早在五六年前就想要购入一辆商务车，比较喜欢的是本田的艾力绅，奈何近几年买房花销太大，换车一直不是很现实。就这样吊着那份悸动的心常年混迹于汽车之家的艾力绅论坛，慢慢的…关注的时间太久了，爱的时间也太久了，可望而不可得的时间也太久了，对这台车也失去了一开始那份迫切的喜欢就这样，渐渐的添车欲望也不是很强烈了。
       后来啊，2023年我们石家庄冬天开始限单双号，只有一台油车的发小接送孩子不方便，于是他购买了一台新能源——比亚迪海鸥，当时我并不是对电动车特别喜欢，只知道电动车保值率太低，而且后期电池衰减是个大问题，但是基本的理性还是有的，并不会极端的喷电动车，因为我知道现阶段只要购买便宜的电动车的话是完全能够把电动车不保值的这个缺点给掩盖掉的，毕竟花七八万购买一辆电动车，假如开150000公里的话，那么相对于开油车来说省下的70000多油钱就已经足够填上电动车不保值的坑了，即便是把仅有一丁点残值的电动车丢掉也挺划算。二三十万以上的电动车肯定是省电不省钱，不如油车使用下来经济实惠，但是买车用车不能单纯的从经济性方面来考虑，电动车的体验感还是挺不错的。
       说回比亚迪海鸥来，我家里有两台油车，所以并不会被限行措施“捆住双腿”。当时也没太关注朋友的海鸥。后来闲着跟媳妇聊天的时候，说到了电动车，商量着买个电动车代步吧，因为媳妇带着两个孩子在城里边上学，我的店距离城里有15公里，有时候想媳妇孩子了去一趟来回就要30公里，感觉烧油太心疼了，所以经常选择省油钱而不去跟他们团聚，买了电动车的话就没有这种顾虑了。于是把朋友的海鸥开了出来，直接去比亚迪4S店里看车了，当时海鸥刚出的荣耀版，最低配的三百多续航里程的车型要69800，想着买这个就足够了，我和媳妇开着海鸥去看车的路上，整体驾车感受还挺不错，小巧灵活，电动车的加速感第一次感受到，真的挺好的，而且这台车说后悬挂是扭力梁的，但是整体调教比我的本田杰德好太多了，杰德车的底盘就跟面包车一样，过个沟沟坎坎会叮叮光光的。唯一不足的就是海鸥的车里面异味太严重了，我俩开了15分钟就头疼的不行，这一点就有些劝退我买海鸥的想法了。去了店里之后，媳妇全程不看海鸥，一个劲儿的往海豚那边瞧，偷偷摸摸的问我“那台车多少钱？看着挺大的，比海鸥好看”，销售告诉我们最低配的办下来10万左右，我俩想着这价格也比海鸥贵不了多少，于是回家开始在汽车之家论坛里做海豚的功课，了解到海豚的空间感要好于海鸥，而且新款的荣耀版海豚的后悬挂升级成了独立悬挂，配置也比海鸥高很多。最终看好了海豚的四百多续航的时尚版，价格办下来应该在120000左右，从预算70000提海鸥到120000提海豚，预算提高了50000决定了之后就开始“摇人”，把高中同学的海豚喊了过来，那小子一听说我要买电动车，强烈的推荐我入手电动车，告诉我电动车开着太香了，把电充满就给我开过来了，试驾了一下午，感受确实挺好，于是第二天就去了汽车园区看新车。
       

带着媳妇和小儿子到了汽车园区，首先路过的就是一汽大众4s店，媳妇说“在路上见到的大众那款小电动车行不行啊”，她问的是ID3，在流行电动车之前媳妇就一直对大众品牌情有独钟，既然走到这了，那咱就去看看，我告诉他那款车叫ID3，是属于上汽大众的，于是去了上汽大众4s店，看到ID3的实车外观之后确实挺喜欢，外观精致小巧，前脸设计的也挺漂亮，打开车门之后我俩都打退堂鼓了，车内主副驾隔断的马鞍处太简陋了，瞬间就提不起兴趣了，丐版的车型手动座椅，这丐版没有天窗加黑色内饰导致感觉很压抑，家里有晕车的不推荐入手，但是网上都说ID3的操控特别好，底盘也特别扎实，来都来了，试驾一下吧，试乘的时候销售为了展现这台车的动力，突然一脚踩到底，我们都感觉后背被踹了一脚，这推背感也太强了后来换我试驾，我并没有感受到这台车的底盘比海豚好多少，可能是开的路程太短了试驾完毕回到店里，我俩并没有对这台车有太强烈的购买欲望，这时候我媳妇又把目光放到了旁边的一款SUV上面，悄悄的问我“这是什么车啊，是不是电车，贵不贵？”因为我一开始也没有太高的预算，所以关注的也就是比亚迪的海豚海鸥和大众的ID3，最贵的价格在120000左右的车型，ID4并没有关注过，不太了解价格，我就告诉她“看海鸥的时候看上了海豚提高了预算，这一来看ID3又看上了ID4，那个车肯定贵太多了”，转身问了问销售，告知展厅内的就是最低配车型，价格在13万多，我俩一听这价格，对视了一眼就知道什么意思了，对这台车仔细看了看，外观尺寸、内部空间、内饰设计都挺满意的，由于预算又上升了，并不确定家里父母是否赞成购买，所以我们并没有详细的问价格，出了上汽4s店之后就回家了，压根没有去看比亚迪的海豚我父母十分疼爱我们，只要不是太过分的事都会支持我们，商量之后完全赞成我们的想法。于是当天又开始在汽车之家论坛里做ID4的功课，了解到有两种车型，一种是上汽大众的ID4X，另一种是一汽大众的ID4C，两台车的外观内饰大差不差，续航也基本一样，一汽的电池稍微大一些，通过汽车之家的车型PK功能对比了一番之后，还是比较中意同是丐版车型但是价格稍微贵一点的ID4X，因为这台车的座椅是仿皮，一汽的是布皮双拼，我俩不喜欢双拼的座椅，4X比4C多了发光三件套、真皮方向盘、方向盘加热、前排座椅加热这些配置。虽然一汽的通过改装也能实现上述这些配置，但是我们并不想改装，喜欢原厂的东西。

