欧蓝德配备的是邓禄普SP SPORT 5000规格为225/55 R18的轮胎，在途虎价格大约600-700元/条，官网T猫店卖950元/条，提车的时候就感觉这个轮胎偏软，而且侧壁非常薄。曾经有辆摩托从侧面开出来前轮挂了一下，就挂废了。我的欧蓝德开了两年后发现前轮掉皮严重。为了保障安全且考虑以后出行游玩会走一些偏越野的路段，考察了一圈最后选定了固铂ATT 225/55 R18的轮胎。现在这个固铂的ATT轮胎已经装车跑了近一万公里，感觉不错，所以把那次轮胎选型、改装及实际使用情况分享给大家。
首先要普及下轮胎的基本常识：轮胎规格、升级注意事项和升级轮胎的好处

 首先评价下原车邓禄普SP SPORT 5000 轮胎，它的特性和性能指标在邓禄普官网及途虎都能查到：轮毂直径 18英寸 半热熔轮胎 负荷指数98 速度级别：H(最高210公里/小时)  载重指数：106(最大载重950千克) 轮胎类别：运动型轿车胎，注意“轿车”二字  生产厂家：住友橡胶(湖南)有限公司  -----广汽三菱的厂家也在湖南，所以他们搭配一点都不意外。
缺点1：轮胎起皮，请查看我之前发的帖子
缺点2:  抓地力差，刹车距离长，在雨天30-40公里时速拐弯有甩尾 
缺点3：轮胎花纹细，容易卡小石头子而且还不容易扣出来
缺点4：胎噪大
缺点5：容易扎钉子，逢扎必漏
优点：因为是公路胎，车辆在高速公路或路况较好的国道匀速行驶油耗数据有不错的表现。

轮胎选型
首先不能加大轮胎规格，否则容易与轮眉内侧，原厂轮胎规格选择不多
其次我不愿意换16寸的轮胎，因为涉及换轮毂，18寸轮毂改小到16轮毂，原本是换轮胎搞成轮胎轮毂都要换代价有点大，一换就是四个，回头年审也可能存在隐患。
  所以就按照规格为225/55 R18的轮胎来挑兵挑将：
  马牌、固特异、米其林，但是纷纷PASS掉
   马牌是因为侧壁薄的名声。 
    固特异鹰是13-14款欧蓝德原厂搭配的公路型轮胎，轮胎花纹和邓禄普SP SPORT 5000差不多，也是容易卡石头子。
   米其林  安静舒适就米其林  软舒适，但是不耐磨，全国车友里面貌似没有人选择它价格也最高。
  曾经想选择固铂CS4,这个是固铂轮胎性价比特别高，某轮胎网站做活动我见过卖过380-400一条。但因为是公路轿车胎而PASS，当然有些车友选择了235尺寸的胎，反映车子一下变的舒服了，只要加宽点不蹭轮眉内侧，那也是一种很好的选择。

235/60R18235/60R18 双星AT越野胎和235/60R18 AT胎国货精品双星克劳力达 ，相比原厂胎噪音+、舒适度++，安全可靠性+++，真正的全路况越野胎，欧蓝德极限的越野轮胎配置，从乡下土路到西藏阿里无人区都完美适合（可能影响年审） 
这三款基本上过于定位越野非铺装路面，原厂邓禄普55轮胎扁平比太低极，影响舒适度，固铂ATT从官网的定位上即均衡了运动，又有较大的花纹解决抓地力，又是原厂尺寸，所以纳入本次选择范围。

欧蓝德是SUV车型它选择轮胎范围较宽，从轮胎特性来分HT AT MT都可以选择。
HT轮胎主要用于公路行驶的民用车辆上，它的胎壁材质柔软，因此拥有静谧的行驶品质，而细密复杂的胎面花纹保证了油耗有良好表现。作为三种轮胎中最为舒适的轮胎，它的缺点同样存在，薄薄的胎壁和的间隔较小胎牙让它在非铺装道路上显得有些脆弱难行，抓地力也很差。
和HT轮胎相比，AT轮胎拥有着更加粗狂的胎纹和间隔较大的胎牙，这样的设计有利于非铺装路面的行驶。其次，AT轮胎在用料材质和结构上也与HT轮胎有着不同，它的胎壁更厚，抗撕裂效果出色，在日常使用中会显得更加结实，寿命也相对的更长一些。但是，带来优点的同时，噪音、油耗、颠簸感都会随之增加
ATT则介于HT和ATT之间，总体来看，它是兼顾了公路与越野两种特性的一类轮胎。
MT轮胎是一种偏向极端越野的轮胎，它的造型特点比MT轮胎更为突出，厚实的胎壁、夸张的胎牙造型为它带来了更为出色的越野性能表现。MT轮胎在泥泞路况下的排泥效果出色，在岩石较多的陡峭路况下也有着不错的附着力。它的缺点也与AT轮胎雷同，但是更为明显，是适用于极端越野的一类轮胎。

关于为什么部分欧蓝德车友为了选择AT胎而将18寸轮毂改小到16换大花纹轮胎
经我调查这些车主车主反馈因为AT胎面为了耐磨，防挤压而加厚了，为了舒适度和使用寿命胎内又必须有足够的缓存气体，而轮胎直径是无法无限制增大的，那么就只能缩小轮毂尺寸，换取轮胎的舒适性和耐用性。
而换成了新轮胎和轮毂后，刚开始使用时发现有明显的颠簸和细碎感，胎噪也很明显，经过高速磨合后，返程时完全不一样的感受，弹性好，胎噪低(几乎都是风噪)，但是过减速带更颠了。
而且轮胎选择余地就比较多了，除了固铂以外还可以选择像狂野大师、双星等AT轮胎品牌。但缺点就是影响审车，这些车友到审车年限还需要将原来的18寸轮胎轮毂装回去进行年审。

重点来了，说说我选择的固铂ATT 它的性能
与邓禄普轮胎相比，固铂全系规格采用加强型设计，相比邓禄普原车胎甚至很多SUV用的CUV轮胎，更强壮更安全。
更重要的是固铂ATT是102H, 比原车配套的邓禄普要高一个等级，载重大了 102(最大载重 850千克)，速度级别： H(最高时速 210km/h) 。所以它比原厂邓禄普轮胎更强壮，更安全，更持久使用。
                                         最大载重     速度级别                             最大载重       耐磨指数                 
邓禄普SP SPORT 5000        98                H(最高时速 210km/h)      750KG           2XX
固铂ATT                             102              H(最高时速 240km/h)       850KG           650

225/55R18 固铂ATT ，相比原厂胎噪音+、舒适度+++，安全可靠性+++，全路况最佳半越野胎，比AT胎舒适，比原厂胎结实耐磨，基本放心跑遍全中国的有路的地方（年审完美原厂规格）

这款轮胎我换到车上开了8000多公里，说一下感受：
自从换了这款轮胎后，车辆在湿滑路面转弯再也没有甩尾的现象，油耗增加了0.5-1/100公里，胎噪和原厂邓禄普差不多。因为这款胎负荷能力强而且很结实，最直接的感受是轮胎硬，过减速带较原车邓禄普的反馈更多。路感也清晰了很多。轮胎花纹大也很结实，扎了钉子不容易扎漏气。
就像你周末爬山，原车邓禄普胎就像是平底板鞋，ATT轮胎就是较为中度的登山鞋能让你爬山时候脚下不滑。
如果是2.4四驱车型的欧蓝德，平时上下班通勤用，周末和节假日喜欢出去自驾和走一些小野路线的话，这款轮胎非常适合。