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满2年能省则省 EA211自己动手换火花塞＆拆洗节气门＆换空气滤芯

1 346 发布于 2017-03-26 21:27:19 只看楼主修改帖子

闲言少叙，车子已经来到2年2.7万公里，差不多七七八八的耗材油水有需要更换了，前几天已经更换了机油和汽滤，这次要把火花塞，节气门，空气滤芯都好好打理打理，毕竟广西独有的三月三小长假要来了（窃喜一下

），搞车子后可以放心出门，自己动手就是为了省钱，更放心一些。
车型：14款手动舒适型
里程：2年2.7万公里

材料准备：
1、火花塞×4支
2、空气滤芯一个
3、节气门清洗剂一瓶
工具：预置式扭力扳手，10寸接杆，16MM火花塞套筒，T30内六角套筒，10MM套筒，十字螺丝刀一个，最后还有5053线和笔记本。

卸掉曲轴箱强制通风管，然后用力往上提这个空滤盒（如果是自动挡在空滤盒又下方还有一个管路）

空滤盒拆下来的样子，这时候拿东西把节气门盖住，以免有东西掉进去。

拆卸掉高压包的固定螺丝

用力将高压包提起，每个气缸的火花塞依次替换，不要一下子全部把四个火花塞拧下来，这样可以防止有东西掉到拆完火花塞的气缸里。（顺便说一句，高压包上的线路卡子貌似很难拆开，因为怕暴力拆除会损坏卡扣所以直接将高压包提起也是可以的，线路够长）

换下来的火花塞和新的火花塞对比，行驶了2.7万公里，看情况貌似状态还好。本次选用的是原厂博世配套的火花塞，看起来是镍合金材质的，这种火花塞寿命应该在3万左右，火花塞上的原厂零件号：04C 905 616 B

最后按照EA211的维修手册上规定的扭力值将火花塞和高压包安装回位，将高压包安装到位后固定高压包螺丝，火花塞就换好了。厂家规定的火花塞拧紧扭力是22N.m，高压包固定的那颗螺丝的扭力为8N.m。

节气门上共有一个插头和四颗t30内六角螺丝，先将插头拔掉，然后拆掉四颗固定螺丝，就可以取下节气门总成。（拿的时候务必拿稳哦，这东西看起来就不便宜）

这是节气门的背面，虽然节气门正面看起来白白净净，背后却脏的不成样子，还是洗洗好。

讲粘连在节气门上的密封环取下来，把节气门安装底座上的凹槽清理干净后把密封环放进去（按照厂家的规范要求这个东西拆装一次就要更换的，查了一下，这小东西还要十几块钱一个，而且不包邮，旧的也能用吧，看起来）

把节气门清洗剂喷到节气门里面，配合软刷刷掉比较硬的脏东西。可以找一个软的固定物将节气门挡板顶住，方便清洗（千万别用硬的东西来顶，会刮伤节气门内壁）

清洗结束，效果立竿见影，清洗完成后按原路将节气门安装回位。

节气门4个T30螺丝拧紧扭力为7N.m，这个力道可以说非常轻了，没有扭力扳手的车友感觉拧紧就行了，千万别上太紧，因为这个节气门底座看起来是塑料的。

按照厂家的说法，清洗结束后节气门务必从新匹配，当我打开我的5053我就茫然了，我的5053居然没办法进入发动机模块的匹配通道，可能是我的5053版本低还是其他什么原因，反正个人是没办法匹配了，没办法，有的车友说不匹配也行，我也注意到这个问题，清洗后点火一切都是正常的，可能匹配一下比较可以让发动机控制单元更快的接受清洗后的节气门吧，但还好，显然ECU还是认这个节气门的，也算有情有义了。

更换空气滤芯只需要拆掉空滤盒上方的螺丝

最后检查发动机油液的时候看到刹车油已经浑浊变质，看起来还有一些漂浮物在刹车总泵那个刹车油壶里。这种情况只能是换了，这种活一个人没法干，而且我不愿意承受自己换刹车油带来的风险，只得4S走一遭了，反正还可以找他们匹配一下节气门，又花去292大洋，2桶刹车油，用机器加压顶到刹车管路里的。顺带解决了离合器踏板异响，就是离合器踏板上的轴承没有润滑了，半联动老异响，润滑一下即可。