说起秀尔大家可能会觉得陌生，确实，这个长相怪异的韩国小车就是因为销量不佳而没有引进换代车型，直接选择了停产。今天，我以将近四年车主的身份，把ta推荐给那些预算有限但想要彰显个性的年轻朋友。

    外观是见仁见智的，但我相信所有人看到秀尔都会说一句：这算是个啥车？美丑先不论，辨识度高这点是毋庸置疑的。我当年也是因为这个个性的外观而心动。如果你跟我一样是个文（sao）青（bao），我建议你买套贴画，就比如我那套唐诗风格的贴画，绝对不同于什么汽配城风，不会让人反感（就是贴完两年之后撕的时候有点伤车漆，因为留胶不太好清理）。

    先说内饰，车内都是硬塑料，档次感不够，但好在颜色搭配的不错，纯黑色虽不出彩但不会出现纰漏，而且仪表台中控台造型在当年的车型里算的上前卫，所以现在看也并不过时。

    再说车内空间。秀尔方方正正的造型带来最大的好处就是车内头部空间富裕。我身高175，体重68，头部还有将近一圈三指的余量。但后排腿部空间表现一般，前排调好我的驾驶坐姿，我坐在后排，腿部还有四指。后备箱表现一般，跟飞度差不多。把后排座椅放倒后，后排几乎纯平，秒变搬家小能手。总的来说，这台车的车内空间与飞度有一拼。

    秀尔有1.6L、2.0L两款发动机和5MT、4AT两款变速箱，2.0L的我到现在都没见过一辆，基本都是1.6L的，对于这样一款平价小车，1.6L足够你买买菜代代步了。自动挡换挡迟钝、顿挫感强，不如手动的好使。如果你选择1.6L+5MT的组合，当你一个人开车的时候，挂上二档，一脚地板油下去，ta还会给你带来一定的推背感。但当加满一箱油或者车子满载5人，那就老老实实开吧，因为你就算把油门踩到发动机舱里，ta的车速也会慢慢往上提。
    方向盘转向手感均匀线性，但因为是机械液压助力，所以偏沉一些。悬架偏硬，支撑性好但不舒适，过减速带车身会上下跳动，高级感就不用想了，一塌糊涂。秀尔的重心高，高速过弯侧倾大，让你不敢驾驶ta去做劈弯之类刺激的动作。这也告诉你，ta并不是一辆追求操控的车。
    再说一下噪音控制和音响效果。了解车的朋友都知道，上了年限的韩系车有个通病，就是内饰异响。秀尔也不例外，由于内饰材质老化，车子异响明显，尤其是高速的时候，再加上本来就不好的风噪、胎噪控制，你开ta上高速简直像在听噪音交响乐一样。这个时候你只能调高音乐音量，用音乐压住这些噪音。值得一提的是秀尔原厂的音响虽然没有标注是什么品牌，但音响效果很棒，超出这个价位车载音响水准不少。

    我的秀尔是1.6L+5MT的动力组合，加92的油，城市油耗平均8个，高速7个。油耗跟个人驾驶习惯联系很大，我是自己一个人的时候比较激进，带着人的时候就比较稳重。这个油耗对于一台小型车有点高了，简直被日系各种经济型小车吊打，也没有德系小车省油。
    我这台秀尔开了将近四年，7万多公里，除了正常保养外，换过一次电瓶、一套火花塞还有一套轮胎，这些都属于正常消耗品。所以这点也挺惊喜的，之前总是听别人说韩系车毛病多，但是我开了这些年，ta真的一点问题都没有，从来没有把我丢路上过，难道是我人品太好了吗？

    秀尔10年开售，13年最后一次改款，16年停产，17年停售，所以市场保有量少，保值率可以用“惨”形容。
    拿13年上牌的最低配手动车型来说，网上标价在4万左右，同配置自动挡标价在4.5万左右，肯定还会有砍价的空间，只不过幅度小，经不住屠龙刀。4-5万买一台13-15年上牌的秀尔问题不大。

    我个人还是推荐手动版，不是因为手动的多好，主要是那个自动挡表现确实差强人意，油耗比手动要高一个油，换挡顿挫，逻辑混乱，反应迟钝，毕竟只有四个前进挡位嘛。手动传动效率高，换挡速度快不快就看你手速了。

    秀尔外观另类、个性，实用性表现良好，但销量不好、保值率低。质量稳定性良好。
所以，如果你20岁左右，在读大学或者刚刚参加工作，预算在4-5万，想买人生第一辆车彰显自己与众不同的品味，同时也想要不错的实用性，不在乎品牌（起亚没有什么品牌附加值），能接受并不高级的乘坐质感，那就选择秀尔吧。这个价位论个性，ta绝对是种子选手。
    当你开着秀尔这么一个小方盒子车，载着三两好友，去商场逛gai，去郊外踏青，这是一幅多么有生活感的画面。