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【文子】行驶时前轮有异响,更换前轮轴承消除。
1 140 发布于 2021-03-25 16:05:19 只看楼主 热门标准
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行驶中有异响,转向时更严重。


        近段时间在比较安静的路段行驶时,感觉地盘上传来的颠簸和异响。直行时也有同样的问题,在往左动方向时更颠簸和异响更明显,无论脚放在油门踏板还是刹车踏板上,都有一种形式在石子路上的抖动,虽然抖动幅度不是很大,但对于天天开车的我来说,还是感觉出了车子的异常。
      周日(3月21日)下班比较早,又因为周末又不是晚高峰,路上车辆很少,行车周围比较安静,在平坦的路段,特意试车感受异响源在右前轮。因为转向横栏杆球头的胶套老化裂开,我以为这就是车辆异常的原因。但还是需要将车辆升起来逐一排查才能找出真正的原因,于是就直奔4s店。


前轮颠簸产生异响,有很多因素引起。有可能是1??减震器的原因,2??下摆臂的原因,3??平衡杆的原因,4??球笼的原因,5??轮毂螺丝没拧紧,6??车轮轴承问题。
我的对自己的车子还算是比较了解,确定不是减震器 下摆臂 平衡杆的原因,更不可能是轮毂螺丝没拧紧。那就先排除横栏杆的因素再说。

服务顾问接车后,很快就开进车间,师傅先检查车辆。

先给车子做好防护

师傅将车子升起来 然后用手晃动右前轮,发现车轮有旷动。这就是行驶时出现颠簸和异响的直接原因,车轮在滚动时不完全垂直于外球笼螺杆。就像自行车的车轮瓢了 转起来摇摇晃晃。

转向横拉杆球头的橡胶套已经裂开了,并没有漏油,所以当时发现时并没有更换。在师傅没排查时 我以为罪魁祸首就是这个拉杆。

师傅抓住这个拉杆来回晃,拉杆并没有旷动现象。说明车轮的旷动并不是拉杆造成的。

师傅再次晃动车轮,并观察。

既然不是横拉杆的原因,那就再排出轮毂螺丝松动的可能性,于是拧紧各个螺丝

拧紧轮毂上的螺丝

将所有螺丝拧紧

排查各种因素,确定问题所在。


紧固所有相关螺丝之后,并没有解决旷动的问题,我自己也体验一下车轮旷动的状态,其实轻轻抓住车轮底部这么前后晃一下就能感觉到车轮的旷动,虽然旷动幅度不大,但能感觉到。在行驶时车轮高速转动,那么这个旷动的频率也会成倍的增加,所以感觉的是颠簸和异响。
经过一番排查,师傅断定是前轮轴承磨损出现了间隙,导致了车轮的旷动。正好仓库里有配件,车轮是行车安全中很重要的,绝不拖延立刻更换。

确定是轴承问题 那就更换配件(前轮轴承302元 工时费575元)。

卸轮毂,然后拆刹车盘。

拆刹车卡钳

下摆臂的三个螺丝也要拆

拧下横拉杆螺母后,用专用工具将拉杆顶出来。向下拧螺杆,另一段就会把螺杆往上顶。其实就是一个杠杆原理。

然后用专用工具将外球笼与车轮轴承套分离。


然后将减震器也卸下来。

我觉得将减震器另一段卸下来可能更方便(也就是减震器不取下来,只是将减震器下端的螺丝卸下来,使减震器与转向节分离就行。这样也同样把车轮轴承取下来了。


估计师傅是为了在用压床机将轴承压出来时,更方便操作,才连同减震器一起取下。

用几个套筒顶在轴承的位置,然后用压床往下压。


首先是将前轮壳(下图,又叫车轮轮毂)压出来,再将上图这个车轮轴承套内的轴承弹簧圈取下来。

我手里拿的就是轴承,轴承的内侧是两截的,放在桌面上的就是车轮轮毂的一小半轴承,还未取下,需要用专用工具夹住,然后用压床机将其分离,这样才算是将整个轴承取下呢。

就是轴承的这一部分与滚珠之间又了间隙,产生了旷动。

专用工具将轴承的一小半夹住,然后用压床将前轮壳压下去,与之分离。

用套筒顶在前轮壳的轴上,然后往下压。

轴承的那一截滚到地上了。

这是新配件

新配件包含轴承,弹簧圈和几个螺母。从这几个配件来看也应该从减震器的下端进分离,而不是将整个减震器一同拆下。

注意观察轴承的内侧。是两截的哦。

这几个配件就是这样,将左侧的轴承套在前轮壳上,挺好将其一同套在车轮轴承套上(右侧配件应该调转180度,然后放在最左侧。

车轮轴承套上涂润滑脂

然后将新轴承压上去

新配件那的这两个螺丝分别是这样的(如图)。因为师傅没拆这两个螺丝,所以这俩就没换。

然后将配件以拆车是的反序安装回去。

复位中

这个螺丝的用途是前轮轮毂与刹车盘的定位。

复位中

用牛力矩扳手拧紧各个螺丝

然后将减震器复位

将车轮复位


检查另外三个轮胎,确保安全。


检车坐前轮,没有异常。

检车左后轮,也正常。

检车右后轮,也没问题。

因为洗车的早已下班了,另外我的车也不脏,于是直接结账回家。
配件302元
工时费575元(我有工时费6折卡)
共计:647元
使用4s店积分抵扣320元
使用大众积分抵扣327元

经过这几天的用车,细细体会那种颠簸和异响已经消失了,说明找到原因并解决了。

  • 汽车维修
最后编辑于2021-03-25 22:54:15
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