提车3个月，已经行驶了7200公里，都在外面快充，快充费用波动大，需要合理充电，减少费用开支，不过好消息是家充预计12月底安装好

用车环境，往返武汉市东西湖区到江夏区，每周通勤5天，每天来回100公里，一半三环一半城区。
和同事拼车一人开一个星期。

通过实际使用，我总结出一些提升省钱的技巧：
·无家充，快充为主，一个月慢充一次，考虑慢充价格普遍在1.2元1度，我的操作是快充到60%，一个月回一次爸妈小区时停在慢充上，只充到40%就可以满了。省时省钱一些。快充利用休息日12点到14点，0.6元1度，充电站就在楼下附近很方便。反正休息也没事，我觉得挺有意思，有人觉得这样很傻，仁者见仁智者见智吧

充电体验：便捷快速的补能

充电便捷度是N7的一大亮点，它兼容市面上99%的充电桩。通过手机充电App，能轻松找到附近的充电桩，查看使用情况和实时价格。目前充值了快电会员，一年才25元，每个月4块优惠卷➕会员价，充电站也可以做到5毛1度，限12点到14点，😄2个月回本。

超快充技术N7的优势所在，在成本与充电速度的均衡考虑，目前市面上大多充电站上限就是3C超快充技术，5C车辆在大多充电站也发挥不出来，同事高压充电对电池多次反复用，还是存在影响，大水漫灌一般的充电不去涓涓细流，整体算下来，仅需25分钟就能从20%充到80%。

不过快充到80%后速度会明显变慢，功率下降到40kw，30kw，20kw。从80%充到100%还需40多分钟。在冬季低温下，充电速度也会下降，同样从30%充到80%，秋季要比夏天多花10分钟左右