本人十代雅阁混动周六去保养，4s店要求升级pcu程序，升级后感觉内燃机的充电逻辑有较大改变1：冷机启动是强制暖机并充电，升级前电量三格以上是不会启动的，现在每次必强制启动，静音性明显下降。2，行驶过程中电池电量一直保持4格电，这就造成内燃机启动频繁，并且因为内燃机为匹配电机的需要发电，此时雅阁变成一台接近无电池或者电池弱化的电传动车，取消了电池的削峰填谷功能，并不会时刻最高效率充电，造成油耗明显升高，而之前的pcu逻辑是让电量保持在两格到4格电之间，到了2格时候，内燃机开始按最高效率充电，同时供应驱动电机电能，多余的电能保存在电池，等电量到达4格后关机，再以纯电行驶，如此循环。相比较而言，还是老的标定更符合省油和静音的要求。暂时不明白本田为什么如此修改pcu标定，但是牺牲油耗必定是优化比油耗更重要的因素，我们可以推测下，这种标定会带来两个好处1，动力增强，因为电池时刻有4格电，需要加速时候性能便更强。2，延长电池寿命，我相信这个是本田修改pcu标定的真正目的，之前的标定频繁的造成电池充放电，而现在这种标定，内燃机按驱动电机需要电量发电，电量不需要保存在电池里，电池的寿命必将明显延长。以上是我的分析及推测，哪位车友或者内部有信息认识可以共同参与讨论和分析！