因为热爱，我迷恋上了改装；因为羡慕嫉妒恨别人那些美轮美奂的改装车摄影作品，我端起了相机。其实我的摄影知识相当有限甚至可以说很不在行，但是既然要做俱乐部，想把俱乐部的好作品分享给大家并得到更多人认知与认同，也就只好硬着头皮自己来了。

        一晃5年过去了，从当初2009年10月提车到一步步开始改装到认识众多志同道合的朋友再到今天可以被 StanceNation、FelgenOutlet/FLGNTLT等世界知名改装网站认可，这一切的一切都历历在目，仿佛就发生在昨天。

        谈谈改装吧，最一开始对改装的认知就是大轮毂、大刹车、4出排气、ECU升级、换大中冷普利盘等，一味追求汽车性能的提升，但作为一辆加长了的前驱CVT变速箱家用轿车，性能的提升是非常有限的（如果是一辆2T+QUATTRO的B8最好还是旅行版又或同样配置的A5，我想我会考虑再努把力，上个K04又或GT28涡轮，因为这个“黄金”动力总成组合还是很有搞头的，搞一搞绝对不输S4 S5的V6T）。并且为了提高车的操控，更换了绞牙避震、防倾杆等，导致车辆的随着操控性能的大幅提升，通过性以及舒适性大幅下降。慢慢的我认识了气动避震（air suspension），相比绞牙避震（static suspension）虽然操控性没那么出众（其实即使出众向我们这样的普通车主又能感受出多少呢？），但对于应付城市路况的我们操控能力并不会感觉差很多（相比原厂避震那自然还是有很大提升），另外由于车身高度可以自由控制，想耍帅的时候就降低着开，遇到减速带或是要下地库时又能灵活升高不至于托底，于是我把更多的注意力放到了气动避震上。

        气动避震（国外常用bagged+某某车型，例如bagged A4 B8， and etc.）主要包括气动桶身、电磁阀、气泵等组成。目前市面常见的品牌包括AIRREX、AIRLIFT、AIR FORCE、D2、K-sport、HP AUTOMOTIVE（原BAGYARD）、ACCUAIR(ACCUAIR除B8套装外尚不提供气动桶身)等，如果让我给建议的话，我不推荐台湾品牌中除AIRREX外的其他品牌，当然如果希望有更好的控制稳定性建议升级ACCUAIR的控制单元（电磁阀、气泵等）。

      没有逻辑的说了一堆废话说过，还是上照片吧！

特别粗俗的左45度，右45度，以及免冠照，S4的前杠，后视镜，后杠以及尾唇。ABT的中网下AWE TUNNING的大中冷依稀可见。S4前杠下为了提升美观度增加了碳纤的下唇。

WORK CV201DC两片轮毂(DC意为DEEP CONCAVE深凹，前轮效果一般后面的后轮可以看出来)其中，中间片为铸造 外延为锻造，刹车为烂大街的AP CP7040 6活塞，如果现在让我推荐的话我会推荐ALCON的4活塞或者STOPTECH的4活塞，马力更大改装车我会推荐BREMBO GT或者上面两个牌子的6活塞刹车。这里多说几句为什么说不建议大家买AP的刹车，因为假货太多。一般来说AP刹车卡钳肯定是正品（当然现在也有假货），刹车盘很多黑心的改装店会用台湾盘冒充正品盘，而AP的合头和桥位更都是国产或者台湾产的因为AP根本很少出售合头和桥位，如果你想要搞一套完全MADE IN UK的AP刹车不会比其他品牌相同活塞数刹车便宜，甚至更贵。

以上照片拍自大连东港

S4的后杠和后唇，DOPE logo。 dope有毒药，毒品，兴奋剂的意思，因为和AUDI logo相似更能体现出AUDI改装玩家对车的热爱，就像毒品一样上瘾。

以下几张照片拍自大连棒棰岛

后轮高度并不太满意，10.5J 如果配225 35 19的胎必定可以完美卡边，也就是所谓的HELLAFLUSH,但是因为轮毂的造型没能装上225 35 19，只能委屈使用235 35 19。遗憾。

以下图片拍自滨海路

以下几张内饰和后备箱气动气罐美化的图片

最后一组本人比较喜欢的小品