作为大众汽车销量最大的车型，与大众甲壳虫一样，高尔夫在世界汽车工业的发展史上都有

着重要的意义。自1974年诞生以来，GOFL高尔夫已有35年的历史，至今已经历经六代发展，其

累计销量达到了惊人的2600万辆。在第六代国产高尔夫即将推出之际，让我们回顾一下这款经

典两厢车型的历史。

第一代车型：1974—1983年

1973年第一代高尔夫在设计师guiguaro的笔下诞生了。当时，整个欧洲被石油危机重创，汽车工

业面临严峻考验。这种形势下，大众公司果断决定放弃传统的后置风冷发动机布局，把宝押在

一款全新的设计之上：它将采用水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底

盘，前悬架为支柱式，后悬架为交叉臂式，乔治亚罗设计的溜背式造型带棱带角。这就是高尔

夫。

第一代高尔夫

1974年3月，高尔夫正式投产，8月这款车在德国正式上市。大众公司本没有希望高尔夫取得

“甲壳虫”式的成功，但事实证明他们错了，高尔夫瞬间就抓住了消费者的心。它的造型不仅

提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫实现了更快的车速，

外加更高的安全性。高尔夫最早配用1.1升四缸发动机，最高车速达到140公里/小时。后来换装

了1.5升的机器，极速上升到160公里/小时。

1976年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫GTI，它的最大功率是81千瓦（110

马力），GTI的极速也随之上升为181公里/小时。同时代的中尺寸车极速不过165公里/小时，难

怪高尔夫成为市场上最亮的亮点。在很短时间内，GTI就成为年轻人的最爱，各种围绕它的赛

事、游艺雨后春笋般冒出来。

第一代高尔夫GTI车型

1976年10月，大众公司推出了柴油机版的高尔夫。第一款使用柴油机的小型车。大众公司成功

地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大，而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。 1976年10

月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫轿车历史上具有里程碑意义的一件

事。

1979年3月，高尔夫敞篷车隆重上市，这种开着天窗的轿车是由新一代高尔夫改进而成,它连续

生产了14年，共销售38.85万辆，成为全球销量最大的敞篷车。

第二代车型： 1983—1991年

第二代高尔夫于1983年8月投放市场。为满足顾客不断增长的需求，高尔夫第二代轴距更长，行

李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况，其发动机排量从1.3l到1.8 l配

置齐全，更配有涡轮增压柴油发动机。技术的革新永无止境。 1986年4月，同步四轮驱动高尔

夫面世，液力偶合器灵活地将前后桥连接起来。高尔夫g60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动

