啦啦啦~

情况介绍

自从今年1月提车以来，我的领克08 EM-P已经陪伴我行驶了8273公里。作为一款插电式混合动力SUV，它不仅满足了我在城市通勤中的日常需求，也在我偶尔的远途自驾中提供了稳定可靠的动力支持。当初购买领克08其实也对比了很多同类型车型，最终选购也是看中外观以及价格。

以下是我对领克08 EM-P的性能、功能配置、能耗以及辅助驾驶方面的实际使用感受，供车友们参考。

一、性能表现

领克08 EM-P的动力表现非常出色。无论是纯电驱动还是混动模式，它都能提供充沛的动力输出。在城市道路上，纯电模式足以应对日常通勤的需求，而混动模式则在高速行驶或需要急加速时提供了额外的动力保障。此外，车辆的悬挂系统也调校得相当出色，无论是过弯还是经过颠簸路面，都能提供如丝般顺滑的乘坐体验。

洗完车很帅

二、功能配置

领克08 EM-P的功能配置丰富而实用。智能驾驶辅助系统是我最喜欢的功能之一。在长途驾驶时，自适应巡航和车道保持辅助系统能够自动调整车速和保持车道，让我能够轻松享受驾驶的乐趣。拥堵路段，也可以和前车保持跟车，省心省力。此外，车内的多媒体系统也非常先进，可以通过语音控制播放音乐、导航等，让驾驶变得更加便捷。

前脸也不错

三、能耗表现

在能耗方面，领克08 EM-P的表现相当出色。我目前的平均油耗为2.08升/百公里，平均电耗为11.2度/百公里。这样的能耗表现不仅低于同级别车型的平均水平，也远低于我之前的预期。这主要得益于领克08 EM-P的插电式混合动力系统以及先进的能量回收技术，能够在保证驾驶舒适性的同时，最大限度地回收能量，降低能耗。在日常使用中，我经常会根据路况和驾驶需求选择合适的驾驶模式，以达到最佳的能耗表现。

行驶里程

充个电

四、辅助驾驶体验

领克08 EM-P的辅助驾驶系统给我留下了深刻的印象。在高速行驶时，自适应巡航和车道保持辅助系统能够自动调整车速和保持车道，大大降低了驾驶者的疲劳感。而在城市拥堵路段，可以自动调整车速和跟车距离，不需要频繁踩踏油门和刹车踏板。此外，车辆还配备了360度全景摄像头和倒车影像系统，让我在停车或行驶过程中能够清晰地观察到周围的情况，大大提高了行车安全性。

HUD雪地模式

五、其他细节体验

除了以上几点外，领克08 EM-P还有一些细节设计让我印象深刻。例如，它的座椅采用了高级材质，不仅触感柔软舒适，还具有很好的支撑性；车内的储物空间也非常丰富，让我能够轻松收纳各种物品；而车辆的隔音效果也非常出色，让我在驾驶过程中能够享受到静谧的驾驶环境。自从OTA更新至1.4.0后HUD显示有了很大改善，对于显示内容丰富了很多，驾驶后也不需要频繁的去扭头看导航，小小遗憾下之前预算不够没上智家包。

OTA更新日志

HUD正常模式

OAT更新后仪表视图可根据个人喜好多选

实际问题

噪音问题，领克08是单层无边框玻璃，在高速行驶下风噪和胎噪还是比较明显，通常我在驾驶中会通过播放音乐来平衡这部分噪声。

HUD模糊问题，该问题有很多车友反馈，显示模糊会头晕，这点我也深有体会，不过手动调整后好转很多，另外据说这次OTA后有了较大更新后续我会在白天和夜间行驶特别去关注下实际效果。

车机响应，目前使用下来在解锁车辆后车机不像刚开始反应那么快，现在需要稍微等一会车机才能完全开启，这估计和众多的电子产品一样，长时间使用后会出现反应慢的情况，硬件应该没法升级期待后期领克可以从软件层面进行优化。

用车总结

总的来说，领克08 EM-P在性能、功能配置、能耗以及辅助驾驶方面都表现出了出色的实力。它不仅是一款能够满足日常通勤需求的城市SUV，也是一款能够在远途自驾中提供稳定可靠动力支持的车型。我相信在未来的日子里，领克08 EM-P将继续陪伴我走过更多的路程。