怎样能马上了解一个国家/地区？当然是从当地最最最畅销的车型开始了解啦。听朋友说起，汽车工业圣地的欧洲，最热销的居然不是豪车、超跑，而是VAN（厢式货车），又称轻客！VAN在欧洲街头真的是随处可见，什么品牌都在做。而且，网上新闻说，现在欧盟市面上的VAN车型已经占到商用车市场份额80%以上了。

话说，欧洲人对VAN（轻客）的热爱，得从二战开始说，二战之后，欧洲很多城市都成了平地废墟，经济也瘫痪了。直到马歇尔计划落实，才让欧洲经济慢慢好转、复苏，城市建设需要大量的车辆，因战争而停滞了数十年的欧洲汽车工业，也是这样才得到新生的。

1950年大众T1诞生，图上的这款VAN车型，拥有宽敞的空间和强大的扩展性，简直是载人、拉货的首选，非常适合当时大力发展经济建设的欧洲市场，大众T1也因此成为了家喻户晓的欧洲传奇国民车。

算下来，大众T系列到现在也70岁了，从T1到T6，不单单在欧洲市场热销，在全球的累计销量超过1200万辆，名正言顺的全球最畅销的VAN车系之一。

而且大众T1的经典造型在现在看来也是毫不过时，但现在欧洲的路面上，已经很难看到这种圆头圆脑的VAN了。现在路上跑的，基本是这种前脸外凸的轻客车型。

这种变化的原因是，福特在1965欧洲市场推出的名为Transit的车型，第一个把原来布置在前轴后的发动机改为了前置，而这款车也正是我们熟悉的福特全顺的初代车型，一段长达55年的轻客传奇故事，开始了。

由于采用了发动机前置布局，福特全顺的内部空间、载重能力都提升了很多很多，非常有潜力。除了满足各行各业的运输物流或载客需求外，在那个时候基于全顺改装的房车在英国也开始盛行，车上除了有客厅、厨卫还有卧室，在当时，完全是想都不敢想的。

第三代福特全顺采用了“单盒”设计理念，前舱盖更倾斜，驾驶员视野更宽广，这个设计在现在所有品牌的轻客车型上，也是能看得到类似的。而且，从第三代开始，福特全顺的使用范围更加广了，常见的救护车、警车等专用车，到雪糕车、咖啡车等等，简直是无所不能，无论哪个国家、地区都能看到全顺的身影。

我们近20年的高速经济发展和当年欧洲经济复苏是有些类似的，不同的是，我们的经济发展在互联网领域更加优秀，尤其是电商和物流行业的飞速发展，而这也间接推动了轻客在国内的发展。

1995年，江铃汽车正式将福特全顺引入中国市场，1997年江铃福特全顺正式下线，而这一来，正好赶上了国内的飞速经济建设。江铃福特的品质和性能也确实得到很好的口碑，很快成为国内轻客市场占有率最高的牌子。

今年Q1、Q2，江铃福特的轻客的业绩始终还是增长，市场份额还超过了50%；在刚刚过去的9月份，江铃福特轻客家族销售了8218辆新车，刷新了历来9月单月销量记录，可谓是轻客行业大哥大；其中江铃特顺9月销售3921辆，环比增长60.4%，也是了历史新高的成绩单。

说到江铃特顺，他可是江铃福特旗下很有性价比的车型，品质有保障，空间布局也是优秀的，听说，最大承载空间可达8.4立方米；全系标配主副驾驶座安全气囊和ABS+EBD，还有安全带未系报警，及时提醒驾驶员注意行车安全，非常贴心。

听介绍说，车型的柴油发动机是2.8T，最大扭矩可达285牛?米，0-60km加速仅8.12秒。车型还用到了欧洲领先技术的SCR尾气处理系统，百公里油耗最低也就6.55升，真的是省油，简直是一身优点的承载、安全性、低油耗等好苗子。

更重要的是，江铃特顺最大的优点就是超高性价比！这才是国内市场喜欢的最最最重要原因。

今年上半年疫情，下半年复苏，特顺快运王（原特顺盲窗车）在8-9月陆续宣布了官降4000元以及现金优惠6000元的厂家让利政策，只需8.98万元就能把车开走。更厉害的是，如果贷款购车还能再次享受4800元的金融贴息购车政策。

我拿起了计算器，如果一年工作250天，一天跑200公里，每公里赚2.5元，一年稳赚12.5万元。8.98万入手的特顺快运王不到一年就能回本，加上车型本身的品质口碑，完全不用担心太多，只要算算进账收益就好了。

敲黑板说一句，今年国家发布了34万亿的新基建计划，用以加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设。翻译过来就是，基础建设需要很多轻客这样的运输车型，中国轻客运输行业的高光时刻又要来了，还等什么呢？