你可能觉得我的标题有点危言耸听，但实际情况确实是这样，因为我切切实实经历过。
本人在乡镇工作，住的地方到单位单程12公里，之前一直骑电车上下班，腰突后电动车就不能骑了。就尝试开自己的油车上下班跑了一个星期。
然后就放弃了！为什么，因为油钱真的是太吓人了，100块钱的油，只能开四天，第五天就提醒我该加油了。再加上其它跑的里程，一个月油费就得800，一年下来光油钱就要一万多，我的油车二手车买的，车价也就一万六啊。
然后就和媳妇商量，把油车卖掉，买个二手电车。最后6万块入手了元pro。
元这个车怎么说呢，用一句话来形容，就是除了不好开，其他的都还可以。刚开始安慰自己，人的适应能力是很强的，可能开几个月就适应他的底盘了，但我真的太天真了。每天上下班就跟开摇摇车一样，因为乡镇路不好，过个坑车会不停的摇晃。
减震器就和失灵了一样，只剩弹簧在工作，后来换了四条可调阻尼减震也不行，因为这个车底盘调教就不行，先天底子就差。
      

 
       说到这，才开始进入主题了，为啥说10块钱以内的好开不晕车的电车很难找？因为我找过，确实难找。从入手元pro以后的近一年的时间里，我几乎跑遍了所有主流纯电车4s店，结论就是好开，便宜，不晕车的纯电车实在是太难找了。具体情况我详细给大家说说:
       我跑的第一家4s店是比亚迪，抱着不信邪的心态我试驾了元plus,心想元pro扭力梁没调好，元plus多连杆应该会好点。但事实很快打了我的脸，元plus确实比pro好，但也没好到哪里去，整体调教依旧软趴趴，晃荡。总体评价:不及格。剩下的车型如秦plus，宋plus,汉dmi,海鸥，海豚，都试过，不过没在店里试，开的我同事的车，最后发现，比亚迪的车底盘调校都不咋地，可能是我第一辆车是大众朗逸的原因，反正这么多的车，除了汉，没有一辆比大众的车稳。
      第二家4s店是吉利，吉利的电车两极分化特别厉害，几乎好开的电车都集中在13万以上，像极氪系列，领克系列，银河E8,l6,l7。价格一旦低于12万，真的就不像吉利的车了。我先试驾了银河E8和l7,一个20万，一个14万，说实话真不错，车很稳，就算80时速急变道也不会晃。但是太贵了，远超出了我的购买能力。我就抱着很高的期望试驾了银河e5，说句得罪e5车主的话，如果不是内饰太漂亮给加分，这车就是一坨屎。开起来几乎没有吉利车的样子，就和开船一样，我严重怀疑这个车的底盘调校是外包给第三方做的。由此类推，像星舰7，星愿这种10万价位的电车都好不到哪里去。
       第三家是大众，兜兜转转又回到了老东家，试驾了id3。这个车怎么说呢，和比亚迪正好相反，整个车除了好开，用料扎实，其他的啥也不是。要车机没车机，要内饰没内饰，要空间没空间，关键还死贵，性价比太低，精品小两厢车的价格都快到12万了，买不起。
       第四家是别克，试驾的是微蓝6。美国佬的车真的是一言难尽，全车硬塑料内饰，毛坯房设计，没有任何质感可言，超薄钣金，敲起来特别清脆，车内空间狭小，底盘老低了，上个马路牙子都心惊胆战，关键人家引以为豪的底盘调校也不咋地，反正我老婆坐上去感觉晃得厉害。这个车也就7万块的价钱和外观能留住顾客，开网约车估计不错。你说老美家的别克没有好的电车吗？人家有，不过价格要上到14万了。
