是的，性能改装是我对车子做的最少的部分。
事实上，性能件我在立“改装计划”时候压根就没考虑。
喜欢一辆车如同喜欢一个女人，如果不带妆的时候你不喜欢，那就别考虑娶她了。
原汁原味的ATS-L、从外观到内在，已经足够迷人，甚至8个月前启动上路后、完全超越了我的期望。

我写东西吧，总喜欢用华词彩章来表达一份欣喜之情、感染读者和分享这份喜悦。
但这太耗精神了。
这次《单体作业》系列中，就免了那些夸饰吧。

正如开头所言：
8个月前带着我的小四儿进入车友圈子，如同打开一扇大门、生活变得五彩缤纷。
认识很多车友、收获了一些挚友、也结识了许多商家。
我想我是幸运儿、我认可的商家们总是那些愿意为我的小四儿认真用心的朋友，于是今儿在写性能件时候也得感谢一下他们，给他们在帖子里署个名。

首先，是来自轮改网HZ-TUNNING的ZZP头段排气。
我从来没想过要改排气。
我玩漂移、也下赛道，但是我拒绝任何会让车子发出不自然响声的东西。
因为日常驾驶时候、我需要安静和惬意~~

但没有人会拒绝这样一个东西：
几千块钱、让你的车全段扭矩、功率提升，变速箱变得聪明、地板油急加速卡顿变轻。
而只会让你的车油耗增加3%、响声增加7%。。（约数）

在这里我要感谢来着金山区的某技术帝，不厌其烦为我解释头段为何如此神奇。
我听的云里雾里，只知道就是车子放屁通畅了而已。
技术方面我不太懂——主要是懒得懂、对车子不太感兴趣。
我只要结果。
结果非常令人欣喜。

我很烦人，然后技术帝极其热心。
也许就像我写多少文字都不会觉得累只要有触动。
而技术帝只要谈到汽车技术、给人解答多少时间甚至觉得自己也是享受吧。

当初咨询技术帝时候，他立即手绘一张图描述换头段后功率的提升情况。

这是全原厂时候的01成绩，6.22秒

而这是换上ZZP头段加KN风格进气空滤后的01成绩。
整整快了0.3
最重要的是，把我的ATS-L 0-100KM/H的成绩从6.XX直接打进了5.XX
0-1进6的ATS/L，连最后一丝虚328的东西都不复存在了。

之前的全原厂01测试帖在这里：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3207-52605149-1.html
5.92和6.22，很巧的刚好快了0.3

这里可以清楚地看到更换头段后的动力提升历程

由于我目前是17寸轮毂、胎更是已经快漂移烂的破胎，如果依旧3000转弹射起步，结果会把G值打到惊人的1.1G，但成绩就不行了。
这一次6.14已经是打滑不严重的情况了，之前2次3100转弹射、车子没关ESP、都差点出危险。
在本次获得5.92的01成绩时，我并未采取之前获得6.22成绩时候的3100转弹射，因此是2600转弹射获得的5.92。

我打算等还特么在设计画图的定制锻造轮毂造出来换上、同期AD08R换上，再热胎后使用3100转弹射起步、希望能打到5.7X，冲击5.6X

安装过程从简描述。
由轮改网的大师兄亲自操刀。

刚进入汽车圈子，但已经认识很多改装店。
目前只有3个地方的不超过7个师傅我放心让他动我车（恩我很纠结、爱车之人嘛）
大师兄是其中一个。
（还有2个P跟玢，他们不算师傅哈哈、车上原厂改装都是他们弄的）

装完是这个样子

切勿漏掉屏蔽头。
我用的是下面这一个，2016款需要更长的、也就是上面这一个。

换上头段后，从此我们的车不再是环保的车了。
从800钼变成200钼，排放超标，于是我第二天马上做贼心虚地贴上环保标识

前一阵有车友咨询我，他说有人告诉他，ZZP不存在200钼的头段。
我知道的是这个头段是轮改网的家伙们找ZZP定制的。
对我一个只看好东西懒得管纷争的人来说，
我只要结果。
目前结果是非常好的。
这当中不光是改装件本身素质、还有安装工艺等等，所以我得跟动我车的人搞好关系呀

抛弃的原厂头段。
刚换头段时候我是不习惯的。
据说换好头段需要不算很长的一段时间让行车电脑适应和自学习新的排气逻辑。
我大概是一个礼拜不到，也不知是自己习惯了还是行车电脑匹配好了。
终于在我的直观感受里，这个头段彻底和车子融合。
正如我和技术帝报告的：车子终于完全达到了你理论叙述中的理想状态！
但目前也有一个不确定的问题：
似乎急加速推背感变弱了。。。
这有待长期观察

第二个性能件是KN进气空滤。
换进气，车子会变响，这是常识。
但光换个空滤，应该不会影响什么。
在我看来，我0-1从6.22变成5.92，跟这个KN风格进气空滤也基本没什么关系。。

