论坛一眼望去都是买车卖车贴,我来发一些不合时宜的——扩缸1.8
1 30 发布于 2021-02-16 00:17:12 只看楼主 热门标准
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        人生的第一辆车——铃木新奥拓手动挡。

一、序言:与铃木的结缘
        人生的第一辆车,也是初次与铃木结缘的,就是2013年3月份购入的铃木新奥拓1.0手动挡,由于是第一辆车,所以比较用心对待,也是第一次接触带着我去尝试改装初始,但当时改装主要还是在外观内饰音响方面,于2014年底卖掉,一年七个月的时间,花在改装方面的钱大概有差不多2万。奥拓陪伴的一年多时间里跑了将近四万公里从未把我丢在半路,最远带我到了云南香格里拉。就是因此那次去香格里拉,才深深体会到动力的不足,所以香格里拉回来后就马上把车卖了……
        后面入手了菲亚特的致悦1.4T运动版,150P马力+7速双离合。菲亚特致悦这车还是不错的,两年时间里没出什么毛病,动力也还行,菲亚特的1.4T与大众的1.4T相比,动力偏中后段爆发,所以前段提速比不过大众,但高速100以后再加速比速腾高尔夫什么快一个车身。小排量涡轮是趋势,双离合也没大家所说的那些不可接受的顿挫或故障什么的,其实致悦开着也还行,就总是感觉缺了点什么,所以开两年多后一直寻思着换车……
        2017年下半年,偶然的机会看到马自达宣传的创驰蓝天+GVC辅助技术,感觉有那么点意思,所以就去4S店看了看并试驾了。嗯,SUV+四驱+2.5自吸+马自达一直宣称的“人马合一”,也许就是创驰蓝天的动态响应性及大排量自吸线性的动力输出,再加上当时的SUV热潮和CX-4轿车般的操控,满足了我换车的念头,所以年底就卖了菲亚特致悦入手了马自达CX-4并一直开到至今……
        说了那么多,是该到雨燕当场了!杠4开了两年,其实也挺好的,开着舒服。主要是媳妇的自动挡奥拓也卖了一年多了,也准备新添一辆车给媳妇代步了,思前想后,感觉而立之年了,如果这个时候再不折腾一把,估计从小向往那种改装汽车引擎轰鸣声的激情就只能停留在儿时的梦想中了!于是以各种理由说服媳妇,把杠4给媳妇开,我买辆手动挡的车。于是2019年国庆前入手了2011款1.5手动运动影音版雨燕,再次与铃木结缘。而这次入手雨燕,纯粹就是为了满足儿时的梦想而来的……废话不多说先上一波图:

原车咖啡色的,入手后马上全车改色——黄色。改色后原车轮毂+短弹簧的效果。

这是原车轮毂喷磨砂枪灰色的效果

这是换的第一套国产轻量化15寸6J轮毂+195/55/R15轮胎的效果

这是换的第二套跃岭YA1800旋压16寸7J+205/45/R16轮胎的效果。目前用的第三套轮毂是雅泛迪N718轻量化15寸6J的轮毂,手机上暂没拍有照片

二、改装详情:先罗列清单,后面再更新改装过程及心得
外观、内饰部分
1.全车改色+强生隔热膜
2.国产双边单出排气后杠下唇
3.奥滋姆H4型LED小透镜大灯+LED阅读灯+后备箱灯
4.双曲线后视镜+碳纤维贴纸内饰+加工改短排挡杆+手缝方向盘,现在是日规运动版真皮方向盘
5.原现代酷派双门轿跑手动运动座椅+黄色安全带,现在是双门跑车电动运动座椅
6.原导航车机升级7850功放芯片及加装前级运放+倒车影像+国产银笛喇叭套装+四门隔音
7.还有一些诸如空调旋钮、出风口、背光改色等等一些外观内饰小改件就不一一罗列了

