年过四十，随着上一辆爱车起亚k3已经整整12个年头了，加上因为孩子在外地上学的缘故，短途用车的频率大幅度增加，想更换一辆新车的计划便提上日程。先奉上一张老车的照片，因为车况非常好，加上确实开的不算太多没舍得卖，让我老爸继续开。

【选车定位】步入中年，选车的目标属性更加明确，不再盲目的追求花哨的功能和拉风的外表，空间要宽敞实用，尽可能的是新能源车，以节省用车成本，品牌要可靠，产品的稳定性强。
结合以上这几条，最终进入我视线的有三款车。起亚ev5自然不用多说，多年的起亚用车经验，让我对起亚这个品牌有着极强的信任度和品牌忠诚度。大众id4，主要是因为大众品牌的国内群体庞大，另外大众的调教功底。别克E5,尤其是先锋版出来后，把中大型纯电suv的价格拉到了16万区间，挺有吸引力。
【选车过程】我选车的原则就是试驾至上，不管网上说的再好再坏，只有自己的亲身体验不会说谎。在此不多赘述，总结一下三款车的试驾对比。id4加速凌厉，三款车中最猛，但乘客极容易晕车，乘坐空间一般，底盘优秀。别克e5,内饰豪华，底盘厚重，但是开起来有大车感，稳重有余，灵活不足。起亚Ev5,内饰用料一般，但驾驶体验轻松惬意，坐姿舒服，乘客完全不会晕车，底盘调教一改往日韩系风格，有一定扎实感，后排的纯平放倒和220v电源是大大大大的加分项。
经过对品牌信任度，驾乘体验感，实际用车需求环境，购车价格优惠等等多个方面的综合考量，最终敲定ev5
【实际用车】经过一个月的订车等车周期，530air,雪砂银+棕黑内饰，目前车子已经到手快两周了。综合体验如下：加速的迅猛和丝滑与油车是天壤之别，底盘稳滤振彻底，开起来轻松惬意。隔音效果超出预期，80内相当安静。车机确实一般，但是carlife已经能够弥补不足。市内续航扎实，可以做到一比一，高速掉电较快，开空调+120速度，续航基本打对折。储物空间相当多，前备箱和各种储物槽挂钩，能够放置大量物品。外观比较有未来感，属于易接受和耐看的类型。
两处吐槽：一是无框门把手，使用中确实略有不便。二是后视镜位置没有预留u***电源，给行车记录仪取电造成很多麻烦。
【总结】EV5是一辆被埋没了的家用至上的车子，甚至可以说是一辆宝藏车型。它不张扬，不喧哗，不浮夸，不造作，种种的细节和配置都体现着实用二字，加上起亚这个国际品牌的质量背书，让这辆车尤其显得让人安心和舒心。或许由于某些众所周知的政治因素或者是价格定位出现偏差，造成这车的销量一直惨不忍睹，甚至在老百姓中知晓度都非常低，但是依然无法否认这车的优秀品质。如今，在我拥有第二辆起亚车的不惑之年，我真心的希望它能陪伴我再启程再出发，安全陪伴我游历祖国的山山水水，也祝愿全部起亚车友一路顺风。