这台N52机头的730老款是刚换的，之前五系已经卖了，因为这台七系确实一手私家车，实表14万公里，全程4s保养，外黑内棕是我喜欢的颜色，内饰磨损程度很轻微，不过外观油漆划痕较多，不过这都不是多大问题，我个人非常喜欢这代七系，喜欢这种大气稳重的车。车子拿到手14万公里第一时间去4s店（之前买五系被强奸的1万会员卡没用完）进行了一次小保养，使用的原厂530的机油，然后自己买各种保养材料维修配件+给工时找熟人更换，给车子进行了彻底的大保养。项目如下:曼牌的空气滤，空调滤，汽油滤，原厂防冻液，ATE SL6刹车油，采埃孚的变速箱油+油底壳+液压助力转向油，长城的后差速器油，NGK铱铂金火花塞，INA张紧轮+盖茨张紧轮皮带，原厂机油散热器垫+底座垫，清洗鼓风机+安装新的网罩，一根防冻液水管。外部做了9个面油漆，全车去污+抛光+打蜡+镀晶，全车更换3M田园风光+黑衣骑士隔热膜，内部内饰深度精洗+室内杀菌除味+加装全车门把手盖板，手缝专车专用真皮打孔方向盘套，70迈1s行车记录仪。杂七杂八的加一起整备了一两万的样子。如果这些都是找汽修厂美容店搞的话至少两三万了，所以自己懂些还是节省不少钱啊😄😄。
大致情况基本汇报完毕。截止上次保养已经跑了5000公里，现在开始给机头刷刷锅，清洗一下发动机内部，目前燃油添加剂也开始每箱油小计量用起来了。接下来还是到老地方熟悉的汽修店进行更换机油机滤。

正好跑了5000公里，目前打算连续6锅油都这个里程更换机油，之后就长期保持七八千里程保养了。早点更换机油我觉得对机头肯定友好些。

此次保养用品:6升的老版德灰540+0.4升宝马原厂530（上次五系在4s保养剩余的，这次刚好用了不浪费）+国产箭牌机滤（刷锅里程不多用这个经济实惠）

看下细节，质量我觉得还可以的。

这么看有点毛刺

车上机油放干净了，已经一滴都不滴了（每次保养必须放到这样才行），赶紧来看下机头内部，上次4s换忘记看了。

感觉有层美孚黄的那种漆膜，我用手电照看了下里面还行，没啥油泥，我个人觉得😂

大家帮看看怎么样？

再来一张。

机滤拿出来把机油底座残留的旧油吸干净，这点这个师傅干活还是很仔细的，也知道我比较讲究😄

师傅上像😜😜清洁一下机油盖内部

用气枪吹一下

5000公里换下来的宝马原厂（曼牌HU816x）代工的，看也有毛刺哦。家里已经购买3个曼牌hu816x了。

拍糊了，用纸巾老规矩擦干净机油底座。

拧紧机滤盖

纸巾继续擦干净机油加注口

先把0.4升的原厂油倒进去

接着大桶加进去

两小瓶全部倒进去。

一点不浪费，全部加完

拧紧机油盖

气枪把机舱表面吹吹，湿毛巾简单擦一下，差不多行了。搞得在干净路上跑跑就一层浮灰了，不能太过洁癖哦😝

打着火等待一分钟查看电子机油液位，位置刚好。实际等我开车回家，我又看了一下液位已经处于上限了。这款车上限机油量为6.5L，我本次加了6.4L，应该还是有点点加多，不过也没关系，没太大影响，下次尽量先加6.2-6.3L先看看。
目前保养完出去又跑了几十公里，目前德灰540的感受是比宝马原厂530的体感好些。升档积极了，转速上的也积极了，动力来的快一点，后面继续感受与宝马原厂油的差异吧，这次的作业到这里结束，后面长期打算壳牌+美孚+道达尔轮着用，偶尔用用好点的其他油。不喜勿喷，谢谢！