      第五家长安，试驾的是深蓝s05，总体感觉还可以，底盘调校不好不坏，内饰外观在国产车里都属于顶尖的，关键还是贵，最低配11万九千八，还没有，人家销售几乎是很强硬的告诉我，低配，想都不用想，要买只能买中高配，而且没有啥优惠，最多便宜两千。这种态度，我只能是说拜拜了。
剩下的奇瑞的icar电耗太高，方盒子不喜欢，没试驾，长城的性价比太低，没试驾，小鹏实地看过mona03，小鹏也真是，好的不学，非要学特斯拉全景天幕，不带仪表盘，都不用试驾，夏天顶着一大块没有遮阳帘的天幕被烤头，想想都不得劲。剩下的新势力价格不是我能承受的，所以也没去看。 
       大半年下来，除了广汽的车，市面上主流的10内纯电车几乎让我试了个遍，真心找不到价格便宜，好开不晕车的，直到遇见名爵ES5。
      

 名爵的车之前也看过，mg4，我试驾过10万以内最好开的车，甚至比id3都好开，但他共振，没错就是共振，当车速到某个区间会有很明显的共振，振的脑壳疼。后来就放弃了。后来听说出了es5，但价格太高，没有优惠。等到过完年优惠力度大了就带我老婆去试驾了一下。
      先说试驾感受，很舒服。他不是id那种邦邦硬，也不是E5那种软趴趴，就是很有韧性，过坎过坑不生硬，晃动很少，底盘调教属于10万以内的第一梯队，总之就是很舒服。除此之外我对电机动力也没那么多要求，120千瓦够用。而且es5加速没有一般电车那种硬拽的拖拽感，他加速体感很弱，感觉没劲，不知不觉速度就上去了。试驾玩我就和老婆商量入手，最后选了425plus版本。
      说了这么多，es5就没缺点吗？有！缺点也同样突出。首当其冲的就是车机，和比亚迪比相当于小学生和高中生一样，最明显的区别就是比亚迪车机流畅不封闭，名爵车机封闭，啥也不让下载，导航乖乖用高德，听音乐别想着用免费破解版，老老实实交钱听歌，当然，如果不嫌麻烦，可以插u盘听歌。关键是名爵给了车主一个硕大的中控屏，大到你觉得这个车机相当好用，实际情况是中控中看不中用。 
      接下来是音响，用起来简直就是灾难。尤其是后门两个低音喇叭，振的人耳膜难受，声音模糊不清。只能在车机上把后排低音喇叭声音调到最小，只听前面的高音喇叭才勉强能用。
      最奇葩的是大灯没有实体按钮，需要中控开启，语音控制。没错，他可以语音控制大灯开关，这是什么神操作？前几天在论坛看到有人晚上开车，语音误触发大灯关闭指令，然后就撞车了！我当时看到这个帖子也震惊了！语音控制开可以理解，控制关真的理解不了，希望名爵赶紧改进吧，反正就是程序修改，花不了多少钱，乘客的生命最要紧。这点做的真不如比亚迪，我的元pro晚上手动关闭大灯都会提醒我开启大灯再行驶。
       气囊减配我都不用说，大家都知道，后备箱上层隔板和底层隔板只有顶配有，这玩意很贵吗？为什么要减配？实在是不懂名爵的脑回路。 
       目前为止就碰到这些问题。买车的时候销售说这车终身质保，不限里程和首任车主，咱也不知道能不能做得到，反正这种承诺几乎没有法律约束，人家说啥就是啥呗，唯一不错的就是电池用的宁德时代和上汽合资的，质量相对来说过得去。
      说了这么多，大家也看出来了，我是一个对底盘操控有很高要求，但是又没啥钱的穷逼车主，选了大半年，符合我要求的就剩名爵es5了，如果你也和我有同样的要求。那么这辆车你可以去看看，但如果对其他方面更在意的，我劝你不要选名爵，毕竟这个牌子在国内相当小众，虽然不至于倒闭，但是出了啥问题，维修是个麻烦事，我在洛阳买的车，这么大的城市名爵就一个店，能承受这种风险再来看es5吧。