惦记着水箱的事,早早就爬了起来,来到楼下打开发动机仓盖,仔细检查,水箱里的防冻液没少,塑料壶里加的矿泉水下降了一点,检查水管连接口,果然发现连接水箱这边的连接口有水漏的痕迹,这下,我的心放下了一大半,找王师借了一把起子,对接口的螺丝进行紧固,症状消失。这也让我养成了一个习惯,在后边的行程中,只要停车休息,首要的任务就是检查车辆,包括发动机,底盘,胎压,打开引擎盖给发动机降温已成了不可缺少的动作,这在高原上是非常有必要的,其实爱护车也是在爱护自已。
院子里的车陆陆续续开始往出开了,卖早餐的商贩推着车子开始叫卖,一个小馒头一元,一个鸡蛋3元,这里的东西比内地要贵3倍左右。为了赶时间,我和刘队长商量,买上吃的在路上解决,还好这里的商店早早就开门了,买了瓶辣子酱,小商贩那儿买了馒头鸡蛋,赶紧出城。谁知还是晚了一点,刚出县城就被堵在了路上。以后要路过此地的朋友,一定要记住提前出城,听当地的人说,7点以前出城,关卡还没上班不用领限速条,加上这段路又好,可以节省不少时间。
好在有交警维持秩序,很快小蓝、小红又欢快的跑了起来。沿途的风光依然迷乱着我们的眼睛,每到一处都忍不住停下车子,或远观,或近看,恨不得把所有的美景留存下来。就这样听着怒江的嘶吼,伴着雅鲁藏布江的流水,看着远山的白云,在蓝天的笼罩下一路向前。其间发现了一座不知明的山,我叫它火焰山,看了照片你就会明白我为什么会那样叫了,整座山像燃烧的火碳,加上山顶薄雾缭绕,更像正在燃烧的火一样,真的让人感觉到了大自然的鬼斧神工无所不能。
这里的隧道也别具一格,说是隧道其实更像是廊桥,只是导航上说前方有隧道,我才叫它隧道,一面紧贴山壁,一面是水泥立柱,支撑着顶上的水泥顶形成了一个屏障,保护着通行的人们,在其它地方也见到过这样的工程,不过这么长廊桥隧道,我还是第一次见到。由于道路狭窄,中间无法停车,只好在出了隧道后短暂停留,拍下了出口。一路上望着路旁丰收的青稞,看着在田里忙碌的身影,不仅为这份收获而高兴,我们收获的是美景,他们收获的粮食,但都为这份收获而快乐着。
下午6点多钟的时候,遇到了这次路上的第一个过水路面,十几米宽的路面被水淹没。小蓝、小红这娇小的身躯能过去吗,我和刘队长心里都没有底,把车停在路边,一边商量着怎么过,一边观察其它车的行驶轨迹。一辆本地的越野车,从我们旁边疾驰而过,没有减速就冲了过去,从它行驶的状况看,水里没有暗坑和大石头,我和刘队长这下放心了。车挂一档,轰大油门,顺利通过。越野车可能觉着还不过瘾,回过头又冲过对岸,往返几次,这也给我们拍照创造了条件(后面有精采照片)。不过以后路过这里的朋友,不建议这样冲车,冲不好,发动机进水可不是好玩的,既影响行程,又影响心情。
再往前行,进入波密县境内,这里的植被开始变的茂密起来,空气也变的湿润了许多,有一种到西双版纳热带雨林的感觉,参天大树随处可见。路上的车也变的少了起来,天渐渐暗淡,走在浓密的树林里,路已不再清晰,打开车灯,小蓝一路领先,小红紧随,在晩上9点前赶到了波密,这里的旅馆很多,环境相差不大,价格相差不少,路过这里的朋友不要急着定旅馆,比较一下,一定有适合你的。
luoyihong2 2014-9-19 22:46:30 发表在 36楼
我顶你个肺!!!
进藏也是我下一个目标,向你学习。
yangxian5820 2014-9-30 11:31:04 发表在 62楼
顶一个
今天,是出行以来单日行程最短的一天,全程240公里;是一个值得记住的日子,克服重重困难,顺利通过通麦天险;也是小蓝、小红最值得骄傲的一天,越野车司机给我们竖大拇指最多的一天。当然,今天的风景也别具一格。
黎明时分,被窗外稀西沥沥的雨声叫醒,透过窗子整个县城笼罩在雾气当中,想着今天有一段烂路要走,为了不耽误大家的行程,早早的起床,换上稍厚一点的衣服,走上街头寻找昨晩吃饭的小店。小店的老板是个河南人,店里布置的很干净,也很温馨,早餐的品种很多,***、馒头、糊辣汤、油条、豆浆、稀饭等等,关健是这条街上只有这一家开门最早,河南人的勤劳朴实在这个店家身上得到了体现,这也许就是河南人能够遍布全国的主要原因吧。吃过早饭,街道两旁的店铺陆陆续续开始有人,街道上行人依然稀少,远山的薄雾把这个小城围在中间,多了一层神秘,多了一点梦幻。
从波密出发,前行不远,路旁有一小镇,名字记不起来了,能记住的,只是这里的景色。有一种身临江南的感觉,江面上升腾的白气和对面山中的白雾连成一体,笼罩着秀美的山村,恍如仙境。路旁的小店养着几只小香猪,见人过来不知道害怕,径直朝着人跑来,索要吃的,憨态可鞠,甚是可爱。
