带着iD4走川西，附补提车作业
先补上提车和升级作业
岁数大了，人也懒了，没有发帖的热情了，提车都一年多了，一直没有上作业。算了一下，iD4是我用过的第9台大众车了，我算是一个忠实的大众粉了。前面8台大众可以参看我以往的作业。
说来也是冲动，在我的第8台大众-新速腾提车1周年之际置换了这台iD4，因为用车频率高，想着换台电车，使用成本低一点，加之还有一台途观，很想体验一把纯电的感觉，头脑一热就去置换了。可是细算下来，根本不省钱，后悔也没用。新速腾的油耗很低的，动力也还够用。综合使用成本并不高。
说来也是冲动，在我的第8台大众-新速腾提车1周年之际置换了这台iD4，因为用车频率高，想着换台电车，使用成本低一点，加之还有一台途观，很想体验一把纯电的感觉，头脑一热就去置换了。可是细算下来，根本不省钱，后悔也没用。新速腾的油耗很低的，动力也还够用。综合使用成本并不高。
正面还是挺漂亮的，中庸，不像其他新势力那般激进。
车尾就差了那么点意思。
前面就是用来置换的速腾
其实速腾也挺耐看的。
原车的轮毂有点丑。
换了套5幅的精神多了。
侧面看挺厚实的。
选择了珍珠白。
来个合影。注意到没有？速腾已是第三套轮毂了
选装了哈曼
加装了窗框亮条。
原车过于朴素了。
亮条加持，逼格就有了。
下门板加了饰板，层次感要好一些。
最不能容忍的就是喇叭声，过于廉价且不利于提醒那些不守规矩的电瓶车，必须改！！！
坑爹的安装位置，手实在是难伸进去，不如直接拆杠来得快。
换了一对电装的，声音不错。
不用破线，带转接插头的。
原车的单音喇叭，配不上这个车价啊。
其他的也不想折腾了，没有以前买车后折腾的激情了，前面的8台可是折腾的厉害。车嘛，代步工具，实用就好。提车到现在有15个月了，除了偶尔黑屏，没有网，不显示时间，时不时重新登录，其他还好。
续航不算虚标得厉害，操控接近油车（也是选择它的原因）。充电功率要再大点就好了，在公桩充电时抢电貌似不大行。
续航不算虚标得厉害，操控接近油车（也是选择它的原因）。充电功率要再大点就好了，在公桩充电时抢电貌似不大行。
在出现这次的大屏显示异常后，直接开到4S进行了系统升级。
提车时的1516版本。
因为升级到2820版本耗时长，12V的小电瓶不足以支撑，必须依靠外接电源。
开始了，据说要8小时左右，只有把车留下，没时间在这守。
这个是回家自己升级2914.
滚动条走就表示成功了一半。
成功升级到2914版本。
继续升级到2930版本。
经过不懈努力，2930版本也能登录了。
小屏上有了电耗显示。
心心念念的2930版本。划菜单总算是正常了，左右划，不再上下划了，顺手多了。
川西自驾游
2022年7月底，小孩放暑假了，打算带着她走一趟川西，弥补一下2021年因为疫情影响而半路折返的西北游遗憾。2021年小孩中考结束，规划了一次西北甘青环线游，把车从贵阳托运到银川，打算从银川到中卫，走张掖到敦煌，再到大柴旦、翡翠湖、东台吉乃尔湖、茶卡盐湖、青海湖绕一圈，不想才到甘肃武威就被叫回了，学校发通知了，军训前9日必须在家，每日上传健康码+行程码。
体验了一把塞外风情。
中卫66号公路
这种路跑起来还是很有感觉的，可惜中道折返了。
此次川西小环线，贵阳出发，经重庆到成都，再由成都至汶川映秀经卧龙到日隆镇，游玩四姑娘山。游玩后再由四姑娘山到新都桥前往康定，经康定前往海螺沟，游玩后经雅安、泸州返回贵阳。根据iD4的续航能力，每一站的间隔中途都无需补电。出发之前做好了计划，规划好中途的充电站点，保存在高德的收藏夹里。
第一站，贵阳到重庆，全程约400公里，贵阳出发时98%电量，天气炎热，全程空调22度，到达重庆宜家开迈斯充电站正好399公里，还有27%的电量。利用充电的时间到宜家商场逛一下，免费的空调吹吹，1元的蛋卷冰淇淋整起。
第一站，贵阳到重庆，全程约400公里，贵阳出发时98%电量，天气炎热，全程空调22度，到达重庆宜家开迈斯充电站正好399公里，还有27%的电量。利用充电的时间到宜家商场逛一下，免费的空调吹吹，1元的蛋卷冰淇淋整起。
到了重庆，一顿火锅是必须的。
近些年重庆火锅流行的元素。
翻滚的红汤令人食欲大增。
烫毛肚是必选的。
重庆特色冰汤圆。
第二天，重庆到成都，全程约360公里。满电出发，到郫都的开迈斯充电站，还有约35%的电量。
火锅不整了，整串串。
干油碟，看起来就垂涎欲滴。
麻辣鲜香
第三天，郫都到四姑娘山，全程约260公里。中途出了小插曲，因为核酸报告未出，在映秀镇被劝返回都江堰，在都江堰等核酸结果时又把电充满了。等结果一出，立马往四姑娘山赶，耽误了半天的行程。这150公里爬坡路段多，中途要翻越巴朗山，海拔4千多，非常耗电。爬到巴朗山隧道后开始下坡，此时电量只有35%了。因为是第4次来了，知道路况，不担心电量够不够用，因为进隧道之后就是一路下坡到日隆镇了，到达时电量增加到45%。
