转眼我的钢丝已经陪伴我一年多了，一年来去过很多地方，最长的一次，来回3千多公里，cx4很好的完成了每一次的旅行。

cx4对我来说，几乎是完美一般的存在，至今没有掉过链子，但是，既然是几乎，那就一定有缺点。

首先cx4的隔音水平，确实是不能让人满意的，风噪，胎噪，在高速开120简直难以忍受，整个车厢都在颤抖，都在轰鸣…我一直劝说自己，告诉自己我能忍，也安利人家说隔音没那么差…不过我现在，不好意思真的真的骗不下去了…做全车隔音？我怕异响，而且我忍不了把我的车拆成稀巴烂。那么，怎么办？风噪，还好，我不介意，关键是胎噪，那么，我决定，换一套胎！！！


这个车原配的是优科豪马的全季胎，尺寸刁钻，市面上很少有这个尺寸………市面上能买到的，基本上就是普利司通的绿歌伴算最好了，是cx5的原配，但cx5的隔音？！你懂的………

巧合的一次，去米其林驰加店给另一辆车保养，随口问了一句，有没有225/52 r19的胎，小哥查了一下说，有！！这可给我惊讶了，米其林居然有cx4能用的胎？这还不果断拿下！！

经过查询，这套米其林揽途，在国外是确实有售225宽的胎的，只是在国内，可能因为车型少，几乎见不到！

米其林揽途sport3，这款胎是保时捷卡宴的原配胎，属于主打高性能操控的夏季胎，胎质很软，耐磨指数220(米胖子基本都不怎么耐磨，不过用个5，6万公里还是不成问题的)，个人考虑，反正我的车买来这么久，也没越野需求，也不会跑到大东北，帝都温度还挺高，夏季胎够用了，恰好cx4也是主打运动操控，简直和这款米胖子是绝配，果断拿下，约定时间换胎！

轮胎已经装好半个月，谈谈感受！

胎噪方面:
对于比较好的路，胎噪可以说是巨大的下降，整个车变得异常安静，车身震动小了很多很多，对于糟糕一点的路，声音还是比较明显，但是仍然小了许多，而且不再是以前那样轰轰隆隆的声音伴随全车的震动，而是比较好听的刷刷刷的声音，改善非常明显！

轮胎质感:

这一点，是我这次升级轮胎带来的最意外的惊喜！整个车的底盘质感可以说有了巨大变化，简单说，就是三个字，高级感！
任何小的不平坦，都会被过滤的非常之轻柔，让你能感受到，但却没有任何不舒服，而大的起伏比如减速带，变得特别韧，非常Q弹，韧而不硬，回弹很干脆。而底盘过沟坎的声音，也变成绷咚绷咚的那种闷闷的声音，我之前开过的车里，很像奥迪A3，但比奥迪A3要韧不少，感受最明显的变化，就是我家地库下坡是很密的搓板路，以前走搓板路，整个车高频率的颤抖和共振巨响，极为难受，现在这个感觉几乎消失了，变得很轻柔很轻柔，你一定觉得我在夸张，但我可以保证，真的不夸张，底盘质感的变化，给到我巨大的满足感。

最后要弹的，是刹车和抓地力，刹车改善也挺明显，让你感觉到明显的信心，转弯的时候以前会产生响胎的速度，现在不响胎了，再快不敢了…不知道多快会响…压倒水面的时候也没有那种水上漂的横摆了。

当然，米其林揽途作为高性能胎，理应有如此表现，不然如何对得起一条1350的价钱，4条胎花了5400，我不知道算不算值当，但我很满足。

你以为到这就结束了么？


并没有，换胎有很大改善，但依然不够完美，比如粗糙路还是声音蛮明显的，于是，我决定对车做四轮轮拱隔音！

经介绍去的北京一家比较有口皆碑的专业隔音店，千度影音，选了大麦叶子板隔音套装。

隔音施工花了将近4小时，又是2500大洋没有了


隔音效果:

在换胎的基础上，叶子板隔音几乎完全消灭了在优质路面上的胎噪，毫不夸张的说，几乎没有胎噪，只有风噪！！而在粗糙路上，胎噪有所降低，只剩下低频的刷刷声，共振小了许多，不在跟以前一样声音大的脑仁疼，哈哈，做完隔音回来，走了一小段京港澳高速，令人惊喜的是，速度越快，隔音效果越好，到120的时候，跟以前真的判若两车，我悦联音量开到15依然能轻易的听歌

这次降噪工程，包括轮胎总共花费大概7千多元，真是一比很大的投资，不过获得的效果可以说是极其明显，得到一台安静的不像马自达的马自达cx4，虽然花费不小，但收获巨大，也希望能给车友们一些思路，换胎＋叶子板轮拱隔音，确确实实能带来巨大的改变！！


只能说原来cx4实在太吵了！