       确定了车型之后，就去园区详细咨询了价格，经过几家店的价格对比，选择了相对最划算的一家4S店，裸车价格是131000，保险5800，上牌费用500，贷100000分期5年，2年可提前还清，2年的利息是10000，2年还清的话总体价格下来是147300，我老丈人有一辆11年的上汽大众桑塔纳志俊，可以享受4000的上汽老车主增购补贴，前提是车要上户到老丈人名下，然后还有石家庄发放的4000购车消费券，将志俊卖掉之后还可以享受2000的置换补贴，最后ID4X上到了老丈人名下，志俊过户花了190，到了我的名下，最终ID4X的价格是137300赠品是挚达充电桩，不要桩可以再减2000，我们选择了赠送充电桩，其余赠品还有脚垫和太阳膜、行车记录仪，跟销售确定了一下，膜跟脚垫都是次品，不要的话不可以折现，最后确定脚垫和太阳膜都不要了，在4S店自费900贴的上汽大众米其林3类太阳膜。跟销售索要赠送电尾门，被告知需要加1000元，我们看确实谈不下来了，就退一步说加500，协商一番后没谈成，开始摇人儿非常要好的朋友的合作伙伴的父亲是这个店里的股东之一他来了之后，店里的销售总监接待的，告知我们价格确实是没有下降空间了，电尾门的500都不需要加了，直接赠送了，再加送4次保养，记录仪本来是杂牌子的，现在升级成原厂行车记录仪

       第二天交的首付，当天下午提车，这一点非常好，见论坛里好多车友都需要等车

并没有太好的车牌号，媳妇选了DS8852

强烈推荐大家买这个牌照垫，因为ID4X的车尾并没有牌照框，如果直接上牌照的话，车牌的边缘肯定会划伤车漆，我是把前牌照装好之后才发现后面的问题，当时就傻了，由于后面没有上牌照，车不能开了，抓紧时间网上购买了这个牌照垫，价格是4.8，完美解决问题。

三台车合影


       ID4X开了几天了，体验感非常好，这几天根本不愿意碰油车，但是由于过清明节，电管所工作人员休息，所以到现在还没有安装好电表，充电桩一直在家里放着除了快充过一次，还有一次是在海鸥车主家门口蹭的电，从20%充到了80%，用时4个小时。农村里开电车太方便了，车位不用买，充电桩直接挂到自家墙上，非常方便，城里的个别小区申请电表不容易通过，而且有的需要自费买充电桩的线，价格很高，在农村不需要考虑这种问题

       洗洗车

       现在有了电动车，可以实现空调自由了，等人的时候再也不用纠结开不开空调了，非常省钱，还可以看电影

       体验了几天ID4X，现在说一下这台车的优缺点吧。
       优点：
       底盘质感非常好，德系车的调教果然名不虚传，比我的本田车底盘好太多了。压井盖和过沟沟坎坎游刃有余，滤震效果很棒。这车就是20万级别的底盘，只不过销量惨淡才降价到这个档次，但是质量并没有降低。
       隔音尚可，60时速以内非常安静，60以上之后风噪和胎噪就开始显现了，不过对于开惯了油车的人来说，这种隔音效果完全是越级的体验。
       用料扎实，比某些品牌的用料好太多了，见过拆车视频，前后的防撞梁都有，而且用料挺厚实，这点有大厂风范。
       L2驾驶辅助全系标配，良心啊十几万的价格，二十万的享受，非常赞！使用起来特别方便，而且使用感受也挺好，自动跟车加减速不突兀，跑高速的话非常舒服。非高速行驶的时候建议关闭车道保持功能，因为车速达到60以上之后，车道保持功能会自动介入，变道不打转向灯的话，系统会夺方向盘，我现在都是关闭这个功能的
       缺点：
       续航一般，现在是春天，也是电动车的春天，我的车到手只充过两次电，第一次是快充，花了31块钱，从20%充到80%用时30分钟，再次跑到电量20%的时候，实际跑了230公里，按照这个续航，满电状态跑到0电量的话，可以跑380公里，这么暖和的天气并没有跑到425公里达到1：1的效果。我们北方到了冬天应该满电只能跑200了不过这个我有心理准备，充电方便，随时补电，出远门就开油车
       车机一般，没有隔壁的小迪聪明，只能点点歌，调试空调，控制天幕和方向盘座椅加热，遗憾的是不能控制车窗。不过比我的本田车好，本田车基本没车机功能而且我也不太注重这个车机功能，我认为车的机械素质是车辆组成的第一要素，还有一点不足就是手机App不能控制车辆的车窗和门锁，这点就有些差劲了，完全可以实现的功能，希望后期OTA升级一下
       车窗按键非常逆天，设计师真的是奇才，非要设计两个按钮加一个切换按钮，使用起来极其不方便，有时候开车碰见路上的熟人想要打开相应的窗户需要鼓捣一通才能打开，很尴尬
       总体来说，ID4X是一台挺不错的电动车，比我体验的两款比亚迪好很多，当然了，我体验的两款都是比较低档的，贵一点的没机会感受在15万以内的价位里，ID4的整体感受吊打任何品牌
       更多用车体验后续持续为大家介绍