我车是2000年的5V捷达，黄标车，到今年已经14岁了。老实说，以前的捷达，的确厚实。全车没一个地方带生锈的，车体板正。现在油耗每公里5毛2，当然了，变速箱我做了改动，齿轮比做了调整。但是总的来说，车况非常不错，高速有力油耗不大，为了证明我不是空口说白话，发个发动机内部的图片，看看43万公里的捷达发动机内部的情况，让你知道发动机内部始终如新的一般是可以做到的。

我的保养顺序的：

1、每隔5000公里更换机油，机油滤芯，机油以前用过黄壳，后来改用奥迪专用机油，机油滤芯一直用马勒的，就是原厂配套的那个厂家。感觉奥迪的稍微比黄壳的好一点，有几次比较奢侈，单位里几台奥迪A8换极护的机油，总有些多出来的，积累了一大桶之后给自己车用了，感觉真是爽，丝丝如滑，动力流畅，声音都小很多。由此得出，机油还是用好点比较好，不要吝啬那几个钱，最好是用全合成的机油。

很多车友都说5000KM换油太浪费，可以10000KM或者15000KM换机油。其实我觉得这个非常不可取，因为机油越往后，其性能更加是以几何级下降。你说10000KM或者15000KM换机油行不行，我说行是行，就是长期这样对车不好。我是每隔5000KM换油，事实证明我的发动机比那些10000KM换油的同事的要干净的多，所以我希望给位车友以后换油也能勤快点，就算不是5000KM，那也不要超过7000KM。那些叫嚣这10000KM甚至15000KM换油的抠门党不要再出来抬杠了，有本事你拍一个发动机内部的情况来做个说明，不然就不要出来误人子弟。

2、每隔15000KM更换空气滤芯。我自己一直使用索菲玛或者马勒的空气滤芯。发动机燃烧需要空气混合汽油，所以空气是否清洁干净对发动机来说也是至关重要的。因为空气中的灰尘其实就是一个无线小的小石子，是非常坚硬的硬质颗粒，一旦吸入发动机，会对各个运动部件之间造成永久性的划伤。尤其是在雾霾遍地的***，人出门要带口罩，那车子自然也要勤换滤芯，这样让发动机尽可能少吸入这些颗粒，可以尽量减少发动机的磨损，延长使用寿命。

3、每个30000KM更换火花塞。捷达原厂配的是普通的平头长命火花塞，点火效能只能说一般。原厂技术标准要求是30000KM换，每次换的时候都会发现电极头部烧成了球形。如果火花塞超龄服役，会导致点火质量下降，燃烧不完全，不但费油且容易形成积碳。
4、每隔15000KM更换汽油滤芯。汽油滤芯我一般用索菲玛的或者马勒的，这两个品牌都是给大众配套的，捷达的汽油滤芯很便宜，一般也就三十几块钱。汽油滤芯的好坏，直接影响到供给给发动机汽油的清洁程度。国内的汽油比国外的差这个是共识，杂质胶质很多。直接会造成发动机的磨损和油泥的产生，所以汽油滤芯的作用非常重要。我以前做过实验，拿我买来的汽油滤芯和车友换下来的杂牌滤芯做了对比，发现那种十几块钱一个的杂牌汽油滤芯，里面的过滤纸不但少，而且毛糙，就跟草纸差不多，而大厂代工的汽油滤芯，里面的过滤纸除了被汽油的杂质熏黑了之外，纸质还是非常密实的。

5、定期清洗喷油嘴，进气道，发动机内部清洗。每隔30000KM我就做这三个清洗。清洗喷油嘴就用挂吊瓶，清洗进气道我用的是免拆清洗，就是用喷枪往进气道理喷。发动机内部清洗就是用发动机清洗剂倒入机油口那种，怠速一段时间之后和脏机油一起放掉。也可以使用清洗油在机油放掉之后倒入发动机清洗。

道理我就不多说了，这是我对车辆使用的小小体会，希望大家笑纳。