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周末回家，高速体验ZS自动驾驶辅助系统
经过我多次的练习和适应，终于是摸清了这套驾驶辅助系统的使用方法和场景了，今天刚好有时间，和大家吧啦吧啦我自己感受的一些优缺点。
落班，路上车子还是蛮多的，但再多的车子也挡不住我回家的心。
虽然这会已没了太阳，但是还是挺闷的，上车第一件事情就是打开空调。
到了快速路上，就舒服不少了。
高速口被大货车堵住了，没有ETC只能老老实实排队了，过段时间要去办一个
插一句，使用驾驶辅助系统要现在中控设置里把一些功能打开，比如说车道保持，刹车预警==灵敏度你可以设置成你想要的，灵敏一点或者舒缓一点，这个看个人吧，我一般都放在标准上面，但是几个调节个人觉得差异不大。
这就是激活时候的显示界面了，蓝色的车道保持线表示在工作，上面是自适应远近光的标志，右边两个标志显示绿色就表明acc之类的都在工作了，这会你就可以松开双脚，轻轻扶着方向盘就可以了。高速限速120，我一般都放在110上
前面的车道线，绿色表示安全距离，黄色就比较近了，红色就是很近了，不过是系统判定，自己是不能调节的
如果方向盘一段时间没感受到手的力度，就会发出报警声并提示
自我感受首先优点就是确实能省心不少，脚不用一直踩着油门刹车，舒服很多。跟车的距离也合适，刹车很及时，即使有车辆插队进来，立刻就会刹车减速。
缺点也有，你必须扶着方向盘的3，9点位置，因为只有这两个位置是有感应的。如果是整个方向盘都有感应的话，我觉得会更轻松一些。另外车道保持并不会一直保持在中间，弯道过大或者标线不明的情况下会跑偏，要注意，不过好在一跑偏系统就会出声报警。
总体使用还是不错的，让人没那么累。
缺点也有，你必须扶着方向盘的3，9点位置，因为只有这两个位置是有感应的。如果是整个方向盘都有感应的话，我觉得会更轻松一些。另外车道保持并不会一直保持在中间，弯道过大或者标线不明的情况下会跑偏，要注意，不过好在一跑偏系统就会出声报警。
总体使用还是不错的，让人没那么累。
仪表里还可以显示地图，不过也只有一个指向和距离，并不能整体投射。
服务区简单休息一下，下班就赶路还是挺累的。
天色渐暗，开始反光了，
这样子看起来真好看，
反过来再来一张。
灯亮起来的样子还是蛮帅气的。颇具攻击性
手刹亮的时候，自动驻车就不亮了
忘记讲控制按键了，车速起来之后按一下头上的set按钮就可以激活了，上下拨动设置速度，上+下-，5KM一调节
模糊也是一种美
还有几十公里，加油啦！
不一会，天色就暗了下来，这个后尾灯太迷人了
后面的好兄弟，你真的太亮了～～
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还是喜欢驾驶节奏掌握在自己手里
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