不知道从什么时候开始，女生选择一些外观q萌的车被贴上了刻板的标签——智商税/粉红税。
似乎女性在做一个买车的决定的时候，只要不符合男性视角的“好”，都会被诟病为不够精明，眼光不好。但这不过是买个车而已，退一步，这个车不过是不太符合男性视角里的“高配置”而已，这又怎么样呢？

2022年末，在拿到深圳车牌指标的那一刻，我做了一个很多人都不太理解的决定，选择买了欧拉的新能源车。那时候的好猫在社交平台上已经有一些讨论，无非是关乎颜值与性能，还有当时的芯片舆论漩涡。

入手好猫的价格回看也是高位，那时候身边的男性朋友没有一个是非常支持我的决定，包括最亲密的人也只是说了一句，“确实，你买车还是要选自己喜欢的”。我不想去理解普世意义上的“好”，我只知道当时选择好猫，既符合我的预算，也符合我的使用需求。

比如360全景影像功能，很多人说，“太依赖360的话，你永远也开不好车”。但提车到现在400天了，起码在路上我都是安全行驶无事故，这不就是女生理解里的“开好车”吗？

也有人跟我说，好猫的很多配置都是用最低的。我不知道这是从哪里得出的结论，但是用车这么久，外观现在看上去还是很喜欢，内饰因为用了全包座椅套，也不太能看出岁月的痕迹，每个坐上我车车的人都说空间比较宽敞，比较致命的缺点大概就是后备箱比较小吧，但应该也很少有人开好猫去长途旅行或者越野吧？短途出行足够了。

再有人说，好猫的续航很虚啊，好猫的辅助驾驶就是吹，根本不智能。前者我认为这是现阶段新能源的通病，大家就别五十步笑百步了。后面的问题本质就是配置没有拉满，选装包和配置全部选最高，价位内的辅助驾驶也没几个车比得过了吧？

这一路上也有很多质疑，比如发帖的时候很多男性车主会怀疑我的性别，只是因为对某些参数/驾驶习惯等我写得比较精准，难道女车主就不能很专业吗？

汽车市场已经变了，女性车主群体也早就变了，变得独立有审美，专注又有力量。当副驾驶女孩很好，但手握方向盘也有很多快乐。
好猫不会是我的唯一一台车，但她肯定是深刻影响我的一台车，愿所有女车主永远自由，永远忠于所爱。