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试驾马3次世代有感

1 27 发布于 2020-04-20 22:01:30 只看楼主修改帖子

让人又爱又恨的马自达3

        13年底购入凯越到现在已经行驶7万多公里，由于当时预算有限，购买的手动挡，随着车辆越来越多，城市拥堵也更加频繁，手动挡车型开起来明显要疲劳许多，加上车辆空间也比较紧凑，所以就萌生换车的想法，由于是换车，就想尽量满足自己的要求，毕竟不是刚需用车，所以也对比了众多的车型，亚洲龙混动，凯美瑞混动，雅阁混动，RAV4混动，CRV混动，因为考虑到油耗的问题，所以都是看的混动车型，曾一度觉得就是凯美瑞混动了，但是今年突然爆出丰田机油增多，乳化事件，且迟迟未见厂家发布声明或者召回，再加上经济有点紧张，于是就把换车计划继续推迟，后来偶然开了一次昂克赛拉，立马给了我眼前一亮的感觉，感觉这车开起来蛮轻巧的吗，操控很舒服，我身高177，体重120，体型偏瘦，在我调整好主驾驶位置后，感觉后排空间并没有想象中的小，但也只能算是够用，如果家人身材都比较高大的还是不要考虑了，而且在路上也看到过几次新款的次世代车型，外观真的很好看，于是抽空去了趟4S店看实车，并且试驾了2.0质豪版，有些心得和广大车友一起分享：
1、外观
       外观非常漂亮，不用再过多评论；
2、内饰
       丁字裤的方向盘手感真的很棒，整个内饰设计简洁漂亮，我觉得比它大哥阿特兹的内饰都要精致许多；

拥有这么漂亮的外观和内饰，还在乎什么扭力梁悬挂，隔音不好，空间小啊？

3、加速
       加速还行，变道超车什么的干脆利落，很大一部分功劳要属变速箱了，动力输出线性；
4、刹车
        刹车脚感比较紧实，但是刹车前段制动力不足，减速效果不明显，对于初次驾驶的人需要适应，跟车没信心，值得注意；
5、行驶质感
        试驾的是2.0车型，发动机和变速箱匹配的非常默契，低速有轻微顿挫，不仔细体会感觉不到，方向指向精准，路感清晰，但是18寸轮胎噪音有点大，后扭力梁悬挂稍硬，路面颠簸过滤的不够，可能跟18寸轮胎45的胎壁有关，轮胎过滤性不如胎壁较厚的1.5车型，1.5车型的轮胎还可以过滤一部分震动，18寸的轮毂虽然漂亮，但带来负面影响也蛮多，胎噪大，轮胎容易鼓包，整体行驶质感中等偏上；
该吐槽的地方
1、全系车型无优惠，看中的2.0质雅版14.29，且红色加价3000，灰色加2000，这个价格可选的其他合资和国产车型还有很多，价格无优势，雷凌、拉罗拉、国产的B级车传祺GA6等，选择车型还有很多；
2、后排空间偏小；
3、后悬挂减配，这个也是让很多车友纠结的一个减配，厂家虽说不比独立悬挂质感差，但还是需要车友自己试驾才知道；
4、1.5全系标配16寸轮毂，2.0全系标配18寸轮毂，不知道是该吐槽还是该表扬，不过我觉得厂家可以稍微调整下轮毂配置方案，给车主多点选择，1.5顶配和次顶配可以上17寸轮毂，其余车型16寸轮毂，2.0车型顶配和次顶配18寸轮毂，其余车型17寸轮毂，这样既可以增加车辆行驶的舒适性，还可以降低车辆价格，提升车辆竞争力。

通过试驾，我还是认为马自达3次世代还是一款非常不错的车型，人生总绕不过一台3系，东瀛宝马3系次世代也是人生绕不过的那台

，如果是年轻小伙买人生的第一台车，马自达3次世代是你不二的选择，我觉得比思域好看，但是如果是油腻大叔准备换车的话，还是可以再考虑，或许可以等新款阿特兹上市

最后编辑于2020-04-20 22:32:21

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