高尔夫输出功率达118kw；而特制高第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154 kw。

由此，g60成为高尔大家族动力最为强劲的一款车型。

第二代高尔夫

第二代高尔夫GTI

在第二代高尔夫平台上，大众公司相继投产了众多车型。一汽-大众目前生产的捷达就是其中之

一。从市场表现来看，技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收

入。到1988年6月，高尔夫系列轿车的产量己经高达1000万辆。1990年，高尔夫轿车共生产了

98．77万辆，这相当于当年大众旗下帕萨特奥迪、波罗和高尔产量之和。而一度叱诧风云的甲

壳虫在这一年仅生产了8万多辆，高尔夫己经无可替代地成为大众公司的主力车型。

第三代：1991—1997年

1991年8月，第三代高尔夫上市了，它以椭圆型前灯和时尚的外观展现给市场一个完全不同的新

形象。其个性和性能符合豪华轿车的要求，减振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三

代高尔夫系列车型都为驾驶员和前排乘客配备了安全气囊，同时提供给消费者更多可选择的发

动机，其中，柴油发动机排量可达1.9L，而GTI型排量则高达2L。

第三代高尔夫

1991年11月，高尔夫家族新添高尔夫VR6紧凑型车中的第一款6缸轿车，大众为此开发了交角仅

为15度的横置V6发动机，排量为2.8L，扭矩提升到235 NM，输出功率达到128KW。因为以上的

技术优势，高尔夫的性能总体上提升到了一个更高的档次，此后又有更多新款车型面世，1993

年8月，高尔夫敞篷车上市，该车车体更宽敞具备高尔夫第三代的新性能。1995年，一汽-大众

引进生产了“都市高尔夫”，但都市高尔夫原型车实际上是大众在西班牙的子公司seat的老款

toledo。

第四代车型：1997—2003年

1997年8月，第四代高尔夫问世。与第三代高尔夫相比，第四代产品车身加长80mm，加宽

50mm，加高10mm，这样轴距也随着加长了40 mm，可想而知，车内空间也随之更加宽敞。 12

年防止生锈的全镀锌车身和流线型车身结构具有很高的抗扭刚性，面板缝隙极其小，这一切都

标志着新高尔夫在品质上的提升。1998年初，第四代高尔夫敞蓬车上市。 1999年5月，最新款

高尔夫旅行轿车面世，从质量和驾驶安全方面来看，第四代高尔夫达到了最高的标准，坚实的

车身为旅途的舒适创造了条件。前气囊和侧气囊确保防撞安全。此外，高尔夫第四代还有大量

可选装置，像驾驶员座位电子调节记忆装置和带有彩色屏幕的电子导航系统筹。

第五代车型：2003—2008年

2003年9月第五代高尔夫出现在法兰克福上。采用PQ35平台生产，上海大众己经引进了该生产

线，用以生产途安MPV。与第四代高尔夫相比，第五代外观上最显眼的变化当数前灯,采用了目

前流行的犀利的锐角设计，其时尚与动感跃然纸上。

第五代高尔夫

第五代高尔夫GTI

底盘的最大变化在后悬架上，由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是目前

众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性。高尔夫5加大了车体尺

寸，长、宽、高为4204mm×1759mm×1483mm，分别增加了58mm、24mm及39mm。从而增大了乘

坐空间，如从后部座席来看，膝部周围及头部空间分别扩大了65mm和24mm，行李舱容量为

347L。据大众介绍，不仅扩大了车内空间，而且静刚性也提高了80%以上。

第六代 2008年至今

在2008年的巴黎上，第六代高尔夫正式亮相。一汽大众于2010年下半年国产这款新车，2010年7

月的长春上，国产版一汽大众高尔夫6正式亮相，国产版基本保留了海外版高尔夫的所有设

计，保证带给国内消费者的是一款原汁原味的高尔夫车型。

第六代高尔夫

第6代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众

“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更

具运动气息。车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样

式，而尾部特征也确实与大众的SUV途锐有些相似。

第六代高尔夫GTI

内饰部分在仪表台的外观、布局，以及金属拉丝装饰等处，都直接借鉴了PassatCC车型的设计

风格，令人感觉置身于一部高级轿车。令人比较吃惊的配置还包括在前排驾驶员仪表台下方的

膝部气囊，这项配置以往在日系车型中出现比较多，而此次出现在第6代高尔夫轿车上则证明