悬挂、行走部分
1.避震原是国产短弹簧+改短原车避震芯(为什么要改短避震芯后面会重点说),现在是KYB黄桶套装+可调李子串
2.轮毂、轮胎前后换了3套,轮毂从15寸到16寸再回到15寸,轮胎从195到205再回到目前185(185只是过渡,过完年物流恢复了换195,为什么换来换去后面也会重点说到)
3.底盘加强件原来用的是TCR的前顶吧+后下拉杆,现在用的是旅图的前顶吧+前下井字架+防倾杆+后下扭力杆,还有7050锻造铝合金强化杯士
4.刹车原来只更换了前打孔通风盘+陶瓷刹车片+前后刹车钢喉,升级动力后更换为前雅阁大单活塞刹车+加大通风打孔划线盘+后鼓刹改碟刹
5.从原来的自己DIY强化机脚胶,到入手台产哈瑞斯强化竞技机脚胶,再到目前回复原厂机脚胶

动力部分
1.扩缸1.8+更换日规M18缸盖总成+强化水道环(为了降低压缩比防止高温及为后续升级1.8T预留空间)
2.改日规密齿波箱+4.388尾牙
3.排气更换高流量三元4-2-1头蕉+旋风鼓直通中段+M鼓双边单出尾段
4.进气高流量风格+扩大54MM节气门+16S铝合金进气歧管+16S喷油嘴
5.上马力机ECU特调,目前应该超140P了(因为调的时候用的是带尾气检测的中段三元,再加上离合有问题所以当时马力机只拉出130多匹)
6.点火原来用的是吉姆尼进口电装点火高压包+力爽三代蓝色运动分缸线,现在用的是070独立点火线圈+点火增强器(关于点火这块后面也会说一说)

目前想到的就上面这些了,都是自己慢慢找贴子找资料,去朋友店里慢慢摸索慢慢改的,按着自己的驾驶喜好零零散散的慢慢改,所以中途出现了一些重重复复的改装项目,走了一些弯路(或者说不适合自己的需求吧),这些历程后面都会抽时间更新这个帖子说明,今天就暂且到这里吧,最后祝大家牛年大吉!

2月22日主要更新外观内饰及悬挂行走部分的内容,具体如下


更新补上目前雅泛迪N718轮毂的照片!换几套轮毂轮胎下来,为什么最后换回15寸,是因为下一步有空的话会跟朋友去玩玩一下赛道,所以只能换回15寸的!其实从外观视觉上来说,个人感觉16寸轮毂配合205/45/R16的胎是最完美的,兼顾了油耗和动力,操控和刹车也提升不少,至于17寸及以上感觉对动力还是有一定影响的个人不建议!

国产下唇双边单出效果,其实也还可以,关键是比T3.5后下唇便宜多了

这是刚提车回来弄的手缝真皮方向盘和一些中控内饰碳纤维贴纸。

这是换的日规运动版红线方向盘,整体手感还是不错的,比自己手缝全包的真皮方向盘套还要好!

目前改的电动运动座椅,比原车坐姿调到最低还低3CM左右吧,其实还是原来改的那对手动运座椅坐姿最低,比原车低5-6CM这样,与原车SUV坐姿对比简直有跑车的坐姿和贴地飞行的感觉!

换的真皮排挡杆球头+真皮缝隙防尘套+手刹拉手皮套,大家有没有注意到排挡杆比原车的短了?是的,我切割改短了2CM,其实还可以再改短一点的,改短3-3.5CM这样应该效果比较理想。改短后挂挡行程变短了,挡位也清晰了还有一定的吸入感的感觉,但就是挂挡力道会要重一点,配合改低的座椅坐姿,运动感立马提升!

打孔安装的铝合金踏板,是真铝合金不是工程塑料+铝合金拉丝表面扣上去那种,脚感还可以!

加装的H4型小透镜LED大灯,近光切线非常明显,远光也聚光,亮度也比原车好太多了,也比刚买车回来换的飞利浦新夜劲光XVPlus灯泡亮2倍左右,可以说是不拆大灯改透镜的最佳选择吧!也比那些不加透镜直接装LED或氙气灯跑的改装文明和好多了!另外大家注意到仪表台上的HUD抬头显示没有?是车萝卜的抬头显示器,效果还是比较清晰的,语音操作,可以显示车速、转速、油耗、水温等信息,可以直接导航显示,也可以接打电话通过FM模式投放到车载喇叭,间接解决了原车不带蓝牙车载电话的功能缺失,开车接听电话安全多了!

