时光飞逝,前面刚发过爱车一周年帖子,不知不觉今天就要发两周年纪念贴了。话说爱车两岁了,还是很好的,非常可爱,那是真爱,对大白那是大写的满意。运气不错,提了一辆好车。两年来除了剐蹭和碰撞之外,没有因为什么故障去修过车。也就是说这车没毛病。两年了,还和新车性能差不多,没有发现衰减或性能减退,也就是说这车好用。现在分几个方面和大家分享一下E6精英版400公里两年用车感受和经验。
一、外观和容量
E6属于MPV车型,车体较高,较宽,内部空间较大,乘坐舒适。参数长4560mm,宽1822mm,高:1630mm,所以坐进去感觉很宽敞,尤其是副驾驶座位,感觉比其他汽油车轿车副驾宽敞很多。后座小朋友能躺下当卧铺睡觉。空间大,搬东西是好助手,曾经有一次把一张2米×2米的小床(分成两块2米×1米)加床垫、床头什么的都塞进去了,挺能装的吧,想必其他小车做不到呀。不过后座中间有个凸起,底下是电池,对于成人乘坐来说,有点别扭。不多说,上图片。
二、性能
E6的性能非常好,起步快,行驶平稳,好操纵,噪音小,最高速度能达到130或更高。空调冷热都很好,整车都能感觉到空调。E6属于智能化汽车,有很多现代化的功能。比如可以蓝牙连接手机,精英版带有倒车雷达,倒车影像显示在屏幕上,带有导航,三维实时地图显示在屏幕上,可以放DVD看视频,CD听音乐,可以听收音机。整车音响效果特别好,立体声,清晰,优质。
方向盘上有很多控制键,现在用图片来给大家演示一下。
电动车和汽油车有一点不同之处就是,在滑行、均速行驶和下坡时可以不耗电,同时还能回收电量,这是千真万确的,本人亲自体验了,并且有图有真相。从1036米高的妙峰山下来,到山下电量增加了3%,续驶里程增加了10公里,电量不减反增,续驶里程也在增加,神奇吧,汽油车车主羡慕吧。按照这次的高度差所增加的里程来看,那爬上喜马拉雅山之后,下山不用充电反而能增加88公里续航呢,呵呵
不过,踩刹车是会增加用电量的。所以平时注意平稳驾驶,少踩急刹车,这样能节能省电。不走下山路,在平路上多滑行也能实现回收电量。
三、充电
耗电费用方面,用充电桩充电比较贵,要收电费和服务费,自己安装充电桩充电便宜很多,按家里的电费收,能省更多钱。我现在充电用充电桩是1.6元一度,其中电费1元,服务费0.6元,搞活动能省点服务费,总的下来,百公里比汽油车省钱很多。平均每百公里费用33.7元,平均每百公里耗电约35度。充满电大约82到83度电,时间最长的一次是充73.55度电用时3个半时。
充电现在比较方便了,很多地方和景点都安装了充电桩,就算是在北京郊区,门头沟、密云、通州等远郊也都有充电桩,很多小区里安装了充电桩。充电桩有国电的、特来电的,还有知豆的等等,都需要下载各自的APP,注册连接就能充电,手机充值支付。国电的可以办充电卡。高速公路一般都是国电的,可以办一张高速充电卡,要到供电所办理,实名制,不挂失,自己充值,但是,现在也可以扫码充电不用办卡了。国电的APP是e充电。充电桩在e充电、特来电、充电桩APP上都能找到所在地附近的充电点。我办了特意到供电所高速充电卡,结果至今未用,因为我一般不出北京周边,没有在高速上充过电。国电充电卡也办了一张,基本没用,因为我用校区的特来电充电。现在有了手机,各种充电不用愁了,不需要满处买卡了。
四、感受和经验
E6用了两年,感受是:非常好用。总里程才跑七千多公里,不多。用车经验方面,如果你偶然遇到停车之后,突然车不能启动了,这时只要关闭电源,重新启动即可,大不必紧张。开车平稳,少踩急刹车。多滑行。出行之前,检查好车辆,查看轮胎胎压,气足不足,出门前充好电。冬天和夏天开空调,电量是会翻倍的,所以出行事先在APP上可以查看好沿途的充电点并且要看评论,这个地方是否能充电,是否对外开放等等。我的车是前四次免费保养,现在四保已经完毕,不用花钱,也没有做什么大操作,大家记住,保养不要超过规定时间,超时就不能免费了,宁可提前也不要超过。下一次保养就该自费了,以后保养的情况再跟大家分享。建议大家参考本论坛的保养经验贴,非常实用。大家还有什么关注的问题,欢迎回帖,我再和大家一起讨论。
另外,买了比亚迪的电动车,我有一个意外的收获,那就是参加了很多次车友自驾游活动,非常开心,玩了不少地方。你也可以加入我们自驾游的行列,一起绿色出行。
前面我发过爱车一周年经验贴,感觉那张帖子里还有很多关于车的好照片,大家可以翻看一下,比本帖的照片更好看,呵呵。