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2020-05-02 20:20:22 IP 沙发开了2个多月，我自己分享一下用车，今天也刚首保，混动的车最好是每次用车都把电充满，当然也不是差一两格也要充，自己看着里程算，电量不足的话可以避免发动机一上30时速就启动发动机还要带动发电机充电，启动频繁而且启动抖动大，电量足是上80才启动发动机的（急加速会早启动），抖动也小不注意还感觉不到的，也省油，常充电开即时混动模式油耗也是0.3元/公里，纯电开0.17/公里。纯电开电量不足发动机会强制介入发电并提供动力，混动模式也一样，行驶过程可以自由切换模式，（电量不足切不了纯电）另外考虑路程远的话启动车辆时可以先启动发动机预热一会，怠速降下来就好，不过好像HEV模式下即时不预热，行驶时速度到发动机介入时，发动机会启动预热后才进行动力连接，我没特意注意过，下次再结合动力指示图看看。至于怎么开更经济，这就要看开的人和开的路况了，区别老大了，保持正确的胎压，良好的开车习惯就好，尽量不亏电，对电池耐用度也要保障点，常亏电发动机要充电，油电转换效率低，特别是开空调，因为是电动空调，必须用电，发动机不能直接驱动，要发电带动，油耗和纯油车差不多，不如省几万买纯油车，还好这车加电池也不重，1.5T拖1.55吨的车带一个小电机，要是像唐混动亏电行驶电话，2.0T拖2.2吨的车带2个大电机，听网友反馈油耗很恐怖
[本回复最后由 赌vv圣 于2020-05-02 20:48:20 编辑] -
2020-05-02 20:20:22 IP 沙发开了2个多月，我自己分享一下用车，今天也刚首保，混动的车最好是每次用车都把电充满，当然也不是差一两格也要充，自己看着里程算，电量不足的话可以避免发动机一上30时速就启动发动机还要带动发电机充电，启动频繁而且启动抖动大，电量足是上80才启动发动机的（急加速会早启动），抖动也小不注意还感觉不到的，也省油，常充电开即时混动模式油耗也是0.3元/公里，纯电开0.17/公里。纯电开电量不足发动机会强制介入发电并提供动力，混动模式也一样，行驶过程可以自由切换模式，（电量不足切不了纯电）另外考虑路程远的话启动车辆时可以先启动发动机预热一会，怠速降下来就好，不过好像HEV模式下即时不预热，行驶时速度到发动机介入时，发动机会启动预热后才进行动力连接，我没特意注意过，下次再结合动力指示图看看。至于怎么开更经济，这就要看开的人和开的路况了，区别老大了，保持正确的胎压，良好的开车习惯就好，尽量不亏电，对电池耐用度也要保障点，常亏电发动机要充电，油电转换效率低，特别是开空调，因为是电动空调，必须用电，发动机不能直接驱动，要发电带动，油耗和纯油车差不多，不如省几万买纯油车，还好这车加电池也不重，1.5T拖1.55吨的车带一个小电机，要是像唐混动亏电行驶电话，2.0T拖2.2吨的车带2个大电机，听网友反馈油耗很恐怖
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2020-05-02 20:35:37 IP 板凳这段时间我常高速开，其中亏电也跑不少，没时间充电，快充今天刚拿回来，450加油钱，充电电费40多，也就500块，跑了1600公里，0.31元/公里，常充电估计2毛多吧！这数据是看加油和充电的钱算的，我不看仪表盘数据的，这车对我而言，怎么开都要比燃油版省油省钱
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2020-05-04 15:09:59 IP 地板
赌vv圣 2020/05/02 20:20:22 发表在 沙发
开了2个多月，我自己分享一下用车，今天也刚首保，混动的车最好是每次用车都把电充满，当然也不是差一两格也要充，自己看着里程算，电量不足的话可以避免发动机一上30时速就启动发动机还要带动发电机充电，启动频繁而且启动抖动大，电量足是上80才启动发动机的（急加速会早启动），抖动也小不注意还感觉不到的，也省油，常充电开即时混动模式油耗也是0.3元/公里，纯电开0.17/公里。纯电开电量不足发动机会强制介入发电并提供动力，混动模式也一样，行驶过程可以自由切换模式，（电量不足切不了纯电）另外考虑路程远的话启动车辆时可以先启动发动机预热一会，怠速降下来就好，不过好像HEV模式下即时不预热，行驶时速度到发动机介...
