作为一名冒险家车主,开习惯SUV,也想试试林肯Z的驾驶感受,刚好最近上市了电混冒险家,试驾完电混冒险家后,看到旁边电混Z也是止不住心里的骚动,让销售帮我安排一下,也来试驾一下这个电混Z,接下来谈一下试驾电混Z的感受吧。
先说说24款电混Z相比23款燃油Z的一些区别变化。
外观区别:
首先就是前脸啦,蓝色的FHEV的专属造型辨识度还是很高的,侧铭牌也是同样的蓝色造型,但是没有镀铬边框不仔细看还不太容易看到,然后中网的小标志也是了变化,更加有科技感了。再者就是区别比较大的轮毂造型了,像是10把手枪造型,跟22款的刀锋形状有些出入,看上去更具有设计感了。进气口也有些许变化,变得更加丰富一些,运动感十足。
内饰区别:
内饰新增了谧静蓝和秋栗粽配色,秋栗棕”配色,看上去要比老款的“木星棕”要更加高级一些。谧静蓝的话,看着很有跑车的那种运动感,可能是因为z的造型本来就很像轿跑。因为是电混版本,取消了换挡拨片,中控台上的自动启停按键也换成了内外循环,设计师还是很人性化的,知道这个按键的使用率比较高。
整体来说,电混的Z在外观和造型上相比燃油版还是很好区分的,设计的很棒。
驾驶感受:
轿车相比如SUV,驾驶感受还是挺大的,但是这次主要体验的是电混带来的驾驶快感。首先起步的时候,电机主导动力,起步很平顺,而且反应很迅速,有种电车的感觉,因为同样是搭载2.0T高功率发动机的,后段的加速和动力输出丝毫不弱。再者就是油门和制动的反应,相比油车要轻很多,更加适合市区复杂道路的驾驶掌控,更加的细腻,不会像燃油车那样的大开大合。
油耗感受:官方宣传是油耗减半,百公里只要不到6个点的油,实测下来应该是在6-7个之间,也算是减半了,这个油耗在这个动力的车型中,已经很棒了。续航的话,宣传说是可以达到880这样,我想着如果是高速路况,应该是没有任何问题的。
最后是辅助驾驶功能,电混Z搭载的是8155芯片,在智能语音控制方面流畅度很顺畅,驾驶时基本上大部分所需所求靠嘴说就可以了,地图也可以拉到仪表盘这边,方便看导航,这方面比我的燃油版冒险家要强多了,让人羡慕😂。
试驾总结:
整得来说,新款电混Z的驾驶感觉很棒,无论是油耗还是驾驶感受都很突出,关注的车友们可以考虑入手😄