其的整体被动安全性又提升了一个档次。第6代高尔夫轿车延续了速腾以及第五代高尔夫的高

标准主动安全配置，即最新版本的ESP驱动防滑以及智能轮胎压力监测功能。配合DSG手自动

一体式变速器和换挡拨片功能一定会让驾驶者拥有安全、舒适或是刺激的驾驶感受。

点评：高尔夫是一款能够体现出德系车型所有优点的车型，领先的技术，扎实的做工和用料，

出色的安全性能，大方实用的设计，相对经济的售价。与甲壳虫的个性不同的是，高尔夫外观

与内饰设计上符合大多数消费者的审美观，这也是其能够超越甲壳虫的原因。

高尔夫不会搭载过于尖端的技术，但却保证能在各方面都比同时代同级车型领先一步，而这对

一款主要定位于家用的车型已经完全足够了。我们在回顾高尔夫历史的同时也期待高尔夫6会

在即将登陆的中国市场上打一个漂亮的翻身仗。

第6代高尔夫将于今年下半年由一汽大众正式国产，这款世界皆有威名的经济性轿车必将掀起

中国市场热浪，但实际上由于中国市场高尔夫销量较少，普通消费者对于高尔夫的来头并没有

很多了解，但对于车迷来说高尔夫的威名如雷贯耳，特别是代表高尔夫系列性能的最佳代表—

—高尔夫GTI。

大众高尔夫GTI

世上高性能掀背车款多如繁星，唯有真正的经典能够让世人一再传诵流传于世。俗称小钢炮的

高性能车款，乃是许多性能玩家心目中的理想车型，许多汽车制造商都准备了此一类型的车款

提供给极致性能玩家，即使在众多强敌环伺之下，大众高尔夫GTI仍是所有热血车迷们一致推

崇的唯一选择。

制造兼具性能与实用的车款向来是大众的拿手绝活，世上首部小钢炮当然是出自于大众之手，

然而在推出之时，谁也没料到这部“疯狂之作”，会成为日后风靡全球的经典车款。

大众高尔夫I GTI(1975~1984)

大众高尔夫I GTI

在三十多年前，大众以制造兼顾耐用的国民车而闻名，在高性能车款方面的涉略较少，在1973

年时，半实验性质的推出一部甲壳虫高性能版本，在追加熏黑头灯、宽胎以及跑车座椅下，虽

然动力输出并未刻意强化，在市场上获得相当的好评，然而研发工程师Alfons Lowenberg却觉得

应该做一部真正的高性能车款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337进行

改良。

大众高尔夫I GTI

EA 337乃是第一代高尔夫的厂方编号，当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议让底盘专家

Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter SchwiTTlinsky

和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划，由于兴趣的推动，这群人很

快以scirocco为基础、加上强化悬吊、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，虽然造出了

一部快车，但没人受得了这部车的夸张，才重新配置出温和而又具备性能的第一代高尔夫

GTI。

然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度，认为颠覆传统概念的高尔夫GTI在销售上可能

大有问题，认为一年卖出500部就该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克福发布后，第一年竟

卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。

大众高尔夫II GTI(1984~1992)

随着高尔夫I代的稳定销售，在迈入1980年代之后，也到了进行产品更新的时候，在1984年大众

正式推出高尔夫II，新车针对上代车款进行小幅度的改良，当然高尔夫GTI也不例外顺势推出，

有监于高尔夫I GTI的成功，高尔夫II除了GTI之外，还推出了许多性能化的衍生车款，例如搭

载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye 高尔夫甚至柴油高性能版的GTD等众多不同版

本。

高尔夫II GTI具备两种不同的动力版本，排气量同为1.8升，但采用不同的汽缸头，分别为SOHC

8V以及DOHC 16V两款，其中16V车款的动力输出为139hp，虽然以今日的眼光来看并非天文数

字，但在当年却是一等一的猛将，搭配高尔夫的轻巧车身与运动化设定的悬吊系统，创造出许

多脍炙人口的丰功伟业。

在1989年时高尔夫II进行了一次现代化的小改款，不仅增将了相当的配备，同时也对外观进行

了相当程度的修改，其中高尔夫GTI加大尺寸的前后保杆更是让人印象深刻，对于玩家来说这

更是高尔夫II GTI必须装上的标准配备之一。

大众高尔夫III GTI(1992~1997)

