atsl的发动机舱温度问题由来已久,基本上开半小时的车程,打开发动机舱热浪滚滚,估计温度起码70℃+
原因是主动进气格栅的逻辑问题,在60公里以上时不管温度如何都会直接关闭!太弱了
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这功能冬天启动时虽然好用,但是夏天简直是发动机舱的噩梦!
不知道大家有没有发现,atsl发动机舱的线束一部分街头没有被包裹好。本人是一枚电气攻城狮,深知电缆对高温的反应,BV材质的导线,正常工作温度不得高于65℃。包裹上线束的布基胶带和pe的波纹管之后,可以耐受120℃的高温。
那么问题来了!没有被包裹到的电缆线,如何是好?
大家请看下文的氧传感器街接头和ecu线束接头,很明显有一段裸露的电缆线。
接下去要放大招啦!!大家请看!
没错,这就是耐高温的特氟龙材质胶带!
以下是描述部分:
尺寸稳定,强度高,延伸系数小于5%
·耐高温性好,连续工作温度-70-204℃,短时间耐高温可达320度左右。
·表机摩擦系数小,绝缘性好。
·抗粘性好,易于清洗附着其表面的各种油渍,污点或其他附着物。
·耐腐蚀性好,耐各种强酸强碱腐蚀,可低温操作,不燃烧,耐老化。
·优异的耐冲击及防刺穿性能。
说了那么多,大家会问为啥不用铝箔纸?回答:因为铝箔是导体,一旦电缆破损,可能会造成短路啊!
那么接下去就是重点了,改造开始。
谢谢观赏,后续效果还会持续报道
版主大人,可以申请精华吗?
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