原车机导航大屏及改的空调旋钮开关和背景灯光。这个原车车机屏幕不换也可以的,可以无损加装倒车影像!而且还可以直接播放无损格式的音乐文件,我原菲亚特及现在的杠4的悦联系统车机都不能直接播放无损格式音乐呢!只是功放芯片太差了点,具体型号我不记得了,所以拿车回来就改了7850的功放芯片+前级运放,配合国产银笛前两分频喇叭+后同轴喇叭套餐,再做一下四门隔音,音质也可以了!毕竟这个级别的车NHV就那样,跑起来后就算改功放主机和换再好的喇叭效果都体现不出来,个人觉得完全没必要!而且这种改法也比改的那些安卓大屏车机音质要好。再配合车萝卜一起使用,科技应用体验也不比安卓导航车机差!

改的八代雅阁大单活塞刹车+280MM的加大划线打孔盘,对比原车245MM(如果我没记错的话应该是这个数据)的盘好多了,关键是整套改下来还不到一千元!还要啥山寨AP之类的刹车啊!再配合后鼓刹改的碟刹,应对我目前1.8的动力卓卓有余了!关键是轮胎也要跟上,我个人感觉如果动力不改的前提下原车刹车不改也行,换好一点刹车片和轮胎也够用了的!至于轮胎这个真的很关键啊!!!改再好的刹车轮胎跟不上也是枉然,毕竟最终抓地力是靠轮胎!轮胎用过上任车主刚换不久原厂规格尺寸的米其林,到后面自己换195/55/R15的佳通,再到固特异F1单导向运动胎205/45/R16,再到目前马牌原厂规格的CC6,下一步换195/50/R15的东洋DRB单导向运动胎(已下单)。其实固特异的F1也非常不错的,无论是刹车还是湿地抓地力,噪音也在自己接受范围,只是订不到195/50/R15规格的只好选东洋,也算性价比比较好的街胎吧!

这是后轮改的碟刹,盘是260MM的,卡钳也是八代雅阁的,一千多出头改的,性价比还是不错的,前后一起改后整体刹车线性多了,跟车信心也足了!而且前后总体改下来也就两千多一点点,都不到正品AP的三分之一的价格(至于那些山寨的个人建议还是慎重选择吧,如果是正规厂家生产的还好,要是小作坊的,行车安全如何保证?),对于一般车友来说,我个人感觉这样改是最经济实惠的,也基本够用了!

这是KYB黄桶与自己DIY改短原车避震芯+短弹簧的对比。个人意见,短弹簧只是过渡的产品,只要稍微有点注意操控及行驶质感的人,换短弹簧不久后基本都会拆下换避震!所以改短弹簧只适合追求一下外观,对行驶质感不怎么在乎的人,仅此而已!如果非要改短弹簧,我个人建议可以尝试和我这样改一下原车避震芯,我是直接改短了4CM,改得有点短了,其实改短2.5-3CM就比较合适了!为什么说改短弹簧同步改短避震芯呢?因为——预压!(至于为什么是预压及作用自行百度)大家都发现没有正常的减震拆卸弹簧时都需要用到专用工具压紧弹簧的,为什么?因为都有预压啊!我买的这个短弹簧装原车避震,根本不需要预压就可以直接装上去了,就是没有预压了!没有预压就会导致颠簸时减震和弹簧工作不同步,甚至出现二次回弹的情况,极端的情况甚至有几率出现弹簧与减震底座脱位!所以改短避震芯就是为了与短弹簧有预压,起码先保证一起同步工作了,至于减震阻尼与弹簧K值是否匹配,可以说百分之九十九都不可能匹配的!但起码比直接装短弹簧效果也改善不少!

改的KYB黄桶套装,对比之前自己改的短弹簧,行驶质感那不是一个层次的东西!黄桶套装兼顾了降低车身效果、操控和舒适的综合取舍,适合我这种希望省心省力的!不然换绞牙,试问有几个人换了之后阻尼和高度是经常调的?基本调一次觉得合适了就很少动了,关键是很多人甚至改装店不一定调得让自己满意啊,如果要调得满意又要花时间精力啊!所以最终还是选择中庸的套装了,毕竟人家大厂也是花了一定时间精力去标定参数的!

