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20万的B级车应该是个什么样子？这款车给出了答案

1 1 发布于 2018-10-29 17:02:55 只看楼主修改帖子

对合资品牌来说，B级车算得上是“门面”，例如大众迈腾、丰田凯美瑞、别克君威，都是近期换代的拳头产品，应用了各大车企的核心技术，大众的双喷+双离合，丰田的双喷+双循环，至于别克君威，不出意外明年就会有可变气缸版本（已在XT4上出现）。
然而，如今的国内的B级车序列中，只剩下日产天籁还在“啃老本”，靠着高额的优惠力度和还过得去的口碑维持市场份额，当年“技术日产”的宣传语现在跟同行一比简直是个笑话。

根据东风日产官方最新消息：全新一代天籁（第六代Altima）将在11月16日广州车展正式宣布上市，这款默默无闻好几年的“老爷车”终于迎来了扬眉吐气的时刻。
明显的运动化倾向

与目前市场的大部分B级车一样，新天籁也在尽力向年轻时尚的设计风格靠拢，以吸引更多年轻消费者。新车大量继承日产V-motion 2.0概念车的设计语言，前脸的V-motion进气格栅造型更加张扬，两侧角度尖锐的LED大灯组与概念车尤其相像。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm，车子的“低趴”倾向很明显。
“移动沙发”究极进化

关于现款天籁，我们都知道它有“移动沙发”的雅号，这主要是因为其避震舒适、座椅柔软，配合沉稳居家的内饰，很受年纪稍长的消费者欢迎。新一代天籁进一步强化了产品在乘驾舒适性方面的优势，其座椅是受美国NASA航天局启发而打造的，全方位贴合人体，相比传统的座椅将有更加出色的包裹性和支撑性，官方称之为“零重力座椅”。

而在设计上，天籁也充分考虑到了产品的舒适属性，上深下浅的内饰配色，辅以实木面板装饰，视觉效果就很温馨。同时，新车采用全新内饰布局，时下流行的悬浮式中控显示屏首次出现在了新车上。三幅式方向盘也采用了更精致运动的平底设计，整个内饰相比现款更时尚，有设计感。

“二十年磨一剑”的新引擎

说到新天籁，从今年这款车全球首发的时候我们就强调，其最大的亮点就是配备了全新2.0T VC-T涡轮增压发动机，具有可变压缩比（8:1-14:1）、双喷射（歧管电喷+缸内直喷）、双循环（阿特金森循环+奥托循环）、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术。光用最说都得大喘气才能说得完，绝对是当前同级中黑科技最丰富的新机头（没有之一）。

根据之前曝光的申报信息，国产天籁2.0T发动机最大功率达到252马力，数据上完全达到迈腾、君威、蒙迪欧的水准，综合工况油耗相比现役主流的2.0T发动机降低了27%，百公里综合申报油耗仅6.6L。

另外，天籁还继续推出2.0L自吸版本，与现款不同的是，这台发动机将用全新缸内直喷系统取代现款的歧管电喷，其最大功率提升到了159马力，综合油耗仅5.9L/100km。另外，其发动机噪音、振动以及平顺性等也有进一步优化，配合更智能的驾驶辅助系统，可以带来更具品质感的乘驾体验。

而在传动系统方面，相比丰田的爱信8AT、别克的9AT、大众DQ381双离合，日产新天籁搭载的CVT无级变速箱略微有点掉价，受限于CVT变速箱变速比线性变化的特性，虽然经济性比主流的行星齿轮变速器有优势，但地板油的提速能力可能要差一些，当然，具体情况还有待确认，毕竟也有思域、飞度这样的反例。
“技术日产”的炫技时刻