一路上的美景引得我们不停的停车拍照,由越野车组成的车队来自祖国的四面八方,不时的从小蓝小红旁边呼啸而过。路上开始有从山上滚下的小石头,越野车直接无视开过,小蓝小红可没这个能耐,扭着s鱼贯而过。绕了几个弯,一条大河挡住了去路。河宽约30多米,两边停着十几辆车,有越野车、面包车、大卡车,还有一辆武警部队的清障车在忙碌着,右边山上的山洪冲着泥沙、石头往下翻滚着,水中间不时有泥浪翻起。这时一辆云南牌照的越野车忍不住这漫长的等待,一头扎进水中,摇摇晃晃的开到了对岸,武警战干士也开着铲车一遍遍的清理着路面,经过十多分钟的清理,水中的大石头基本清理完毕,是不是有坑却不得而知。这时,又一个越野车队呼啸而过,看着车子的行驶状态,水中应该没有暗坑,这也给我们通过增加了信心。和刘队长商量后,小蓝先过,小红再观察,车上除驾驶员外其它人员步行过河,车到河中间时,水已经快过半个车身了,明显感到阻力加大,车子开始顺着水流向一边偏,赶忙加大油门,向右稍打方向,小蓝发出一声怒吼,冲上对岸,当时的惊险程度,是无法言表的。小红在卸下车上的人员和行李后,沿着小蓝刚走过的路线,顺利通过,跟在它身后的两辆摩托车全熄火在水中。
对小蓝小红进行全面的检查,一切都没有问题,只是发动机蒸腾起的水蒸汽看起来有点吓人,让车稍事休息后,一切归于正常,我们继续赶路。路边的美景不停撩拨着我们的神经,或下车欣赏或停车拍照,中午时分到达论坛里谈之色变的通麦天险,说是天险,一点都不为过,这真的是一个一夫当关万夫莫开的地方,通麦大桥横跨两岸,是唯一的通道,整座桥全部是钢板铺成,一次只能过一辆车,由武警战士守卫,我们到这里时,刚好是单向通行,等了有半个小时,上桥时武警战士会对你说开快点,所有的车辆几乎都会在几十秒内冲到对面。对面迎接你的才是真正的天险,过了桥你面对就是一个30度左右的陡坡,既要快速冲坡,又要避让路中间的石头,对驾驶技术是一个很大的考验,紧接着又是紧贴石壁盘旋而上的坡道,这个地方会车惊险万分,偏偏我又遇到了,跟着前边的越野车路过一个急弯,听到有车鸣笛,以为是越野车给对面的车提醒,我也紧跟着鸣笛上坡,上到一半的时候,一个大卡车露出了车头,我连忙停车往边靠,大卡车司机示意过不去,让我的车往后退,我回头一看,车后是个陡坡,如果退到坡上,刹车跟本就控制不住车的重量,再加上裸露的光滑的石头,后果很难预料,我示意对方先不要过来,我调整车子,经过几次熄火,我把车子向右侧的崖壁贴上去,右轮上到崖壁上车子整体向左倾斜,让出了多半个车道,大卡车贴着我的倒车镜滑了过去。
这次没有装行车记录仪是一大遗憾,路上各种惊险只能用文字来表述,没有记录下来,刘队长的行车记录仪记下了整个行程,回过头来再看,所有的事情都历历在目。现在回想起来,这段路就是对所有进藏人员的一个考验,考验你的忍耐力、意志力、处理问题的能力,同时,对人、对车、对驾驶技术都是一个考验,从这儿走一趟,其它的烂路、凶险都不在话下。这里的路说是路是因为有路的轮廓,说不是路,是因为路面上没有平整的地方,到处是裸露的锋利的石头,被水淹没的大坑套着小坑,没有哪个车是直着开过去的,就连越野车大都绕着S通过,更别说小蓝,小红这种小车了。小蓝一路领先,在这种路面上不停重复着,在驾校里学的绕饼动作,越绕越兴奋,从身旁通过的各种车辆的司机,都不忘鸣笛竖大拇指,在通过一个领限速条的关卡时,一个浙江车主动让出了车位,让我先办理,在这里对开福特车的浙江的两兄弟道声谢谢。
由于路烂,车多,没地方停车,小蓝小红失联了,对讲机成了摆设,通过电话才知道小红的轮胎破了,换了个轮胎,为了减少车子的负重,车上人员正步行跟车前行,目前最需要的就是找个补胎的地方。小蓝一边前行一边留意着路边的修车店,在通过又一个过水路面时,小红追了上来,这个水面比上午过的要小很多,我们没有停留,直接通过。后面的路好了起来,快到八一的时候路过一个小镇,小镇不大还算热闹,小红还没跟上来,小蓝就停在路边等待,小镇上转了一圈,竟然有人给我们打招乎,一问,原来宝鸡人,他们在这做生意,车一停下就有人告诉他们了。看来陕西人老死不出门的习惯已经一去不复返了。
看看车子油不多了,我和刘队长商量,到八一后,我找加油站,他去补胎,我们同时找住宿的地方,其实八一就是林芝,就像宝鸡的金台区一样,开始把我还误导了。不过很快我就通过导航找到了加油站,加完油看对面有一家巴青驴友旅店,反正小红还没有来,就走过去看一看,这里的条件还不错,24小时热水,老板是东北人,人很热情,也很活道,开始一开口就280元,经过讨价还价最后以150元成交,完了还把拉萨分店的联系电话给了我们,不过没用上,价格太高,一天最少480。小红补完胎两车汇合,东西放进房间,开车到牦牛广场吃了这里著名的石锅鸡,和宝鸡这边的石锅鱼差不多,只是味道上有所差异,好象更鲜一点。图片的顺序没来的及排,参考着文章看吧。
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