这个空滤的好处是耐用。
超级耐用、性价比逆天。
原厂空滤和KN空滤分别是什么材质的、我不关心，我只要结论。
由于我比较节约，我自己定的保养计划都是很抠门的。。
因此原厂空滤大概是极限2W公里一换
几百块钱一个的KN进气空滤，竟然可以做到4W公里、拿下来洗洗就行了。。（技术帝说国外10W公里才换）
总之就是怎么都用不坏。。
还能一定程度上增加进气的流畅程度。。提升功率。。
对我这种一点不要车子变响的奇葩来说。。简直神器中的神器

空滤的更换根本没什么技术含量。。
螺丝拧下来。。原厂取出来、吹一吹里面、把KN扔进去。。完事儿了= =
KN上去时候，ZZP头段已经融合进了我的小四儿，感觉很通畅。
由于我对车子异常敏感，还是听到了KN刚装进去时候车子吸气时风吹过钢铁材质的声音，就像刚装头段时候我能明确感觉到车子的动力输出在前段异常通常然后到中段猛然塞住（废话中尾还是原厂的）
那种感觉其实不赖，仿佛我的车始终在御风而行——现在已经听不到了妈蛋
（几位相熟的师傅都曾经为我能明显感受到CUSCO加强件上去后车身动态的变化而惊讶不已，实际上这只是场面话罢了，基本上他们背地里认为我是心理作用，对此我要婊死你们这帮猪队友）

第三个性能件是出自GMS小北的GMtek定制划线盘盘片。
划线盘前后一套+前2碳纤维刹车片。
这种最终效果是原厂基础上强化而非翻天覆地改装的风格我非常喜爱。

而其中的划线盘，作为一个挑剔的外观党。。主要不是喜欢它有啥性能。。
直线的勾勒划线非常符合我审美观。。。
以后换上能看出盘和卡钳的轮毂后，这要比原厂好看太多了。。
恩，纯外观党说的就是我

由于北总他们给我装车时候我不在场，开着P妈还是玢的车子出去浪了。。。
GMS北半球的大师傅高总，是我放心让他动我车的师傅之二，所以车一撂屁颠屁颠出去玩儿了，因此没有拍摄下当时安装的现场图。
这我车上的实装照片是后来在别地儿卸轮毂装其他东西时候拍的。

但这并非只是外观件或者说心情件。
它在我车上经历过真正的严酷考验。
5.1AMCC嘉年华，我开着已经换上划线盘和短簧的车在上赛道开了30分钟。
日常驾驶中，刹车依旧线性、这是原厂BREMBO卡钳的功劳。
在赛道上，这套定制刹车系统的高出原厂一截的制动能力和抗衰减提升得到极其显著的体现
我一共经历过2次上赛道之旅，第一次原厂刹车系统、第二次是更换了这套刹车盘片，第一次HOLD不住上赛道、第二次完全HOLD住了这条F1驰骋的圣地（当然我开地也不猛哈哈）

应该说制动力的提升主要是依靠前面2个刹车片，但盘片的配合也很重要——我依然不想懂太多，因为我已经获得对我来说非常合适的好结果。
多嘴一句就是之前有车友推荐我上HAWK之类的改装片，我只问一句：影响日常驾驶感受么？
当然是影响的，即使这套刹车系统，也会在日常驾驶中，踩下刹车时候带来轻微的划响——这是我这样对安静舒适非常敏感的人也可以接受的（如果HAWK估计不是轻微而是巨响甚至不刹车都在响了据说）

原厂刹车系统，是听不到声音的。
而这套，听得到声音，但声音很轻，反而让我知道刹车在起作用，在起到多大作用。。
而刹车整体形成，比原先紧致（熟女变少女了？），但依然是原厂的风格（废话卡钳又没换）

以上、啰嗦一大堆，一定会有车友说：
1、太长不看
2、你就改个头段、塞个空滤、换个刹车盘和片，能写那么多有病啊。

对此我表示：
汽车之家ATS-L论坛上每个帖子、都是我作为一个记录ATS-L陪伴我时光的每个节点的纪念。
给我自己看、给愿意和爱看的车友分享，就足够了。
（爱看不看、ICBC哈哈）

其实呢，我认为真正的性能件应该是这个墨蓝ALCANTARA星空顶。。
5.92是开着星空顶跑出来的，没开星空顶只能跑5.95
我接下来也会有一个帖子是专门写我对车子内饰的改装。
恩，这比这一篇长篇大论要长篇大论多了。。性能件是我改的最少的了。
话说目前最满意的其实也是车内内饰环境改装，每天都自我陶醉在自己营造的浪漫中（神经病）。
效果用自己写的一句诗来总结：

一道蓝河分两川，半载星夜醉胭红。
梦起逐风相抿笑，不着浪情一丝痕。
（你个单身狗相抿笑个P啊喂！）

AT LAST，即将完成所有改装（原厂强化）的小四儿给大家眨个眼。
End and TO be Continue...