去年曾在本论坛发过一个求助帖子，关于踏板车的选购，大家给了很多很中肯的建议，在这里谢谢了。
当初是在雅马哈巡鹰125、铃木UY，以及光阳动丽G150之间纠结。但是偶然的一个机会，最后却入手了一台光阳“人民”people S 150，真是有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。
到现在“人民”的里程表也已经到1.1万公里，对这个车子也多少有点感受了，聊聊个人的一点看法，也欢迎同款车主多交流。

先说说促使我最终选这款车的几个关键点
1. 光阳150 4气门“战斧”发动机，据说people s 150上装配的这台“战斧”，是2.5代，虽然比不上台湾的最新款，但比弯道情人的2代是有些改进。150排量风冷机，功率达到10KW，动力应该在同排量车子中属于第一梯队。
2. 前后轮碟刹，双通道博世ABS。
3. 欧版大轮高车身
4. 大马桶
5. 后双减震器，不会歪屁股
虽然这几点，单独拿出来说，也没什么特别的。但能把这几点集于一身，还真找不出来几辆。同类型的比亚乔medley可能综合性能更好些，但价格要高不少，最重要的是配件难觅价格也很高，后期使用费用会高不少。

到现在也骑了1.1万公里了，说实话，虽然也有不少不满意的地方，但越来越爱骑了，四轮也就是带家人出去用一下。一个人的话，除非下大雨，一律都是两轮出行。
谈谈自己对这款车子的一些感受。
1. 大轮高车身。本人身高1.73米，这车子坐高好像是800还是810，懒得翻说明书了。当初也担心座高HOLD不住，但试骑了一下，完全没有问题。车身不算重，正常坐姿两前脚掌着地，往前挪一点大半个脚掌都能着地，挪车也没问题。而且踏板车平常等红绿灯停车时，很自然地车身稍斜，一脚踩踏板，一脚全脚掌落地。而高车身带来的好处，是舒展的驾驶姿势和居高临下的视野，这是骑巧格i等小轮车子完全感受不到的。大轮相对10寸或12寸小轮车子，走烂路的舒服性要好不少。美中不足的是，peopleS150的离地间隙并不高，和大部分踏板车差不多。
2. 10KW战斧发动机。4气门机器偏向高转性能，时速40以内比较肉，震动也较大。提速到五六十以上就完全不同了，加速灵敏，运转顺畅，一直到100，一气呵成。在快速路上以六七十的速度跟车非常舒服，高坐姿大视野，目光甚至能越过前面的轿车看得更远，加减速灵敏，刹车有信心，窄车身变道、钻车缝都很灵活。
3. 双通道博世ABS系统，前后碟刹。刹车手感比较线性，虽然急刹没有撞墙的感觉，但捏多少有多少，日常用足够了。前几天和一辆四轮相距不远并行，瞎眼四轮突然右转，急刹，左手ABS启动，轻微弹手感觉，车子稳稳停下。ABS也就只捏出过这一次，也跟我的预见性驾驶习惯有关，很少有急刹的机会。ABS的必要性讨论过很多了，我的观点是好的驾驶习惯最重要，车子的辅助安全系统越多越好，从主观和客观方面尽量保障行车安全。
4. 大马桶真是太方便了，平常我的头盔、护膝、手套还有一些杂物，一股脑都能塞进去，甚至能放得下一支中型三脚架。平常用完全可以不用装后尾箱。装了个夏德最小的29尾箱，是为了装车衣。
5. 我自己装了个38cm高的风挡，加上原车就配有的手部风挡，整车的风阻保护很不错，以七八十的速度，只是小腿和脚髁能被风吹到，其余身体部位基本上感受不到风压，下小雨也基本湿不到身子。我对车子的风阻保护比较看重，风阻保护好的车子，骑着不累，特别是跑长途。国内中型踏板里，感觉阿普利亚SR MAX250的风阻保护做得比较好，加上脚部暖风系统，再装个手把加热，几乎能适应全天候天气。后续可能会入一台傻妹，用来跑长途。
6. 油耗也比预期要低。我平常通勤是单边5公里，也就是车子还没完全进入状态已经到了，算下来平均油耗也就在百公里2.5L左右。期间曾跑过一百多公里的国道，低到2.1L左右。对于一台10KW的车子来说，这油耗确实不高。
7. 前置油箱，油箱盖、马桶盖、点火、锁车头，一锁搞定，太方便了。
8. 车头、马桶里各有一个USB接口，方便手机和其他用电设备充电。

