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雷克萨斯Lc500  10at混动变速箱

混合动力10AT变速箱

雷克萨斯LC500h采用的核心混动技术仍然坚持输入动力分流的类型和额外两组行星齿轮组。不过额外两组行星齿轮组移后至输出轴，并加入了更多离合器与制动装置来组成多级换挡装置Series shift devic e。得益于多级混动变速箱的应用，LC500h虽然配备V6发动机，却有着优于V8发动机的加速特性。其奥秘就是多级混动变速箱带来的更多挡位适应更多工况。
其多级混动变速箱内部具体由输入轴Inpu t shaft、发电机Generator、动力分流装置Power split device、动力电机Moto r、机油泵Oil Pump和多级换挡装置shift device(液力控制系统Hydraulic control system、多级换挡装置输入轴shift devic e input和输出轴output)组成。
新一代多级混动变速箱，仍然坚持输入动力分流的类型和额外两组行星齿轮组。加入了2组离合器(C1和C2)与2组制动装置(B1和B2)来组成4个实际挡位的控制。并按照驾驶模式最高可在运动模式Sp orty driving中模拟出10个挡位(红色曲线，与传统车型中10AT对应)。其模拟挡位和实际挡位的对应关系可见下表。而在温和平顺驾驶mild and smooth driving模式下，如蓝色曲线所示，仍可保持连续可变的速比。