原创：昊锐前轮胎噪探析——从迈弗逊结构入手
应车友kobeandme和anvin提问，为给广大车友提供解决昊锐前轮胎噪参考，把近来更换减震的意外收获报告一下。
昊锐入手以来，始终被前轮大颗粒路面胎噪困扰，尤其是轧着粗沥青路和凸点车道线行驶，两个前轮仓传来如大提琴一样低沉的轰轰共鸣。也曾为车友机谷等尝试顶胶垫所心动，无奈因材质寿命和前减震拆卸繁琐而作罢，但对减震传导胎噪到车体有了深入认识。去年因人多过坎磕底，开始研究弹簧减震，所以且容先从前轮结构说起。
昊锐入手以来，始终被前轮大颗粒路面胎噪困扰，尤其是轧着粗沥青路和凸点车道线行驶，两个前轮仓传来如大提琴一样低沉的轰轰共鸣。也曾为车友机谷等尝试顶胶垫所心动，无奈因材质寿命和前减震拆卸繁琐而作罢，但对减震传导胎噪到车体有了深入认识。去年因人多过坎磕底，开始研究弹簧减震，所以且容先从前轮结构说起。
如图，昊锐前轮也采用简单经济的迈弗逊悬挂，左右独立结构，主要靠减震弹簧与下摆臂的二维支撑（前驱车的平衡杆受力可忽略），除了驱动半轴外，路面大颗粒与轮胎的震动便通过这两条路径传导而出。
借用车友图。
下摆臂连接车身和副车架的各环节均有胶套缓冲，包括很多车友更换的铝座胶套，很大程度阻隔来自轮胎共振传导。
下摆臂连接车身和副车架的各环节均有胶套缓冲，包括很多车友更换的铝座胶套，很大程度阻隔来自轮胎共振传导。
即便是平衡杆也有胶套，那么主要传导路径便是减震弹簧。通过半年对KYB 倍适登等减震比较，感觉减震有内腔油气阻隔共振，因此弹簧的嫌疑便浮出水面。
图中减震中部“托盘”便是弹簧的下端底座
上端紧扣着平面轴承和顶胶，因此在弹簧两端通过材质阻隔切断共振传导便是出路。基谷顶胶垫的方式是阻隔弹簧上端。
我尝试的是阻隔弹簧下端，就是与减震“托盘”的硬连接处阻隔，使用的便是上图弹簧护套。此护套（图中一节黑色）设计为避免疏密簧的碰簧，如爱巴赫prokit是必备，一般位置套在两圈间隔最近处。经与安装的大龙商量，套在弹簧最下圈，发挥缓冲降噪作用。
安装后试车，惊喜出现了，车轮压在凸点车道线的共鸣微弱了，在粗沥青路面噪音明显有被“包裹”之感，媳妇坐上也说车安静了。
对胶套感兴趣车友，可尝试某宝找升级进口弹簧（台湾品牌多见）的卖家，一般都有，尺寸可告知弹簧直径12.84mm。另可关键字搜索“减震弹簧护套”。
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最后编辑于2016-03-13 20:08:13
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jewelry_zhu 2016/03/13 15:12:53 发表在 主楼
应车友kobeandme和anvin提问，为给广大车友提供解决昊锐前轮胎燥参考，把进来更换减震的意外收获报告一下。 昊锐入手以来，始终被前轮大颗粒路面胎燥困扰，尤其是轧着粗沥青路和凸点车道线行驶，两个前轮仓传来如大提琴一样低沉的轰轰共鸣。也曾为车友机谷等尝试顶胶垫所心动，无奈因材质寿命和前减震拆卸繁琐而作罢，但对减震传导路面胎燥到车体有了深入认识。去年因人多过坎磕底，开始研究弹簧减震，所以且容先从前轮结构说起。如图，昊锐前轮也采用简单经济的迈...
多谢 这个一定要试试 是不是一定要把减震拆下来才能装胶套？ -
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