100公里体验。关于N档，双离合原理与AT不同，是否适合N档滑行？
在下坡段试了一下挂N档，可以通过车辆自重加速滑行，貌似与发动机动力脱离了关联。
记得以前看资料说双离合更像是电脑控制的离合换挡，不同于AT，双离合的N档，就是手动挡的空挡？如是，就代表适用N档滑行了？不影响发动机和离合器的功能、寿命。
只是从技术考虑，如果从安全考虑，大家肯定都知道是带挡滑行更好。
毕竟，如果可以N档滑行，驾驶模式更自由，更容易控制油耗。例如遥望红灯改N档，或是下坡前方无车时改N档。
新车今日开了110多公里，油耗已降到11。低速加油会有迟滞感，好像是10~20左右的时候。如果速度10一下，反倒不会有太多迟滞感，只要肯给油，速度上来的还是很快。
观察换挡的转速，发现这个车的换挡逻辑就是T点逻辑，到T点后，才会换挡。部分人觉得转速高，还有感觉动力好，应该都是这个原因。毕竟，到了T点，功率才上来，要不就是一个自吸1.6，推1.6顿左右负载，肯定吃力。
记得以前看资料说双离合更像是电脑控制的离合换挡，不同于AT，双离合的N档，就是手动挡的空挡？如是，就代表适用N档滑行了？不影响发动机和离合器的功能、寿命。
只是从技术考虑，如果从安全考虑，大家肯定都知道是带挡滑行更好。
毕竟，如果可以N档滑行，驾驶模式更自由，更容易控制油耗。例如遥望红灯改N档，或是下坡前方无车时改N档。
新车今日开了110多公里，油耗已降到11。低速加油会有迟滞感，好像是10~20左右的时候。如果速度10一下，反倒不会有太多迟滞感，只要肯给油，速度上来的还是很快。
观察换挡的转速，发现这个车的换挡逻辑就是T点逻辑，到T点后，才会换挡。部分人觉得转速高，还有感觉动力好，应该都是这个原因。毕竟，到了T点，功率才上来，要不就是一个自吸1.6，推1.6顿左右负载，肯定吃力。
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建议电喷以后的都不要空档滑行，不安全不说关键是更费油
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