确实，hev模式跑稍微远的路程如果发动机不提前预热，电机和发动机来回切换，再加上双离合补刀，顿挫的让人极其难受，有时候松开油门还会窜一下，连我媳妇都说我开车能不能稳一点。。。 -
2020-05-04 17:46:21 IP主要还是跑的里程有点远的话还是尽量在出发前保持电量富裕些，不要太早让发动机介入就好，另外不上高速的话馈电尽量调一档，因为速度不高馈那点电起不了什么充电作用还增加顿挫感，特别是市区跑，郊区还可以，或者你开车尽量提前判断路况利用馈电代替或辅助刹车，顿挫感就没那么强了，预判不好刚收油门又加速或习惯一脚深一脚浅的即使是日系CVT都有顿挫感的，CVT也是有模拟档位
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2020-05-06 14:33:02 IP还在摸索中，发现混动模式下电和油不会同步消耗，前几天跑了一趟一百多公里的路，电很快用完了油还基本满格，如果能油电均衡消耗就好了，这样跑长途会感觉安心点。。。。。。。
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2020-05-06 17:25:55 IP低速跑的远的话可以用这模式，跑高速就不用了
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2020-05-10 18:17:20 IP你指的是哪方面更好？我觉得跑高速除限速外还要保持距离，运动模式转速高动力好但也没必要猛踩油门，还是安全为主，毕竟速度快出事故的话对人对车的伤害都比平时路段风险高，没必要追逐，普通模式就好，相反在平时路段开车速不快，用运动模式开的话等红灯和超车还可以浪一下，我有时也这样
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2020-05-14 11:15:44 IP“更好”我的意思是两个方面：一是怎么开更省钱，二是怎么开能开得更远，关于省钱，现在基本确定开短途用纯电最省钱（用家里的插座充电），长途现在还不确定什么模式更省钱。关于续航，主要是想能不能开这车走青藏线、新藏线，京新高速这些线路，这些路上充电桩几乎没有，加油站也少，害怕困在路上。。。。
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2020-05-14 21:58:39 IP我也不知道，反正跑高速混动模式应该最省油，我广州花都来回跑，跑前充满电，200的油钱，在家充电费用大概50，能跑700多公里了，
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2020-05-15 14:12:23 IP油门窜一般会发生在什么情况下呢？
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2020-05-15 14:35:37 IP
a3n1hoql3zy 2020/05/15 14:12:23 发表在 13楼
油门窜一般会发生在什么情况下呢？
电快耗尽自动转为发动机启动时会窜，不过过一会就好了，估计是动力衔接问题 -
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2020-06-12 23:49:08 IP
赌vv圣 2020/05/02 20:20:22 发表在 沙发
开了2个多月，我自己分享一下用车，今天也刚首保，混动的车最好是每次用车都把电充满，当然也不是差一两格也要充，自己看着里程算，电量不足的话可以避免发动机一上30时速就启动发动机还要带动发电机充电，启动频繁而且启动抖动大，电量足是上80才启动发动机的（急加速会早启动），抖动也小不注意还感觉不到的，也省油，常充电开即时混动模式油耗也是0.3元/公里，纯电开0.17/公里。纯电开电量不足发动机会强制介入发电并提供动力，混动模式也一样，行驶过程可以自由切换模式，（电量不足切不了纯电）另外考虑路程远的话启动车辆时可以先启动发动机预热一会，怠速降下来就好，不过好像HEV模式下即时不预热，行驶时速度到发动机介...
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