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一直改车一直爽的2023年,宝马3系改装件长测体验
1 11 发布于 上海 2023-12-25 22:34:51 只看楼主 热门标准
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五年前换车的时候,就听过“宝马不改,不如推下海”这句话。
这五年来一直在重复这个过程,攒点钱--去改车--没钱了--去上班--攒点钱--再改车--再上班--再改车。
周而复始,乐此不疲。
改装是自己的一种兴趣爱好,就想打造一台谈不上独特,但起码融入了自己想法的车。
这里简单归纳总结2023年对我这辆宝马3系的改动,还有就是这五年来各种改装件的使用感受。

车外2023年新增ACC自适应巡航


外观方面增加了毫米波雷达的宝马3系,历久弥新经得起时间的考验
四远四近大灯使用两年了,又亮又帅还很稳定;一阶程序刷完之后跑了10万多公里了,同样有劲又稳定;车衣也进入第五年了,依然锃亮。

这几年对ACC一直念念不忘,今年终于等到ACC有证书了,直接开搞,具体可以参见我之前发的帖子。

久经考验的布雷博卡钳和刹车片


之前用了两年的M四活塞卡钳和加大盘,后来为了更好看,又换的布雷博六活塞卡钳和更大的打孔划线盘。
绞牙避震调了好几次,现在是我很满意的状态,高低、软硬、阻尼回弹速度都比原厂状态有了非常大的提升。

久经考验的锻造轮毂+六活塞卡钳+打孔划线盘,颜值这块自认为已经达到我的预期效果了,不会再轻易更换。

最近京津冀都在下雪,后驱滑来滑去实在危险,索性直接换了雪地胎,这个世界又恢复到平稳状态。
这个绞牙避震用了六七万公里了,前面2指高,后面不到2指,软硬适中,过坑Q弹,没有多余弹跳,过弯非常舒服,侧倾特小,简直可以用贴地飞行来形容。

之前换锻造轮毂之后闲置的780M轮毂又重新上岗,直接搭配雪地胎继续发挥余热。
这个后刹车片是3万7千公里的时候换的,用了8万公里依然挺厚,而且不掉粉,比原厂那个刹车片耐磨多了,也没掉黑粉的烦恼了。

不要小看这雪地胎,在雪地行走稳如老狗,爬冰雪坡都可以,以前用公路胎的时候,恨不得平地都打滑挠地。

车内2023年新增M1M2换挡按键,不再做低头族


之前觉得换挡拨片太小,弄了两个贼大的换挡拨片,今年又弄了俩红色的小耳朵,不仅好看,更实用更安全。

红白蓝各种色调搭配起来如此美妙,战斗模式可以瞬间开启。

更换ACC同时更换了方向盘的按键,解放双脚的神兵利器,用起来省事儿多了。

有了雪地胎,爬坡过弯不再是后驱的噩梦


万恶的美D,非让我们揍Y的才会老实。

雪后这种冰雪路面,以前用公路胎的时候少不了要挠地甩屁股。

换完雪地胎,感觉路变好走了,也不打滑了。

以前都靠关了DSC硬上,现在换了雪地胎发现爬雪坡也很从容了。

后驱宝马,怎么能放弃起漂的机会呢?

关于大括号赛道仪表的奇奇怪怪的知识又增加了


这个大括号赛道仪表也用了两年了,用一个字形容就是帅
请忽略左侧胎压故障灯,我比较懒,换雪地胎直接用原厂拆下来的轮毂,没换到锻造轮毂上,所以后面两个传感器跟锻造轮毂、公路胎在家里睡觉,没有传感器了就会报故障灯,等天气暖和了自己换回来就行了

当时一直搞不懂赛道模式右侧的空白屏是干啥用的,问了好几个人都说不知道,网上查也没查出个结果,想删又删不掉。
现在困扰我两年的问题解决了,发帖跟大家分享一下。

首先进入设置菜单,选择“M设定”。

再选择“组合仪表”。

进入“配置视图”。

左侧小组件有“关闭”、“轮胎数据”、“发动机数据”、“加速计”这几个选项,我们这次选择“关闭”。

当左侧和右侧小组件都关闭之后,赛道模式大括号会变宽变胖一些,这是图片效果,还有动画效果更直观一些。
怎么样?奇奇怪怪的改装知识又增加了

这就是我跟爱车一起度过的2023年,小改怡情,即使那么多新车从身边经过,我也待它眉眼如初,岁月如故,不曾改变。

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