这款车子也有些自己不满意的地方，当然，每个人的需求不一样，看法也不一样。
1. 低速震动大些，排气管声音也比较大。我倒不在意这两点，但骑过这车子的车友对这两点有意见。其实光阳装配战斧发动机的几款踏板，这两样特性基本都差不多。而车子提速到五六十以上，发动机运行顺滑震动几乎没有，声音也变得高亢激情，所以这车子不太适合非常拥堵的地区，发动机不能工作在最佳转速区间，自己骑着也很憋屈。
2. 前后减震很一般，也算不上很硬，只是缺乏韧性和阻尼，似乎和2万的身价有些不符。
3. 轮胎抓地力一般，干地过弯遇上白线，明显能感觉到后轮在轻微侧滑。平常跑起来还可以，这规格的好胎不多，价格也高，暂时也没换。等2万公里磨损了换对好些的，应该对骑行品质有很大改善。
4. noodoe仪表系统很鸡肋，我从来没用过，只是当个电子表和大号速度表来用。我平常用导航，都是手机插充电宝装包里，连头盔蓝牙耳机听语音提示，连手机支架都不用，非常清爽好用。
5. 相对这个排量油箱有点小，当然对于这个定位通勤用途的车子来说，7L油箱200多续航没毛病。一般180KM左右亮灯，我都是200多km再加油，也只能加4L多些，理论上油箱里还有3L油。就因为续航这一点，曾经想把peopleS150卖掉换个续航里程长的车子跑长途，但出价都太低了，都觉得对不起这车子。现在也不打算卖了，留着通勤买菜，再买台大些的跑长途。
6. 因为peoples150座垫比较高，基本和大多数欧洲车一样坐姿直立，就和坐椅子差不多，所以有没有斜脚踏都无所谓。但因为前置油箱和大马桶的原因，脚踏位置比较短，大些的快递箱子就放不下了。这也不算缺点，只是取舍问题。
7. 灯光太差，LED灯组还不好改装，踏板车也不好外加射灯。如果能把noodoe系统取掉，成本用在加强大灯亮度上，车子可能更实用。

个人一点建议：
1. 汽油尽量加95号，震动比92的小些，续航里程更长些，算下来并没多花钱。我唯一一次油烧干打不着火，是加油时没注意，大姐直接提92号枪加进去的，按平常习惯200多公里再去加油，没想到停车后打不着了，从汽车里抽了点油才开到加油站。
2. 说明书上虽然提示机油用5W-30的，但用过速马力15W-40、灰壳5W-30，还有进价40块钱1L的舜能10W-40合成机油，感觉这款战斧发动机还是适合稠一点的机油。用5W-30的机油，除了加速灵敏度好一点点，高低转速震动都更大一些，感觉发动机运行品质不佳。用40机油，低转速震动像被钝化了一般，不难受，拉到五六十以上几乎感觉不到震动，非常顺滑。另外，我都是2000公里换机油，也没发现少机油的情况。
3. 原车后视镜视野太窄，换了对大视野的镜子，太好用了，必改项目。原车后视镜安装需要特别薄壁的10#套筒，也是一个脑残设计。
4. 安装风挡的话，看身高，我1.73米，装的38cm高度的风挡，感觉刚合适，外观上也不突兀，雨天不档视线，风刚好导流到头盔上了，全身除了小腿和脚髁，几乎都吹不到风。风挡也是必改项目。

这一万多公里用下来，感觉peopleS150就和他的名字一样，玩乐属性少些，是台很实用的车子，没有很明显的短板。适合路况较好的地方通勤代步、买菜接送娃。或者偶尔出去周边跑一跑，动力也不是太差，坐姿也不难受。
这种欧版大轮踏板，弯梁车的造型，在国内注定是小众车型。但是，有机会的话，不妨试一下，或许能给你不一样的惊喜！