在深圳改完刹车 卡钳 分泵的感受
原厂刹车最大的弱点是，制动力从初始状态至极限发生之间的过度极短，用通常描述动力的语言来说，叫做“非常不线性”。俗语形容，踩轻了刹车不够力，踩重了刹车又太过。相信车友们的原厂刹车多少有点通病吧 纠结了很久 终于按捺不住了 准备改刹车。改了有两个月了 现在和车友分享一下处女秀。
可能是看腻了 总感觉这颜色不够满意 下一步准备改色
比较满意的还是外观 霸气有木有 不喜欢的勿喷！！
来张侧脸
废话不多说 现在进入正题吧
这款是意大利公司专门为保时捷定制的一款刹车 BREMBO 前六后四 以下是才疏学浅的我改刹车后的心得
优秀的改装刹车搭配，往往可以为主制动泵“减压”，所以，你根本不需要更换制动主泵去配合你改装的刹车套件。如果有人告诉你需要更换更大的制动总泵来搭配他为你配置的刹车套件，只能说明他给你的搭配完全错误，纯属坑你。
优秀的改装刹车搭配，同时也为车手“减压”，踩出一次完美的刹车状态，你需要施加在刹车踏板上的人力，应该远远小于你踩原厂刹车至极限的力量。一套优秀的刹车，并不需要你在极限暴走时每次都玩命一样去踩它，而应该只是凭借自身本能的反应，就可轻松控制刹车系统线性的输出，踩轻，有轻踩的反应，踩中，有中度的适量效果，重踩，有完美的刹车状态。好的刹车改装，往往可以实现刹车踏板的行程与力度有着与油门踏板加速时一致线性表现，而这，也是原厂单面单活塞大卡钳与改装使用的轻量化多活塞卡钳的本质区别！
这款与普通市面常见跑车和改装车装备的BREMBO Performance卡钳有本质区别，这是BREMBO Racing系列的卡钳，单体锻造钛合金活塞，反应还不错 改完之后测试过了 刹车距离车差不多100-0都在23米-26米之间 脚感有明显的提升吧
给我赞一个 ！！！！图片要点开来才清晰
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
NIHUIZHANG 2016/05/21 17:26:30 发表在 主楼
原厂刹车最大的弱点是，制动力从初始状态至极限发生之间的过度极短，用通常描述动力的语言来说，叫做“非常不线性”。俗语形容，踩轻了刹车不够力，踩重了刹车又太过。相信车友们的原厂刹车多少有点通病吧 纠结了很久 终于按捺不住了 准备改刹车。改了有两个月了 现在和车友分享一下处女秀。可能是看腻了 总感觉这颜色不够满意 下一步准备改色 比较满意的还是外观 霸气有木有 不喜欢的勿喷！！来张侧脸废话不多说 现在进入正...
烧烤镇楼 -
NIHUIZHANG 2016/05/21 21:25:25 发表在 5楼
实测过的 是23-26 刚开始我也不太信 因为刹车性能提升太多了 现在用的还可以 鲍鱼本来就有点名气 保时捷原车卡钳就是这个
厉害
-
-
BrianOchen 2016/05/21 22:39:00 发表在 8楼
厉害
哈哈 喜欢也可以来一套啊 国产的东西堪忧 像刹车这些的东西 一般国外的比较放心 -
轮毂不够狂野
-
jumping_gor 2016/05/23 16:04:02 发表在 16楼
轮毂不够狂野
轮毂简单点好 太浮夸也不好看。
轮毂简单点好 太浮夸也不好看。
游客