这是改完避震后下摆臂的角度,呈水平稍微上扬了!所以换了可调李子串稍微调整一下,改善一点悬挂几何吧!其实一直想加哈瑞斯的加长球头来修正悬挂几何参数及滚动中心的,奈何还是因为单2个球头就一千多有点小贵没有忍心下得了手,而且目前只是水平影响也不是很大,加上后面也改了旅图的加强防倾杆(此图的防倾杆还是原厂的),所以就不打算换加长球头了!

2.24更新扩缸1.8过程


这是扩缸完的后的发动机舱全貌!其实与原厂基本没有任何区别,根本看不出有改装的痕迹,所以这才是我选择扩缸而不选择加涡轮的原因之一!

淘宝购买的3500方案扩缸套件,跟多人改过了,比较成熟的方案,随便丢给一个负责任点的修理厂都能搞掂!

发动机拆卸下来后的样子,左边的是16S铝合金进气歧管、4-2-1芭蕉头段,右边的是原厂缸盖总成和买回来的日规M18a缸盖总成,当时只是简单量了一下,进排气口径只有不到2MM的差别,燃烧室有1MM的差别,别小看燃烧室这1MM,对压缩比影响很大,相信对动力也会有影响!另外气门也是不一样的,原厂1.5的气门有凹槽,1.8的是纯平的,可惜当时没有拍照。

这是镗好缸镶嵌好缸套装好活塞后的样子,下一步装好缸盖抬回发动机舱就基本完工了

这是铝合金进气歧管走水冷的管路结果。改前看了以前论坛前辈关于16S铝合金进气歧管走水冷的介绍,都说要加三通什么的,其实根本就不需要额外加,直接与原厂节气门水冷串联就可以了啊,就一根十几公分的水管完事了。

这是加大54MM的节气门,大家看到有些脏,那是因为拿车回来还没动发动机的时候就装了加大节气门和铝合金进气歧管了,当时是和密齿及4.388尾牙一起装的,想先看看改了这些后动力是否满足自己代步需求。单改密齿确实整体动力响应跟原车不同,转速提升快,发力点感觉提前了,所以提速会比原来快,其实这些都是传动比的问题,并非动力提升了,因为提速的快慢不仅是发动机动力的事,还与变速箱有很大关联。所以如果对动力要求不高且怕拆装发动机的话,可以改密齿和大尾牙,尾牙甚至有4.7的,大家可以去尝试!

换的铝合金机油盖。这不仅仅是装饰作用啊,是为了增加密封性稳定机油压力的,也是有助于发动机运转平稳的!

换的高压力水温盖,这个对抑制发动机高温,增快冷却液循环也是有帮助的。也是参考了很大资料说扩缸1.8容易水温高要换加大水箱什么的。后面结合我自己的理解,我觉得水温高原因比较多,首先是用回原车缸盖压缩比会比原车高,这也是导致水温高的原因;其实是中缸与缸盖都是否有变形或不平,这个也有影响;再者与装配是否细心负责也有关系!所以我为什么换缸盖总成为了抑制水温也是其中之一的原因!后面事实也证明,刷ECU的几个小时里再怎么暴力到断油,以及过了磨合期也连续跑了几百公里高速测试,一直监控水温都没见异常!所以只要各方面综合考虑细节,我个人觉得根本无需更换加大水箱也没问题的!扩缸完到现在为止跑了8000多公里了,没有任何异常!

最后,关于ECU及其他增加动力方面的细节优化改装过程,以及一些细节和个人心得总结我就不写了,不为别的,因此写了也没有意义,论坛太冷清了没几个人关注和看,更多的是买车卖车贴,估计还玩这个车的也没有几个了,还是自己慢慢摸索慢慢玩吧,如果还有兴趣爱好的可以相互私下单独交流,因为还有很多东西我也不是很明白,而且我改的这些都是杂乱无章的,想到什么就动什么,甚至有些是自己参考以前论坛前辈的经验结合自己理解再DIY去弄的,因此仅代表个人观点,如有说错或不对的希望有经验的车友指正!

最后编辑于2021-02-25 00:03:34
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