2015年10月提的凌渡330豪华炫目金，一直琢磨着想写个作业。放弃治疗的拖延症让作业一拖再拖，索性拖到了车子10000公里来写这篇凌渡的感受。总体而言这车各方面表现均衡，令我相当满意。小弟人生的第一辆车是高尔夫6 1.4T MT。这辆车让我深切的感受到什么是经典，什么是基本功扎实的车：操控好，油耗低，行驶品质出色；同时，高6的质量也是相当靠谱：从提车到卖出的3年时间里只有2个小故障，坏了一个刹车灯和一个电瓶。人生的第一辆大众车给我留下了很好的映像。之所以想换掉高6主要基于两个原因：1. 手动挡家里人开起来太吃力，尤其堵车的时候确实比较** 2. 高6的行李箱实在太小，多次去火车站机场接人都由于行李箱太小不得不让客人们在后座捧着行李。既然如此，对新车的基本要求很明确：自动挡，行李箱要大！除了这两点，我自己还希望新车和高6 1.4T有尽量大的差异性！由于第一辆大众车给我留下的良好映像，第二部果断选择了凌渡。我的这部330豪华加装了倒车影像和科技随行选装包（包括ACC、主动刹车、盲区辅助、膝盖气囊）。不管是性能还是配置都明显优于高6 1.4T：平台从PQ35升级成MQB，发动机从EA111提高到EA888 3代；变速箱从MQ250变成了DQ380；主动安全配置更是直接超过了绝大多数B级车。总的来说，这辆车从账面上比高6 1.4有了巨大的提升！

凌渡是一辆什么车？有人认为它是速腾的拉皮车，也有人认为它是高7的换壳产品，其实都不对！通过对数据的分析，我认为凌渡是一辆德国大众和上汽大众联合开发的，以MQB-A平台为基础的全新独立车型！首先，它不是速腾拉皮来的，因为速腾是上一代PQ35平台的产品，而凌渡是MQB平台的。虽然同样出自MQB，它也不是高7或明锐换壳而来的

我的这个推断其实在AMS的测试报告中得到了印证！18米绕桩测试中，凌渡达到了惊人的65km/h,明显强于兄弟车型高7

这部车的外观设计确实比较出彩，属于颜值比较高的类型，提车之后回头率特别高！有几次在高速休息区都有人过来打听车子的价格

相比于外观，内饰在同级别的优势更大一些：不仅做工用料很讲究，整个营造出的氛围很有质感！这方面是明显好过前辈高6的

总结：车子到现在已经开了一万公里，整体很是满意，唯一出现的质量问题是4k公里发现油箱盖偶尔打不开，已在首保通过砂纸打磨完美解决！

凌渡优点：1. 车身刚性很好，热成型钢的大量使用让车身整体感很强，开起来和坐起来都特别整，有奥迪范儿。

2. 底盘有较好的运动感。高速过弯能提供有效支撑，这点明显强过高6！

3. 方向盘圈数少且指向精确，虚位小，回弹力也很线性，但电子味比高6浓，丧失了一定路感。

4. 发动机峰值扭矩300NM，动力充沛，综合油耗在8L/100km，令人满意。

5. DQ380变速箱换挡迅速且异常平顺，即使是低速走走停停也基本感觉不到顿挫，湿式结构可靠性高。

6. 刹车距离短脚感好，让人很有信心！（注意：1.8T车型使用了比1.4T更大的前刹车盘，刹车效果更好）

7. 隔音非常好，由于使用了双层隔音材料，凌渡的车厢比高6要安静的多。

8. MIB车载系统提升很大，反应迅速且功能设计完善，细节处理考究

9. 原装音响效果令人满意，虽然有点后悔没选丹拿，但已经比高6强太多太多。

10. 被动安全性出色，有兴趣的朋友可移步至我之前写的另外一篇帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3457-41247259-1.html

缺点：1. 悬挂偏硬，舒适性没有高6好，好在小颠簸能保留路感，大颠簸依然能从容化解

2. 后排头部空间对于一米八以上的大个子还是有些吃力。coupe嘛，造型和空间不可两全

3. 右后方盲区偏大，对于没有盲区辅助的车型影响了视线和安全性

好了，最后的最后希望各位看官能多多支持，更望版主大大能加精，多谢！