1992年高尔夫正式迈入第三代，此一车款不仅车身尺寸放大，造型也由原本的直角折线演化为

较为丰润的圆滑曲线，然而不变的则是如今已经成为高尔夫注册商标的粗大C柱，以及它兼顾

耐用却又乐趣十足的车辆本质。

车身尺寸放大、配备更为精进，虽然性能方面的提升幅度不大，但高尔夫III GTI的出现，是高

尔夫GTI迈入现代化的一大进程。

大众高尔夫III GTI

高尔夫III GTI采用一具2.0升16V引擎，这具引擎是由先前的1.8升引擎扩大排气量而成，动力输

出也进一步提升至145hp，与一般高尔夫相比，除了车身上的“GTI”铭牌之外，高尔夫GTI的五

孔轮圈也是外观上的一大特征。

在高尔夫III时代，高尔夫GTI最重要的变革不在于性能，而是在于车身空间以及安全性，许多

诸如气囊、安全带预束装置以及ABS防锁死刹车等近代化的安全性配备。更大的车身与更为丰

富的配备虽然与高尔夫GTI原始的想法有些差异，但这些装置却是让高尔夫GTI更为安全、人性

的必需品。

高尔夫III时代除了常规的高尔夫GTI之外，采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中

的另一性能车款，这也是性能掀背车界的一大创举，在此之前从未有车厂在掀背车的引擎室里

装进一具V6引擎。

大众高尔夫IV GTI(1997~2002)

大众高尔夫IV GTI

当高尔夫迈入第四代，高尔夫GTI也进行了相当大幅度的改进，引擎室内的直列四缸引擎由自

然进气设计变更为涡轮增压，并且采用每缸五气门的设定，对于迷恋掀背性能车款的玩家来

说，一具涡轮增压引擎当然让人非常期待，这具引擎虽然没有强大至极的动力数据，但充足饱

满的扭力输出，让这部车有着轻盈、灵巧的加速。

高尔夫IV GTI推出之后，刚巧遇上高尔夫GTI推出25周年，大众也顺势推出一部纪念车款，这

部纪念车款虽然同样采用1.8T涡轮增压引擎，但却配上一具六速手排变速箱，此一遍速箱乃是

25周年纪念车的专属配备，其他的配备还包括内装以红线车缝、高尔夫球造型排档头以及专属

的BBS轻合金轮圈等，让25周年纪念车显得十分特别，并且成为GTI爱好者间的收藏逸品之一。

大众高尔夫V GTI(2002~Now)

大众高尔夫V GTI

现行的高尔夫V GTI可说是历代GTI以来的巅峰之作，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而

充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩上的红色滚边饰

条乃是来自高尔夫II GTI的复古设计，搭配充满现代感的蜂巢式进气口组合成经典前卫兼具的

外观特征。

车身尺寸虽然更进一步放大，不仅换取更为充裕的车内空间，但搭配精心调校、全新设计的悬

挂系统，造就稳定而刁钻的动态表现，无须特别强劲驾驶技术，也可把高尔夫V GTI驶得虎虎

生风。

大众高尔夫V GTI

高尔夫V GTI的另一项过人之处在于引擎与变速箱的搭配，这具2.0升TFSI引擎采用缸内燃油分

层喷注技术，此一稀薄燃烧技术不仅换来了更为经济的油耗表现，同时也让GTI的动力输出一

口气暴增至200hp，对于此一尺寸的掀背车款来说，可说相当惊人。

然而让高尔夫GTI发挥出真正性能与价值的装置，则是目前大众集团广泛采用的DSG双离合器

变速箱。在高尔夫V GTI之前，历代的GTI车款均采用纯种手排变速箱设计，在过去手排变速箱

乃是纯种性能车款的象征，DSG变速箱的出现，代表性能车款的机械设计迈入另一个全新的纪

元；DSG变速箱藉着内部的两具离合器交互运作，造就换档动力输出毫无间断的动力传递过

程，不仅一气喝成的加速过程让人叹为观止，在一般路况下也带给驾驶人与传统自排无异的便

利性。

大众高尔夫V GTI

高尔夫GTI的内装则采用具备相当复古风味的格纹绒布，这不仅是向经典致敬的安排，同时质

感也属一流，特制的桶型座椅提供驾驶与乘客极高的乘坐享受；相当精致的内装质感也让高尔

夫GTI踦身精品小车之林。

大众第六代高尔夫GTI

在2008年的巴黎当中，大众发表GTIConcept概念车，对于熟悉大众产品流程的人们来说，高尔

夫GTIConcept的出现意味着新车正式发布的日期已经接近，在这部概念车搭载经过调校的

2.0TFSI引擎，动力输出小涨成为210hp，但油耗则变得更为经济，并且追加不少电子配备，不

禁让我们期待新车的到来。