上图为证，iD4翻越巴朗山途中。
沿途的高原风光美不胜收。
藏区的赶脚有没有？
无限风光在险峰
电车和油车的区别就是没有高反，要说不足的话就是爬坡掉电太快。其实油车的高反也不明显，之前开途安来也没有感觉到车子有什么高反，爬坡杠杠的。
四姑娘山景区有国电的充电站
晒车为证
充电功率不大，60Kw。
在猫鼻梁观景台可以一览四姑娘山全景。
来个特写。说实话冰川消融厉害。
路上拍的
双桥沟景色
可惜是夏季，雪山的雪少了点。
特写来一个。据说春季的雪多。
可惜不让自驾车进来，不然跑一段肯定很爽。
少了点意思。
青山绿水，蓝天白云。有山无水单调，有水无山枯燥，有山有水绝妙。
高原的天就是蓝啊。
随手拍都是美景
天空就是这么蓝，没有修图。
很想看白雪皑皑的样子。
敢问路在何方？
路在脚下。
峰峦叠叠，草树萋萋；流水潺潺，行云片片。
游玩了2天后，启程前往新都桥。四姑娘山出发，经丹巴、雅拉雪山、塔公草原到达新都桥镇。全程约260公里，中途无需补电。不曾想在雅拉雪山景区居然有个很大的特来电充电站，还偶遇一台iD4。因为下雨，看不到雪山，就没有进景区，顺道把电充满。
充电站规模不小，有24个充电桩。
偶遇一台iD4，是从成都租赁过来玩的。
来看看高原多变的天气，这个角度还是灰蒙蒙的。
转个身，有没有惊艳到？
侧面的iD4很厚实。
这样看小屁屁还是蛮帅的。
同位置、同角度对比，人是车非了。
高原的油菜花7月才开。
大美川西，你一定要走一走。
途中见到了雅拉雪山，运气不错。
318上的打卡点，新都桥。第3次来了，现在因为修建川藏铁路，俨然成了一个大工地。
到处是施工单位，景色破坏严重。
搞一顿牦牛肉汤锅犒劳一下。
新都桥热销商品。有幸已经走过。
在新都桥修整一晚，接着向康定出发。因为折多山修路，绕道S434省道，途中也收获不少美景。
跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云。
电动车最高兴看到的提示。
下坡前的电量及续航里程。
到达坡脚的电量及续航里程，拍照时使用了驾驶辅助的。
此行没有翻越折多山口，翻越了雅拉山口。
折多山的海拔略低一点。
到达康定后把中饭给解决了，顺道在市场里买了一点野生菌，晚上又可以大快朵颐了。
蒜泥白肉
肉片够大
獐子菌
鹅蛋菌
打开后的鹅蛋菌，感觉怪怪的
来个合影
饭后继续出发前往海螺沟。入住酒店有充电桩，所以在康定没有补电。
有图有真相，iD4确实跑过。
中午买的野生菌煮了一大锅，汤是真鲜。
酒店旁的格桑花开得漂亮
运气不错，晚上泡了温泉，看到了银河。
很不幸，9月份这里发生了大地震。希望海螺沟能早日恢复她最初的美。
海螺沟美景观后，此次行程也将结束，下一站，自海螺沟经泸定到雨城雅安，顺道带小孩看看飞夺泸定桥的地方。
据说这家店的鱼不错。
清香且麻，巴适得很。
荥经的棒棒鸡安逸得很。
连续一个礼拜都是在高海拔的地区游玩，氧气还是不足，到碧峰峡来吸吸氧。
大熊猫都是这样懒吗？
国宝的幸福生活。
雅安修整之后踏上返家的路程，在自贡吃顿晚饭，顺道看看彩灯。
鲜锅兔，自贡的招牌，必须的。
烂蹄花，口水流没有？
自贡的灯会确实不错。
精卫
赏灯结束后夜宿泸州，在泸州满电出发，因为一路上坡，到达贵州遵义的乌江镇，300公里路程已耗去70%的电量，剩余的100公里还有几个大长坡，估计跑不到家，只有下高速补电。不曾想所谓的快充只有30Kw，2台车充，只抢到15Kw的功率，花了一个多小时充到60%，回家心切，实在等不了了，拔枪出发。
此行共计2700公里，iD4为我们一家任劳任怨的提供了安全高效的绿色出行服务，事实证明，电车只要规划好路线，也是可以跑高速、上高原，长途自驾游的。
回到贵阳后，还是忍不住习惯，折腾轮胎，把原车的4条轮胎给换了，换上了威然的轮毂轮胎。簧下一公斤,簧上十公斤。原车的自修补轮胎太重，换上普通轮胎后方向轻巧不少，驾驶感更好了。轮胎尺寸为235/55R19的，胎壁变厚，感觉悬挂变软了，舒适度也好了一点。
此行共计2700公里，iD4为我们一家任劳任怨的提供了安全高效的绿色出行服务，事实证明，电车只要规划好路线，也是可以跑高速、上高原，长途自驾游的。
回到贵阳后，还是忍不住习惯，折腾轮胎，把原车的4条轮胎给换了，换上了威然的轮毂轮胎。簧下一公斤,簧上十公斤。原车的自修补轮胎太重，换上普通轮胎后方向轻巧不少，驾驶感更好了。轮胎尺寸为235/55R19的，胎壁变厚，感觉悬挂变软了，舒适度也好了一点。
最后编辑于2023-03-08 02:57:51
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