因为听到疫情的原因导致F1举办时间推迟我是伤心的。

如果你了解F1的历史，那你一定知道来自意大利的这个一生奉献于赛道的品牌阿尔法·罗密欧。

其实在战乱中生存下来的阿尔法罗密欧算得上是涅槃重生！

1910年阿尔法·罗密欧成立。1914年尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入阿尔法车厂，1914年，因为第一次世界大战爆发，导致A.L.F.A也被迫停产，直到1918年战争结束，阿尔法终于恢复经营。

此时尼古拉成为了阿尔法的掌权人，他将阿尔法从战火中重新建立起来，意大利人有习惯把自己的名字加入到品牌命名里，所以才有了现在的阿尔法·罗密欧。

1913年7月至第一次世界大战期间，一系列成功的跑车陆绩下线了——p2、p3、158等超级跑车，在赛道上将“阿尔法就是高性能的代表词”，飞速辗烙成不朽的胜利标记。

F1 真正意义的诞生实际上是在第二次世界大战结束之后，与 20 世纪 20 年代的 Grand Prix 大赛还是有一定区别的。

世界一级方程式锦标赛是从1950年起开始举办的，第一场是英国大奖赛，于1950年5月13日在英国银石赛场举行。 

阿尔法·罗密欧绝对是F1最早的冠军和绝对霸主——F1方程式赛事第一届（158赛车）与第二届（159赛车）的年度总冠军 （参赛35场，收获31场冠军）。

在全年的比赛中，三人驾驶着历史上的传奇功勋战车158 Alfetta（阿尔菲塔）横扫所有对手，亮红的车影过处，一举包揽了赛季前三名和所有分站冠军。最终阿尔法·罗密欧凭着令人疯狂的战绩加冕成为了F1史上第一支世界冠军车队。

首站银石，以Guiseppe Farina为首的三位阿尔法·罗密欧车手便轻松包揽前三。更可怕的是，阿尔法·罗密欧阵营包揽了那个赛季除印地500外的所有分站冠军。

可以说提到F1就能联想到阿尔法罗密欧，提起阿尔法罗密欧的丰功伟绩就能联想到它在F1连续摘冠的事迹。

前段时间不不是去4S店买了一些阿尔法罗密欧的周边吗，我这个喜欢给朋友种草的习惯，在周末把朋友拉上去拍照了。

这一次出游他有试驾一段路，给我的反馈就是一个字：猛。的确，一般没有接触过这种性能车的朋友，如果按照家用车的脚法去驾驶它，会稍有不适应。毕竟这个来自采埃孚的8AT换挡速度能够达到150ms。

从静止到弹射一气呵成，换挡时并没有强烈的冲击感，倒不如说是机械本身的一种连接感，让你能够感知车辆的每一个细微的小动作，实现了驾驶者与车辆的持续沟通。如果和普通Stelvio比较的话，StelvioQV像一头野兽，而Stelvio则像一只野猫。

其实在拥有stelvio 四叶草之前，我并没有觉得SUV的操控能有多好多强，但是stelvio 四叶草是一辆有自己脾气的车，我从来没想过一台SUV有如此的高性能，它改变了我对这类车型的一贯看法。

开上它的那一瞬间，让我不由自主的放出了AVICCI的歌曲，就是那首waiting for love，AVICCI是我特别喜欢的一名瑞典DJ，作为百大DJ排行第三的它，它的风格激情，高昂，能带动观众的情绪，这个感觉就如同挂上RACE模式的Stelvio 四叶草。

这套四根软硬独立可调的避震器简直如同开挂一般，在刚刚起步和低速的时候可以感受到底盘的一丝舒适性但丝毫不松散，路面的轻微颠簸都可以过滤的很好，舒适之余还能保持驾驶的乐趣。

而对于减速带的感受，柔韧不紧绷，车身在行驶时晃动的幅度很小，落地时的碾压感非常高级，没有半点运动车型那硬得让人无法接受的感觉。

很多人都觉得在日常开着台猛兽会不会很难受？它的日常驾驶也没有那么糟糕。可是当这样一只猛兽能够任你掌控时，谁还能做一个good man呢？

调整到运动模式的Stelvio QV就好像一切都对上了节奏，在四驱系统的帮助下，你会感受到整车像是被一股巨大的怪力抛出，这种特殊的感受是前驱和后驱都无法比拟的。

有些人喜欢把把阿尔法·罗密欧定义成一个“新生”豪华品牌，有些人可能并不同意。没错，在欧洲阿尔法·罗密欧是一个有着110年悠久历史的意大利汽车品牌，说它是意大利历史上最重要的汽车品牌也不为过！