特曼式车尾)。按发动机分为:05年前发动机G4GA,07年后的G4ED发动机,有1.6和1.8二个排量。
05款以前出厂时配的火花塞美国冠军双铂金火花塞7546RC10PYPB4一般价格是25元一支,从07款以后配的出厂火花塞就减配成普通的冠军RC10YC4一般价格是10元一支。
伊兰特对火花塞的要求主要是热值5度。
为什么07年以后的伊兰特说明书都要求在4万公里时更换火花塞,因为从原车火花塞减配为RC10YC4后都是粗电极,点火性能差,噪音大,到四万公里时基本上已经不能使用了,即时能使用也相当费油。
如何判断火花塞是否工作正常:
1、正常的火花塞应该表面干净,颜色为棕色或黄色、黄白色。
2、火花塞表面发黑说明有积炭或油污,可能是油气混合气过浓或供电系统不良或空滤脏了或火花塞热值用错了等,需要清理或更换。
3、火花塞表面有烧蚀斑点,颜色为白灰色,表明有问题。
若火花塞点火性能不好,发动机会不易起动,乏力,油气燃烧不全,油耗高,产生废气,会影响发动机寿命。
说了半天到底应该用哪种火花塞呢,我个人推荐更换针状火花塞1可以提高动力,2可以节省燃料。
具体如下:老款非VVT发动机的伊兰特建议用原厂的冠军双铂金火花塞RC10PYPB4,
原因是:现代起亚车系的原装火花塞主要由美国冠军主机配套,途胜、狮跑、伊兰特、赛拉图、雅绅特、锐欧、08款悦动等高配车型的原车火花塞都是这个型号。双铂金电极:高性能和长寿命的原因所在。使用寿命达到6-8万公里,动力可以小提升了,油耗有所小降低。
新款VVT的发动机选择除了冠军双铂金火花塞RC10PYPB4外,还可以使用小日本的产品,NGK BKR5EIX-11-3184 (铱金火花塞,热值5度,点火间隙1.1mm,产地:日本);铂金的还是NGKBCPR5EGP7090(进口) ,NGK烈焰115CX(国产)等,希望大家都推荐一下,自己经常长时间使用后既省油又耐用的火花塞,非认证车主的广告用户,来之必杀,请不要我这儿误导大家。
从07款以后减配的10元一支的RC10YC4图一
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从07款以后减配的10元一支的RC10YC4图二
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比冠军双铂金火花塞RC10PYPB4,更省油的NGK二种火花塞NGK烈焰115C和
NGKBKR5EGP7090、及电装PK16TT-4503铂金,这四款都是铂金的可以用六万公里左右。
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最稳定耐用的冠军双铂金火花塞RC10PYPB4如下图
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最终经验如下:
烧油的车友的如果追求稳定推荐使用冠军双铂金火花塞7546RC10PYPB4(尤其是05款以前非VVT发动机);
如果追求省油推荐使用:按照价格由便宜到贵以次为:NGK烈焰115C、NGKBKR5EGP7090、电装PK16TT-4503铂金、NGK铱金 BKR5EIX-11 (3184)火花塞。
有车友问天然气的,目前我已经改气了,用的还是NGKBKR-GAS7987。还没发现比它更合适的。
[本回复最后由 小马哥918 于2014-04-13 14:55:56 编辑]